Просто засадят преди няколко години започна да оборудва ново поколение висок клас автомобили блокови фарове с оригинален дизайн
Преден да се прави разлика актуализираната колата (на снимката - вляво) е възможно само по етикета върху NEO на кабината
По време на експлоатацията на предварително реформа КАМАЗ-5490 с различни ремаркета установи, че в резултат на разпределението на неравномерно натоварване на ос, тези камиони са по-склонни да се превърне в "жертви" на звена за контрол на теглото. Причините са много: .. Нередовна товарене полуремарке, карго изместване по време на рязко спиране на автомобила се дължи назад полуремарке камиони, банална претоварване и т.н., за да се елиминира напълно тези проблеми единствено от Малко вероятно е техническа промяна, но значително да се намали вероятността от възникването му е предназначен преразпределение на натоварването между осите трактор. На машини модернизирани това може да бъде постигнато чрез удължаване на междуосието и задния мост на трактора се компенсира от 200 мм назад, че когато продължителността на предишния кадър и фиксирана позиция "седлото" намалява натоварването да се отнесат към задната част на предната ос на полуремаркето трактор и се презареди. Проверка на натоварването на задната ос, а в същото време и се уверете, че на валидност / neobsnovannosti претенции от точката на служител на контрол на теглото, сега ще се зареди датчик на задната ос, която е включена в редовен оборудване трактора КАМАЗ-5490 NEO.
Поради честите оплаквания притежателите КАМАЗ-5490, че тяхната глобени за претоварване на задната ос, модел 5490 NEO дизайнери изместиха гръб до гръб ос 200 мм
При постоянна позиция "седло", е възможно да се преразпредели част от прекомерно натоварване на предната ос
Във връзка с натоварването на предната ос, предната суспензията се повишава чрез прилагане на 8-тонни листови ресори и амплифицира стабилизатор бар. Забележително е, че заедно с печалба променя и формата на предните пружини, хода на предното окачване, което увеличава. И това е още по-рядко се използва, за да се свържете с възел, център на предните пружини се заменят с от поддръжка втулки, които, освен това, да намалят сложността и разходите за редовна поддръжка.
Предното окачване приложни подсилена пролет нова форма, която увеличава окачване пътуване почти 10 см, а втулки заменени без надзор saylentbloki
Бившият 5490 е завършен от две горивни резервоари на 400 литра всеки, плюс право - на съда, с урея и за две вертикални кутия АКБ
От сега нататък, резервоара за гориво на база NEOKAMAZe само едно - това точно до 695 литра и е в непосредствена близост до резервоар за карбамид
От лявата страна на рамката на предварително реформата 5490 е същата, както в дясната част на резервоара за гориво 400 литра и ауспуха, както и резервната гума се монтира само по този начин - да се "седло"
Сега в ляво на рамката има пълен притежател на резервна гума и хоризонтална кутия на батерията
С бъдещото движение на батерията в задната част са свързани и прехвърля електрониката, регулираща спирачка и блоковете на задния надвес в пространството между страничните елементи на рамата веднага зад кабината на трактора. В този момент в електронните компоненти от прах и суспензия, лети изпод задните колела на камиона, които трябва да имат положително въздействие върху тяхното дълголетие.
Бившият задни крила КАМАЗ-5490 в сътрудничество с съединения с ниско изискват демонтаж на върха, така че да не се скъса това при включване на полуремаркето
Нови калници за разбиване не трябва: те са станали по-малко и са с плоска форма. Също така се увеличава в размер podkatnye обувки
Създаден, за да се опрости работата на машината и да се промени формата на задните калници трактор на. Всеки един от тях все още тройният, но сега в горната част на крилото е изработена по-плоска, което премахва необходимостта от демонтаж на операцията с полуремарке. Това не само спестява време за отстраняване / инсталиране, но винаги оставя задните колела затворени, го предпазва от замърсявания кола и полуремаркета. Между другото, всички от новото крило (включително скобите и тяхното закрепване) се различават по форма от стари и не са взаимозаменяеми.
Батерии настанени в бъдещата рамка в задния надвес надясно, за да поставят допълнителен резервоар за гориво 400 или 600 л
Обхватът на надлъжна настройка на "седлото" разшири до по-голям брой монтажни отвори в плочата
Тук скептиците ще обърнат внимание, че тези промени в структурата на трактор КАМАЗ-5490 не е достатъчно, за да добавите своето име силен префикс NEO. В крайна сметка, основните компоненти и възли остават непроменени, екстериорни и интериорни решения не се промениха, като препакетиране водещите производители на европейските камиони включват в годишната процедура за обновяване на автомобили следващата моделна година. Това е вярно, но за нас е важно, че след като обемисти и тежки автомобилните производители десетилетия, които произвеждат един и същ модел в момента се възстановяват на съвременното управление на бизнес модел автомобил. И в съответствие с резултатите, описани в модернизацията на трактора КАМАЗ-5490 NEO очевидно е, че растението е слушане на исканията на клиентите, развива своята гама, подобряване на техниката и се опитват да задържат цените на приемливи нива. И това е окуражаващо! И без актуализация и модерни джаджи в превозвачи кабина разходи: ако само колата е безопасна и ефективна при изпълнение на основните му функции.
Може да се интересувате:
Свързани статии