- корабоплаването отдел в Москва: +7 (495) 922-80-66
- SAD, Mosrentgen, Москва, 42 km външна страна, +7 (905) 580-67-17
- SAD, Bittsa, Ring, 32 km външна страна, +7 (903) 001-77-85
- ICJSC, Odintsovskiy; Ring 65 km външна страна, +7 (903) 266-33-04
- SAD, Nut-Борисов, Москва, 23 km външна страна, +7 (916) 339-88-59
- SAD, Brateevo, Ring, на 19 км вътрешна страна, +7 (800) 700-95-14
- SEAD, Люблин, ул. Горният областта 51, 7 (495) 517-77-86
- SEAD, ул Yuzhnoportoviy. Ugreshskaya 17S1, +7 (495) 755-19-00
- ZAO, Solntsevo, Боровск магистрала 13, +7 (926) 146-83-69
- Люберци, бр. Електрификация 3, +7 (926) 467-55-50
- Као Ring 80 km вътрешната страна, +7 (915) 102-17-88
- Химки, Москва Околовръстен път, 79 км външен зид, +7 (916) 105-92-32
- Lyuberetskiy RN, Malahovka, Egoryevskoe магистрала 2, +7 (968) 619-74-00
- Дубна, ул. Bogolyubov 16 +7 (999) 903-82-41
Изберете вашият град
Начало »статии» Ами ако замразени електролит в батерията?
Първите студове на зимата тази година, ме изненадаха. И всичко заради това, заради задръстванията не бях подготвен любимата си кола правилно за използване през зимата. Разбира се, маслото на двигателя и филтъра ме промени, просто проверка на другите течности, но батерията не е заслужена, остана без вниманието ми. В резултат на това, когато температурата падне до обществена -25 градуса по Целзий стартер дори не се опита да се превърне в двигателя. Тази "изненада", за да бъда честен, аз не очаквах, така че аз бях сигурен, че 60-годишният ми усилвател Титан Стандарт справят с всякакви атмосферни изненади. В допълнение, колата трябва да е само на 45 ампер батерия. Но моят необоснована увереност, съчетана с кратковременен режим на работа на автомобила, в който съм направил кратка, минути 10, пътуване от дома до работното място и обратно, взе техния ефект - батерията е напълно мъртъв в този електролит загубил своята плътност и по същество се превръща в вода и вода са известни при -25 тенденция за замразяване, както се случи с електролита.
Първото нещо, което да се направи в тази ситуация е да веднага да извадите батерията от колата и поставете на топло място, като се върне в къщи. След това трябва да се запознаят внимателно корпуса на акумулатора за пукнатини, тъй като втвърдяване на електролита, както и водата се разширява, а това може да повреди корпуса. Ако установи, проверката на дефекти, а след това просто трябва да се изчака електролита се размразят на стайна температура. Ако пукнатините в корпуса се случват и може да ги карат да протекат, а след това най-вероятно ще трябва да се мисли за закупуване на нова батерия.
След електролита се разтопи напълно, и няма да се вижда следи от лед, трябва старателно да почистите изводите и отделението за батерията. За да се елиминира паразитни токове, които могат да причинят батерията да се разреди, горната част на корпуса е необходимо, с разреден сода за хляб. Особено внимание следва да се обърне на жилища около клемите.
Когато батерията се поставя в подходящата форма, почистват замърсявания, е необходимо за измерване на плътността на електролита с помощта на ареометър, инструмент за измерване на плътността на течности. Между другото това устройство трябва да бъде в гаража всеки уважаващ себе си шофьор. измервания плътност вероятно показват стойности, близки до 1 г / cm3. Той просто говори за дълбоко разреждане на батерията и че електролита е включен във вода. Освен това е необходимо да се провери нивото на течността на електролита трябва да бъде така, че плочите са напълно потопени в електролита. Ако електролита е малко, то е необходимо да се добави дестилирана вода в никакъв случай не се добавят електролита, тъй като това може да причини плочите.
След това, трябва да започне да се възстанови стартер ефективност на батерията. За това е необходимо да има зарядно оръжие за автомобилни батерии. Между другото в интернет съществува усещането, че старите съветски зарядни устройства, базирани на конвенционален трансформатор, дава по-добри резултати в сравнение с текущата зарядното устройство с импулсен трансформатор. За да потвърди или отрече твърдението, че не може, защото аз вярвам, че качеството на зарядното устройство е преди всичко зависи от качеството на изходния ток, а не от начина на приготвянето му. И така, вие трябва да направите батерията на проветриво място, като например в гараж или на балкона, тъй като Зарядна поставка газове, които могат да повлияят неблагоприятно върху здравето, както и начина, по който е взривоопасен, там е водород и кислород в тяхната структура. Освен това е необходимо да се отвори терминали кутии батерии, свързани с батерия терминали на зарядното устройство съгласно полярността (положителна за положителни, отрицателни за отрицателно) на текущ контрол копчето за захранване зарядно устройство минимална стойност и след това се даде възможност на зарядното устройство към мрежата. Освен това, на изходен ток трябва да бъде доведена до 1/10 от капацитета на батерията, което е, ако капацитета на батерията от 60 ампер часа, е необходимо да се създаде изходния ток е 6 ампера. Тъй като батерията е напълно разредена и в действителност е в критично състояние за нея, е необходимо редовно да се проверява процеса на зареждане и след около час и половина на тока на зареждане трябва да се намали наполовина, в този случай до 3 ампера. Така тока на зареждане да продължи около един час и половина и отново понижи зарядния ток два пъти, и да продължи да обработва текущата реанимация батерия 1.5 ампера. Според провеждане на зарядния ток, докато започне да кипи електролита изобилно производство на газ и отличителен звук, така че да не пропуснете момента е необходимо редовно да се проверява процеса на зареждане. След електролита изобилно започна да кипи ниска ток до най-ниското ниво, при което кипене е практически прекратява, токът в този случай ще бъде от 0.5 до 1 ампера. До този момент, обикновено около 3-7 часа на зареждане ще се проведе от самото начало и да направите кратка почивка, за да междинни измервания на плътността на електролита в банките. Плътността за момента трябва да се издигне и да започне да се стабилизира за всички банки, стойността ще бъде около 1.20 г / см3, но може да варира в двете посоки.
След междинни измервания батерия възстановяване и свързан към зарядно устройство. Токът на заряд не трябва да надвишава 1 усилвател, дори по-добре 0.5 ампера. Според намалената такса ток провеждане докато плътността на електролита е достигнал желаните стойности за батерията ви е обикновено 1,27 гр / cm3. Процесът на зареждане ще отнеме около един ден, но има моменти, когато с цел повишаване на плътността и привеждане в съответствие на своите ценности за всички банки, процесът на зареждане продължава в продължение на два дни. По-дълъг процес на зареждане, без да променяте настройките на плътност в правилната посока би било неуместно и би показало необходимостта от закупуване на нова батерия.
Свързани статии