Луксозен пет метра задно задвижване автомобил от Kia? преди пет години, тя щеше да е трудно да се повярва! И днес - моля: Отивам да Швейцария зад волана на най-новия седан Quoris, първите модели от бизнес клас от Kia.
Луксозен пет метра задно задвижване автомобил от Kia? преди пет години, тя щеше да е трудно да се повярва! И днес - моля: Отивам да Швейцария зад волана на най-новия седан Quoris, първите модели от бизнес клас от Kia.
Да, тези whoppers в Kia не са го направили: от носа до кърмата - по-дълъг от пет метра (5090 мм) междуосие - по-дълъг от три! Quoris - не само нов флагман и първите "zadneprivodnik" корейски фирми. Той е и първият модерен пътника класифицират модела, dorosshy размера на изпълнителната клас F, където "плуват" вид майка "акула" е Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 или Lexus LS.
Но корейците да разберат, че макар и в Quoris усмихне студено, а немските и японските "pyatimetrusov" зъбите, тя все още е да бъде Pobol. Ето защо, един огромен "Kuoris" ... маркетинг заклещи в една по-компактна и най-важното, по-евтин бизнес класа Е, къде Kia също стои за първи път! Такива са триковете на идентификация. Но позициониране не е особено корейци tushuyutsya, имайки предвид основните съперници Никой ли не си така или иначе, и "пет" GS BMW, Mercedes-Benz E-Class и Lexus. Както се казва, на обхвата на рублата. Нека да видим колко ще се появи.
Kia Quoris е изграден върху една и съща платформа с Hyundai Equus, но в същото междуосие (3045 mm) "Kuoris" 70 mm по-кратък. На автомобили с въздушно окачване - пълен LED осветление главата (лъч / къси светлини, дневни светлини и фарове за мъгла). окачване Клирънсът на въздуха в нормално положение - 145 mm, но със скорост по-висока от 120 km / h автомобил "клек" с 15 мм, а на лошите пътища належащи да увеличите лумена до 175 мм.
Зад волана - утре. Днес, през целия ден ще бъде шеф, седнал сам на "изпълнителен" задната седалка. Слизайки в бежова кожа вътре в кабината, полу-близо до вратата на - и avtodovodchik мълчаливо го дърпа в отвора. Да, времето лети. Само вчера, изглежда, бюджетната марка, а днес - велур на тавана, перфорирана кожа Nappa в довършителни седалки, предни и задни врати самите са затворени ... И на задната седалка, така че можете да седнете, кръстосани крака! В същото време седи в предната част на колега съобщи, че той също е просторна, както и нарушение на "шефа" зад него не се чувства. Въпреки, че по някакъв начин просто да нарушава, под бутоните ми ръка, която може да бъде разумно бутнете предната седалка докрай напред. Navigator, преместете над сър простор желае!
Средният разход на гориво е
Но успокояваща атмосфера на салона не коригира vrednichat и уютен-топло червена светлина врата и кресло с вентилация и отопление и призовавам всички се откаже и да се отпуснете. Воля. Бътън ще повдигне завесата на задното стъкло, други клавиши бута стола в един вид шезлонги, изпомпва въздушната възглавница в гърба и величествено razlyagus. Остава само да се превърне нещо приятно в "премиум" музикална система Lexicon (то вече е в базата данни) с 17 високоговорителя и sabfuferom - и можете да получите в ход.
Пет метра машина на плавно се извършва с почти безшумно и пада в колоната на въздуха. В летящ през прозорците на света изглежда заглушава звука на почти нищо: той заседна в дъното на звукоизолация и тавана, потънал в пяна напълнена кухините на тялото и рикошира от стъклото на пет слоя, с лице към предната и отстрани. А монтиран на Hydro V6 бензинов двигател е толкова тихо и плуване в работата, която все още е в паркинга, аз се опитах два пъти, за да започне вече работи двигателя. Започвам да вярвам, изказванията на корейците, че нивото на изолация на шума и вибрациите "Kuoris" не признават, а в някои позиции и надминава BMW 750i и Lexus LS460!
Хармоничните форми на интериора няколко нарушавана само от стои на дясното кормило отиване и връщане за избор на компютърно управление. Основният пакет вече включва всички версии на 3-зона "климат", 9 въздушни възглавници и навигатор. В списъка с опции - с 9-инчов екран в централната конзола, прожекционния апарат на предното стъкло, за затваряне на вратата.
