Летописът на трагедията в доклада на капитана, което доведе спасителната операция
Първият за мястото на катастрофата в траулер Охотско море "Far East" дойде траулер "Гранит". Неговият капитан Р. Kashik е назначен за координатор на спасителната операция Камчатка MSPTS. Докладът му оперативната командна верига, следван развитието, astv.ru публикувани без съкращения:
"SRTM гранит Co., Ltd. RK LUNTOS, беше на риболова на морска треска в Северно подзоната Охотско. На 04.00. Камчия. Корабът е бил в координатите 56 ° 54'N и 150 ° 29,6'E и ангажирани в търсене на струпвания на риба Gen.K ... = 115 ° двутактови променливи върху шаси часовник st.pom Potylitsyn PN часовници долу :. 2 пом Sevast'yanov АЙ в 05.44 в координати 56 ° 51,3'N и 150 ° 35,0'E нататък. 16 VHF канал получил сигнал за бедствие от BATM Далечния Изток: корабът има голяма банка, е потокът на вода в тялото, екипажът готов да напусне кораба веднага бе повдигнат, аз кораб веднага се оттегли, за да помогне, като Су. Е обявена тревога - човек зад борда.
На 06.12. в координати 56 ° 49.5'N и 150 ° 40,6 'E приближи BATM Далечния Изток, корабът лежи на лявата страна. На водата в непосредствена близост е ясно, 6 отворени плотове (тогава са открити, един обърнат и неотворена). Последното нещо, което чухме от плавателния съд по VHF, непосредствено преди подхода към него, който има 4 сал във водата, а останалите не могат да изтеглят извършване на около 40 души. Няма да има повече сигнали са получени от кораба.
Корабът е все още в състояние на платежоспособност няколко минути, след потъна наводнения координати могат да поемат малко по на юг съгласува в горния 56 ° 49,2'N 150 ° 40.3'E. Отклонението на кораба е около 190 ° монтаж. Времето в областта по това време е и североизточна вятър от 15 м / сек. пориви до 18 м / сек. състоянието на морето е 2-3 метра, по посока на североизток, сняг такси температура минус 4, вода от около 0 °.
Първите, които идват при нас и BATM Novouralsk помогне. Точно в подхода, видяхме група от 3 салове и отиде при него, Novouralsk - за другите. Тъй като видимостта е много лошо, по водата първоначално бяха виждали само на салове, когато се приближи до тях, на разстояние от няколко метра, видяха плаващ само върху водните хора в костюми.
Тъй като ние бяхме първата BATM Novoural'sk приближи, аз започнах да координира посока търсене на други кораби, които са започнали да се подходи в рамките на няколко минути след нас. След известно време връзката е установена с Петропавловск спасителен под-център, където бях, периодично да докладва за състоянието на търсене. Посоката на търсене е било избрано в посока на течението, при 190-200 °, определението на областта за търсене са допринесли повече борсови мътнини от кораба, маслен филм.
Много предотвратено пансион от хора, буря, нито едно от съдилищата по тази причина не може да тегли, че спасителната лодка. Точно зад нас дойде следните съдове: Aniva, Иван Калинин Heroes Damansky, Виктория 1, Алексей Чириков, Pilenga-2, омари, Хисар, адмирал Колчак и т.н. След половин час в района са били повече от 10-12 кораби, в продължение на два часа, за да се намери свържете отново морски вълк, Vilyuchinsky, Brateg Василий Кълън, Василевски остров, и др. До 10.00. общо търсене група е около 25 кораби в търсенето също участва TR Ozersk и танкер Пелеев списък на корабите, участващи в търсенето не се провежда, когато новият кораб идва, свържете се, тя беше определена посока търсене, периодично Прекарах съдилища проучване на броя повдигнат от хора ,
По-късно тази информация и за напредъка на научните изследвания, насочени към фокусна точка. Работата на всички съдилища е много хармонично, въпреки лошите климатични условия.
