Техническото състояние на карбуратора има значително влияние върху ефективността на властта и двигател. Поддържането на карбуратора в добро състояние, е една от основните цели на системата на двигателя гориво.
Помислете особено, че един от карбуратори, широко използван за автомобили Зил-130 семейство - карбуратора K-88AM. Този карбуратор с някои малки промени в проекта се определя като най-LIAZ 677 автобуси и ЛАЗ-699RUR (R-89А), ЛАЗ-695N (K-88А), камиони Урал-375 (K-89AG).
Грижа на карбуратора е постоянно да го поддържа чист, запор асансьор, отстраняване на теч на гориво и периодичен контрол и регулиране с използването на специално оборудване.
обслужване операция карбуратор, без да го извадите от двигателя и шофьорът изпълнява демонтаж, демонтаж и проверка на карбуратора на специални инсталации и уреди - karbyuratorschik.
Когато разглобяване на карбуратора, премахване на входа на жилищния въздух, кух винт трябва да се разхлаби. Трябва да се има предвид, че инжекционна игла клапа е в насипно състояние и може да падне извън корпуса.
Строго забранено духа на сгъстения въздух през сглобени карбуратор toplivopodvodyashee дупка и канал баланс, тъй като това води до увреждане на поплавъка.
Проверка и настройка на карбуратора се извършва с използването на прости и по-сложни устройства и шаблони. Причините за увеличаване и намаляване на нивото на горивото в изпитвателната камера са: износване на игления вентил или увреждане цедка запушване, увреждане на поплавъка. Ето защо, преди да се пристъпи към корекция на нивото на горивото трябва да бъде гарантирано обслужваемост поплавък механизъм възли.
В карбуратори трябва да се счита ВАЗ нормално положение на поплавъка, ако разстоянието между него и капака разделителната равнина е равен 7,25-7,75 mm (ВАЗ-2105 - 6,5 ± 0,25 mm). Проверка на този размер се извършва при което се използва калибър. При измерване на капака на карбуратора трябва да се поддържа във вертикално положение, а след това в раздела на поплавъка трябва да докосват сферичната повърхност на иглата вентил. Споменатите размер е разположен podgibaniem мъжец лост на поплавъка. Така че е желателно да се поддържа перпендикулярността на оста на игления вентил с референтния мястото на езика. Дейност на плувката се определят в рамките на 7,75-8,25 мм podgibaniem опорен лост на поплавъка.
Pnevmotsengrobezhny ограничителя на скоростта на двигателя (фиг. 49) на карбуратора задейства при 3100 + 200 об / мин. Тя се коригира до фабриката до максималната скорост, и се запечата.
Никога ДВИГАТЕЛ При изключване на тръбата между сензори и изпълнителни механизми
Ако е необходимо да се отстрани ограничителя на скоростта CO сензор, отстраняване на роторното устройство за почистване и се измива с ацетон без демонтаж, всички други подробности на възела на капака в ацетон или разтворители не трябва да се измиват, за да се избегне тяхното действие върху формованото каучук маншета.
При монтажа на сензора, масло смазва ротор вал на AC-8, и в кухината да се излее масло на лагерната втулка AC-8 в количество 1,5-2,0 cm3.
Херметичността на игления вентил в устройството за подаване на гориво се определя от събраните вакуум единици (фиг. 50 а), Инсталацията се състои от резервоар за вода, стъклена тръба с градуирана скала, монтирани върху панел. Долният край на тръбата е свързан към резервоар, и горната метална тръба е свързан чрез чай. От чай монтаж свързан с вакуум помпа и корпуса на пробен кран, между корпуса и тестове клапа монтира уплътнението да се създаде уплътнение.
Отварянето на вентил, с вакуумна помпа създава подналягане от 1000 mm вода. Чл. на нивото на водата в резервоара, а след това се вентил и вентил проверка стягане. В рамките на 30 секунди не е позволено капка вакуум. При проверка на игла клапа е необходимо да се навлажнява с бензин.
Ако клапата не е здраво към седалката, е необходимо да се смила. При липса на херметичност след повторна проверка блока на възвратен клапан трябва да се смени.
Проверка на честотната лента на измервателни елементи карбураторни се извършва на устройството (фиг. 50 б) време поток през разпределителния елемент (дюза) вода при температура от 20 ° С и с глава от 1000 ± 2 mm на вода, чл. Работата на устройството е, както следва. Водата от горния резервоар чрез открита устройство клапан влиза в изпитвателната камера, където се поддържа постоянно ниво. Водата от изпитвателната камера през тръбата в корпуса и лежи на стъклената тръба на височина 1000 mm, и едновременно изтича през дюзата при тестове, монтиран на специален държач (8 - дренажна тръба 9 - въздуха, клапанът въздух 10).