И ще Quoris хубаво. Въздушно окачване с регулируеми амортисьори и джанти 245/50 R18 голям автомобил плъзга над красиви швейцарските пътища с твърда мекота и комфорт, като че ли "изглаждане" малки дефекти на мрежата. Въпреки редките напречни фуги и "кръпка" асфалт тялото все още избухва лек тремор. Това - в резултат на "динамични" настройки на окачването: Quoris обявен за автомобил, който може да носи една и съща част от удоволствието и пътника, и "водача" - докато soplatformenny "брат" Hyundai Equus, напротив, се остри, като седнете зад шефа и стъпките на земята повече кадифен.
Като цяло, една сянка "Ekusa" и във въздуха. И без значение как се опитва Kia Quoris ме приспи, не мога да забравя съвсем, спрете прилепени към детайла и се правят сравнения. В крайна сметка, най-фон на Hyundai Kia в нещо, то ще бъде по-лесно! На гърба на "легло" Quoris pnevmomassazhera не вградена, стойка-табуретка крак, дървена маса в задната част на предните седалки и предавки щори страничните прозорци. Под прикритието на масивна ръка на огромна скрита кутия с гнездо, но - за разлика от Equus - той вече не се охлажда. Но в "Kuorisa" в списъка с опции, има два 9-инчов монитор мултимедийна система за задните пътници, а "Ekusa", той е само един, а по-малко от един инч.
Център подлакътник "Kuorisa" може да се сгъне назад, така че да не се намесва. Но на гърба на своя ниша ще трябва да избирам буквално корейците не го слагам дори стотинка линии, за които можете да вземете върху. И все пак изненада, че предните подглавници пътнически регулирани електрическо задвижване, а аз съм шефът, е да ги настроите ръчно. Да, и се контролира "галерия", скоростта на вентилатора не е възможно, въпреки че това няма да попречи за фина настройка на "времето" и на всеки ред (контрол на климата са 3-зона).
Въпреки, че на задната дивана ofitsilno счита за 3-местен, средната пътнически воля и той не е щастлив, че попитах за третия. перфорирана кожа напа Предлаганият само в горния тапицерия, сгъваем подлакътник, а задната седалка перде на сервото - във всички версии.
Дори ми на шофиране да има усещане за дежа вю. Не, аз знам, че имам "звезда" марка podsmotreno тази характеристика изпълнение блокови ключови регулировки на седалката. Но там, където съм виждал подобни плоски "таблети" устройства с виртуална оборотомер и скоростомер? Спомних си в Jaguar XJ. И това "тоягата" 8-степенна автоматична скоростна кутия? Да, той буквално крещи "ти ме видя в БМВ-то!" Но "машината" за Quoris (както, между другото, и Equus) корейци са се развили и не купуват от ZF, като баварците.
Но по-точно корейци "подрязват" от BMW, така че тези данни проектор на предното стъкло (скорост, съвети за навигация и т.н.) - това, между другото, не се яви на Jaguar XJ, нито Hyundai Equus, нито Mercedes- Benz E-Class. Плагиатството? Така че нека да бъде, защото това нещо е нещо много лесно и ви позволява да бъде по-малко разсеян от пътя. Тук само по-голям брой, особено тези, които показват изложени скорост круиз контрол. Между другото, "круиз" самостоятелно - адаптивна, успя да запази дистанция, за да спрете напълно колата, а след това са се разделили отново. Също така много удобно устройство, което се развива мързел. Но това е "изключено" на главата, не е необходимо: круиз контролът не "вижда" намеса на съседния ред колата и реагира на това със закъснение.
Напълно виртуална надзор арматурното табло с различен "тапет", за проектиране е достъпна само в горния тапицерия с въздушно окачване. В други версии - обичайните стрелката на скалата.
И как се справяме с "бустер единица"? Под капака на теста Quoris тих "диша" най-мощният 3,8-литров V6, който развива 290 "коне" и 358 Nm. Има схеми и V6 от 3,3 литра, но в Русия ще бъдат продадени само с флагмана на двигателя на. И нашата кола трябва да има руската версия на този двигател, osnaschennaaya не директно впръскване GDI (като, да речем, за Корея) и повече "всеяден" разпределя MPI инжекция.