Продължавайки описанието на спасяването на корабокрушенците директно SRTM гранит. Както казах по-горе, става до сала намери плаващ само мъже в костюми за гмуркане и реши да започне изкачването си, защото си мислеше, че хората в лодката са по-резервирани. Първият човек, повдигнати от водата в водолазен костюм, вече се появи мъртъв, а той е бил във водата малко повече от половин час. След това веднага вдигна от водата три оцелели.
Бих искала да отбележа, че сами по себе си да се качи на борда на стълбата не може всеки един човек, и никой не откликва подадена спасителен пояс на височина linyah на наша страна около 4 м, lotsporta област. Необходимо беше да се оборудва разклонител за получаване на сьомга и кран, да ги премахнат от водата, тъй като хората са били отслабени, а някои без движение, я поставя в разклонител две членовете на екипажа в екипировка, така че те бутна го засегнатите хора са работили с вода до 2- 3-метрова вълна.
Тогава дойде плътта: първата е 16 души, като всички живот, отглеждането им твърде Kapler за 2-3 души, някои фуражи и отпадане забави в lotsport независимо стълбата също не е в състояние да се покачва. По-долу са 8 души, третата сала беше празна.
Повишаването на хора напуснали салове по водата, мислейки отначало не отделите време (по-късно те са били доведени на борда други плавателни съдове, които са дошли по-късно), но могат да се намерят живи. Но живеене беше изчезнал. стана ясно, че някои от телата на екипажа BATM Далечния Изток е без екипировка, само жилетки и някои без тях, а ако все още плуваше в петната мазут или отломки, а след това ги намерите беше много трудно на зазоряване.
След 0900 корабът не е повдигнато жив. С 10,00 времето подобрена в областта на търсене: вятър 9 m / сек. вълнение до 2.0 метра, видимост е завършена. В допълнение към намирането на времето все още е много обезпокоен плаващ nettings, codends и акостиране на потъналия кораб, е бил многократно навиване заплаха за винта, това е един много сложен подход към плътта и органите. По време на корта търсене плът са били открити, без хората в плувни вода жилетки, празни костюми, някои все още в чантите.
От 12.00 изчезна видимите тела във водата. Плавателните съдове, които имат на борда на оцелелите и мъртъв, съгласувани действия с мен, започнаха снимките за предаването им на камиони за доставка до брега, други плавателни съдове, които не са намерили тялото, все още са в зоната на търсене.
Корабопритежателя BATM Далечния изток в района на бедствието са изпратени на други двама от неговия кораб RTMS Млечен път и TP Андромеда, в хода на радиото стигна до решение - да напусне TP Андромеда север от зоната на търсене, където времето ви позволява да направите прехвърляне на хора от едната до другата страна, като остатъчна издутината в област не е позволено да застават на котва и RTMS Млечен път да следват директно в района и да поведе в търсене и по-нататъшната работа.
В координиране спасяването присъстваха главният индустриален район Омелченко Y. Ръководният индустриална зона, в координатите на TP Андромеда е изпратен plavzavoda Всеволод Sibirtsev, която сега е предназначена за разширяване на болницата, за да се осигури медицинска помощ на бедствието от жертвите.
По време на спасяването бяха повдигнати съдове:
"Aniva" - 6 (всички са мъртви)
"Виктория-1" - 16 (всички живи същества)
"Алексей Чириков" - 13 (3 на живо и 10 мъртви тела)
"Иван Калинин" - 2 (2 на живо)
"Pilenga-2" - 6 (5 живо и мъртво тяло 1)
"Адмирал Колчак" - 5 (пет мъртви)
"Хисар" - 1 (мъртъв)
"Heroes Damansky" - 4 (всички живи същества)
"Омари" - 6 (всички живи същества)
"Mosca Wolf" - 2 (мъртъв)
"Novouralsk" - 1 (мъртъв)
"Гранит" - 55 (27 на живо и 28 мъртви тела)
Вечерта, когато се сложи край на голяма операция за търсене, RTMS Млечния път заедно с корабна спасителна лодка-702 намерени още две тела без признаци на живот.