Фиг. 49. Шофиране ограничител на скоростта на коляновия вал на двигателя:
1 - дросел карбуратор; 2.4 - дюзи; 3 - лост. механизъм диафрагма пружина - 5; О - ограничителя на скоростта; 7 - диафрагма; 8 - прът; 9, 10 - отваряне; 11 задвижка -rychag газ; 12, 13 - тръбата; 14 - пружина на центробежна сензор; 1 к - полагане; -paz ротор 16 за свързване към вал; 17 - жлеза; 18 - капак; 19 - винт за регулиране на напрежението на пружината; 20 - тапата; 21 - ротор; 22 - щепсел; 23 - корпус сензор; 24 - преминаване; 25 - клапан; 26 - клапан седалка; 27 - центробежна сензор; скорост карбуратор ограничител - 28; А и В - кухината
Фиг. 50. Проверка на херметичността на иглен клапан и трафик измервателни елементи на карбуратора на:
и - определяне на схема за проверка на херметичността на игла клапа; б - схема на устройството за проверка на капацитета на измервателните елементи на карбуратора
Вода, като е преминала през струя изпитваното следва в тавата и през клапана в долната резервоара. Температурата на водата изтича се контролира от термометъра.
Капацитетът на дозиране елемент (дюзата) се определя от количеството на водата, течаща през струя отвор в колбата за 1 минута (cm3 / мин) при налягане от 1000 ± 2 mm вода. Чл. при температура от 20 ° С
Извършва колкото е необходимо по време на TO-2, за които: - карбуратор реакцията на дроселовата клапа на устройството трябва да се провери пълнотата на тяхното отваряне с натискане на педала (Фигура 51.), докато спре. Когато педалът е натиснат напълно газта не е напълно отворен, че е необходимо да се коригира карбуратора крачно управление задвижващ механизъм с резбовано щепсел и тояга; - удължаване или скъсяване на прът, за да се гарантира, че педала не се достига до пода на кабината за 3-5 mm и по този начин дроселни клапани са отворени напълно; - Проверете ръчно управление както на газта и се задави. Ако тестът е установено, че педала на газта не е затворен, а пневматичен амортисьор не е напълно отворен, че е необходимо да се коригира дължината на задвижващите кабелите. За да направите това, освободете винтовете, с които улеите за кабели лостове натиснете бутона за провал и след това да ги изтеглят в 2-3 см от панела на арматурното табло; - Задаване на газта с лоста в напълно затворено положение и лост дросел до напълно отворено; - е в състояние да затегне болтовете, които държат кабелите към капака на оръжие; - приключва корекцията проверете работата на задвижващия механизъм.
Тази корекция се извършва на TO-2.
Регулиране на карбуратора на еднокамерна се осъществява в следния ред: - затопли двигателя до нормална температура; - проверка на работоспособността на системата за запалване, особено работоспособността на свещите, определяне на желания разликата искра между електродите и между контактите на прекъсвача.
Фиг. 51. карбуратора на контролната:
валяк дросел лост - 1; 2,3-въжета; 4 - ръчни пеперуди замяна на клапана; 5 - бутон дросел; б - педал; 7,9 - теглителната сила; 8 - лост двойно рамо междинно съединение; 10 - пружина; лост газта валяк - 11; 12 - тапа прът
Фиг. 52. Регламент отвертка при регулиране на карбуратора до минимум обороти на двигателя в режим на празен ход:
и - еднокамерна; Б - двукамерна; 1 - състав на винта за регулиране на смес; 2 - винт ограничаване газта затваряне
Преди започване на корекцията на: - (. Фигура 52, както и) ред стоп винт До момента, в който започва да се превърне лост дроселна клапа, и след това винт 1,5-2 оборот; - стартиране на двигателя и бавно развийте винт 2 (регулиране на количеството на горим смес), докато двигателят започва да тече при минимална скорост на коляновия вал; - въртене на винта, за да се постигне стабилна работа на двигателя с най-висока честота на въртене на коляновия вал; - с помощта на винтове (качество регулиране на горивния смес) за намаляване на скоростта на въртене, като се поддържа стабилна работа на двигателя; - Ако е необходимо, повторете корекция, като се гарантира стабилна работа на винтовете на въртене на двигателя с минималната честота на въртене в режим на работа на празен ход.
Регулирането на карбуратора двойна камера до минимум оборотите на двигателя на празен ход продукция винт (Фигура 52 Б) както дроселни клапани и два винта, промяна на състава на горими смес захранва от смесващите камери (качество на горим смес). - преди настройка развийте стоп винта до положение, при което започва да се превърне оста на лоста на газта, и след това винт-1,5-2 разпространението му; - всеки от винтовете до упор и след това да се превърне в циркулацията 2,5-3; - стартиране на двигателя и с винт определи минималните обороти на двигателя; - Постепенно винт-в един от винтовете 1/4 оборот и слушане на двигателя; - ако работата на двигателя ще бъде прекъсвания, един оборот на завоя винт 1/2, обогатяващи сместа и след това се процедира по същия начин, с втори регулиращ винт структурата на горещата смес в двете камери на карбуратора, за намаляване на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя чрез винт; - при neobhsdimosti вторично регулиране на състава на горими смес въртящ винтове в горната последователност - намаляване на скоростта на двигателя.
Две отделение карбуратори K-126P, -126G, -126N са снабдени с един цокъл регулиращ винт горими смес. Регулира тях по същия начин както еднокамерни карбуратори.
За да проверите настройката на карбуратора с минимална скорост на двигателя в режим на готовност на двигателя, натиснете педала на газта и контрола рязко освободи. Ако двигателят спре в, е необходимо да се повтаря винт за настройка леко да се увеличи скоростта на двигателя.
С ATEGORY: - Поддръжка на автомобили
Свързани статии