дълги пет метра и 2 тона тегло, без товар Quoris двигател ускорява от 0 до 100 км / ч за 7.3 секунди (по-лекия БМВ 535, Mercedes-Benz E350 и Lexus GS350 го най-малко една секунда по-бързо със същия брой цилиндри правят). На седан маршрут минава като ръкавица, но някои острота и драма в ускоряване от място и ускорение инсулт не се усеща, че дори ако "обрат" на двигателя, всичко е толкова гладка и приглушен, сякаш са били техните действия, които се опитват да се разклаща страхотно "спокойствие купата" Преливаща изсипва комфорт. Да, безшумен мотор достатъчно общо, но не очаквайте от него някои откровения от гледна точка на сцепление, особено на фона на два тона маса. Smooth 8-стъпка "автоматично", бавен отговор на газ (особено в "зеленчук" режим Eco) меко окачване, което от бързи завой тежки машини хубави токчета, тежък, но почти "празен" волан с електро-хидравличен волан - всичко това твърде по някакъв начин тя не трябва да шофирате.
И дали е необходимо? Не, можете да, разбира се, се превежда управляваща електроника в режим Sport, когато "ostreet" газ и превключвайте кутии, и по-специално "затяга" окачване. Дори и с волана в този режим става малко по-прецизно и, между другото, изисква по-малко mikropodrulivany по линията. Но дори и в спорта режим "Kuorisa" все още с едно докосване на комфорт, а не да се "разлива". Но в спирачките, а напротив, не релаксация: упорит, силен, информативен, с кратко-тактов педал еластична - те са на фина настройка за тази кола!
Команди, получена от селектор 8-степенна автоматична трансмисия с жица. Близо селектор - електрически ключ "ръчна спирачка" на режимите за покачване старт асистенти и подбор на електроника (Eco, Normal, Sport и сняг). Право - джойстик си система за забавления.
Така че това, което в крайна сметка новата Quoris ще проправи пътя към сърцата на разглезените купувачи? Изразителният екстериора, огромен салон, богато оборудване - всичко това със сигурност е добра, но не е достатъчно. Ето защо, корейци особено подчертават факта, че едва сега те се продават седан клас F на цена от бизнес класа машини. Базата Kia Quoris на конвенционален пружинно окачване с регулируеми амортисьори (клирънс - 150 мм) се продават в луксозния нива на оборудване и цена Prestige 2 милиона и 2.13 милиона рубли, съответно. Топ версията Premium - вече с въздушно окачване, както и разходи от 2570000 до 2,6 милиона рубли.
Отговорът на конкурентите? Нека не като просторна и въздушно окачване е само на "Мерцедес" и "Ekusa" (и то само във версии с V8 двигатели) - но изборът на бензинови двигатели е по-широк. Същата "пет" BMW може да отнеме от 2 л "четири" (от 1,82 милиона рубли). три-литров 6-цилиндров двигател е по-скъпо - от 2250 000. Що се отнася до наскоро актуализирани Mercedes-Benz E-Class, той стои с 2-литров двигател от 1 850 000, а 3.5-литровият - от 2.32 милиона рубли ,
Цената за задно задвижване Lexus GS с 2.5-литров V6 с започва от 1,744,000 рубли, но двигателят на 3.5 литра е само с задвижване на всички колела на цената на 2,224,000 рубли. Със същите оформления продават Infiniti M: от 1 900 000 рубли за задно задвижване седан с 2.5 литра на V6 и 2,210,000 рубли за версията 4х4 с 3.7 литра двигател. В горепосочените цена обсег елегантен скокове и Jaguar XF 4-цилиндров турбо двигател (от 1,790,000) и V6 с компресор (от 2.75 млн). Разбира се, не забравяйте за "братска" Hyundai Equus със същия 3.8-литров V6, обаче, тя е дори по-скъпи: 2,89 милиона рубли.
Имаме европейски и японски конкуренти и нещо друго в магазина. Престиж! BMW, Mercedes-Benz, Lexus, Jaguar - тези имена аспирация, но комбинацията от "Киа" и "бизнес класа" за купувачите, докато звучи диво. КИА също разбирам това, така че има допълнителна Quoris "zamanushki" за клиентите. Това, например, най-дългата в класа на седем години гаранция на колата! Заедно с гаранцията е валидна и SPETSSERVIS като пътна помощ, VIP-обслужване и информация за поддръжка на хотели, събития билети и т.н. Kia и има планове за разширяване на гамата от модели: в бъдеще ще получи Quoris V8 двигател, дълга база, а дори и задвижване на четирите колела. Изглежда, че корейците са иззети луксозен тема за дълги разстояния. Е, това е разбираемо: беден производител на масови автомобили, а не мечтаят да се изкачи по-високо в класа. Но какво ще се случи - само времето ще покаже.
Спецификации (данни на производителя):
ток
Свързани статии