Вследствие на резултатите от търсенето разкри 119: 63 дневна и 56 pogishih, липсващи 13 души вярват. документи Корабни, списания, не можеше да спаси документите на екипажа. Според проучването на капитани на кораби, които участват в спасяването, хората са само 4 салове, други бяха повдигнати от водата.
RTMS Млечен път и корабна спасителна лодка-702 стигна до района на бедствието до 15.00 и продължи търсенето. На 12.30. от Петропавловск Камчатски прелетя хеликоптер Министерството на извънредните ситуации в областта на търсенето, той се очакваше в 15.30. На 14.30. Ръководство за капитан търсене и спасяване премина RTMS Млечния път, който се отчита в живота podtsentr.Sudno оттегли до Андромеда TP за поставяне на оцелелите и жертвите. На 20.00. ние направихме пристанище в ТР, преминали живите и мъртвите, в 21.10. Те го оставиха и следват, за да риба.
На живот на борда SRTM гранит бяха отменени 17 руски граждани, а 10 от Югоизточна Азия. Жертвите не напълно идентифицирани, но можем да кажем, че е имало 13 тела на европейски облик (включително капитанът Pritotsky Александър, той е бил повдигнат от водата без неопренов костюм, никой не е виждал на спасени членовете на екипажа, докато седеше в лодката - това може да се заключи, той е до последната минута на кораб и умря с него), както и 15 от морето. Сред живите беше третият помощник-капитан и st.mehanik, че в бъдеще, надявам се, ще доведе до пълна яснота на въпроса за причината за смъртта BATM Далечния Изток
След като прекара първото изследване на третия помощник-капитан и главен инженер, който преживя голям стрес, а през това време преди смъртта на кораба, те са били за почивка, можете да направите следната картина: корабът извършва риболов с трал за улов, че е готов да бъде следващата, по отношение на типа на кораба BATM разполага със система за "двойно": предишния затворения край с улов се навежда, за да отстрани и сложи втори трал. Трал пускането курс на северозапад получи списък на пристанищните 25-30 градуса, защото вятърът беше на североизток, сила 18 метра, легнете на циркулацията през лявата страна, за да се намали пристрастия поради намира зад кораб с трал не са успели дори се обърна към порт за вятъра, ролка той не можеше да изравни.
Чрез технологични отвори в страната на водата отиде в ryb.tseh и след това ref.otdeleniya и други съоръжения, и корабът започна да потъва. Гориво на борда не е достатъчно, корабът е бил под-битов продукт плюс улов на горната палуба, а времето - всичко това води до загуба на стабилност. Но аз искам да повторя, че това е само предположение, направено въз основа на историята на жертвите все още не са се отделяше от шока. Възможно е, че е имало сблъсък с плаващ леден къс най-близо до района бяха ледени полета и маршрута на предходната minesweeping може да премине през тях, получаване на дупката и наливат вода в трюма след известно време корабът може да получи опасен завой и мивка. Но, според опитни капитани, които работят на кораби от този тип, това е първият подобен случай.
В хода на издирването и спасяването бих искал да спомена уменията и професионализма на състава на навигационното, смелостта на някои от членовете на екипажа: st.tralmastera Burykina VS и производство моряци: Беляков SA Lisunova IA VM Филипов И други. Член моряк Един екипаж Ashurov KH издърпате жертви на борда на кораба е строшена главата и в момента е в извънболнична лечение в морската среда.
Действия на екипажа му вярват, съгласувани и преди всичко похвала.
Изразявам своята благодарност и дълбока благодарност към всички кораби, за да вземе участие в помага за спасяване на екипажа BATM Далечния Изток. "
03/04/15 капитан Kashik RM
Свързани статии