Дизайнът и техническите характеристики
Всяка дюза има редица важни параметри - като количеството гориво, инжектирано, времето на отваряне, забавянето на инжектиране и т.н. Естествено, всички от дюзите в двигателя трябва да върви гладко. Най-малкото отклонение намалява въздействието на двигателя, в резултат на твърда хартия, увеличава разхода на гориво и т.н.
Какво е писано в кода
дюза код - са параметрите на разлики си от позоваването. Много просто, там е отправна точка - параметрите на така наречените "идеални дюзите". След производството или ремонт, всеки инжектор е тестван на специална поставка. Тази стойка за няколко десетки параметри проверява как дюзата изпитва, е различен от стандартния, и в каква посока. код се генерира на базата на резултатите от тестовете. Този код може например да бъде отпечатано на стикер, положен към дюзата.
При инсталиране на инжектора в двигателя, механикът с тестер входове този код в бордовия компютър. В параметрите на "референтна дюза" управление на двигателя единица паметта се съхраняват. Получаване на код всъщност монтирани дюзи, управляващият блок знае къде и как тя се различава от справка. Това е, в каква степен и в каква посока nuzhnoskorrektirovat своята работа - например, някъде се намали закъснението инжекция някъде - прилага по отношение на тази дюза по-дълъг или по-къс сигнал за прилагане на желаното количество гориво, и т.н. С други думи, всеки инжектор се контролира индивидуално, в зависимост от параметрите им - и така постига координация на работата.
Ако кодът не е писано
При всички дюзи имат ресурса, и рано или късно може да се наложи ремонт. Ремонт обикновено включва заместването на някои части - пулверизатор клапана нисш гайка, при което параметрите на дюзата се различават до известна степен. И ако е така - тогава имате нужда от специален щанд, за да се генерира нов код и този код вече е вписан в бордовия компютър.
За съжаление, някои разрешение гаражи пребиваване на новия код се пренебрегва: някои от незнание, някои се дължи на липсата на необходимото оборудване, и някой от непочтеност. Инжекторът просто смяна на части, а след това те са поставени на колата. растение Двигател - и то веднага започва да се разтърси - както се казва "наденица". По това време електрониката трескаво се опитват да разбера - какво струи оперира? В крайна сметка, интелигентен контрол на двигателя единица по някакъв начин да се коригира установено отклонение, както и работата на двигателя е подобна на нормалното. Този процес понякога отнема няколко опита, а понякога отнема от 2 ... 03:00.
Собственикът на колата не се опитва да се покаже, а след това той ще бъде съжалявам за моята кола. Или казват, така трябва да бъде - да кажем, така че адаптацията се случи. За съжаление, тази "адаптация", меко казано, не е гаранция за бъдещо нормална работа на двигателя. Въпреки това, фактът, че собственикът не може веднага да се почувства, че двигателят не работи както трябва. Частично предизвика психологически ефект: често изглежда, че след като услугата на колата върви много по-добре. Особено - ако преди това мина много лошо.
Последици и заключения
Най-интересното може да започне по-късно. блок за управление на двигателя започва внезапно, без причина на всички да се хвърлят за грешка. Защо - не е ясно, колата върви като нормално. Има случаи, когато собственикът не обръщат внимание на тези грешки, и колата просто glohla един ден и отказа да започне. Мъжът донесе автомобил на сервиз, нулиране на грешката, а след това историята се повтаря.
Какво има? Марк обяснява: възникване на грешки, дължащи се на неправилна експлоатация и нехармонизирани нерегистрирани дюзи. Тези грешки се натрупват в паметта на устройството за управление на двигателя, което, за съжаление, не е гума. В паметта се запълни - автомобили сергии.
Това - само най-видимите ефекти. На някои марки те се появяват повече коли на някои - по-малко. Но невидимите, но по-сериозни ефекти се наблюдават при всички. Ако дюзите не работят правилно, има неправилно образуване на смес, чукат може да се случи, а други не толкова добри неща за мотора. Неусетно се увеличава разхода на гориво и влошаване на пикап - това е в реда на нещата.
Редовно прочитането индикации за различни сензори (ламбда сонди чукат сензор и т.н.), блок за управление на двигателя, разбира се, се опитва да се коригира на двигателя, за да се движат. Това е необходимо само да се коригира непрекъснато и интензивно. Как такъв окъсан работа е полезна за мотор живот - един риторичен въпрос.
Какво е интересно, не е код предписват допълнителни платени услуги. Генериране на нов код на подходящо оборудване е автоматично - по време на тестването инжектор. Мога ли да се вози без никакви инжектори с рецепта? Теоретично - можете да опитате. Възможни и по отношение на гумите poluspuschennyh яздят, когато гумите не се интересуваме. И ако нямате нищо против двигателя - това не може да бъде предписан и дюзи.
Всеки производител на горивни системи, независимо дали Бош или Delphi предлага специализирана техника за кодиране на своите дюзи. Но какво да кажем за собственик на малък дизелов цех, ако бъде предложена оборудване оборудване гориво разработчик е твърде скъпо.
В този случай, идва да помогне на италианската фирма Нова Ditex. с дългогодишен опит в производството на висококачествени и ниска цена оборудване за тестване на дизелови горивни системи. В крак с времето и да се вземат предвид най-новите тенденции в областта на диагностиката на пулверизатори, Нова Ditex освободен ERAGON на оборудването. който е предназначен за проверка на кодиране и Common Rail инжектори. Предимството на този комплект е, че ERAGON комбиниран с дигитален bezmenzurochnoy система тест TOTEM позволява достатъчно бързо, за да се даде точна проверка и кодиране инжектори от следните типове: Bosch пиезо. Denso G 2 / X 2, Delphi С2 I / C 3 I. VDO. С други думи не е необходимо да купувате скъпи дисплеи всички производители или оборудване от марката занимава с ремонт само тези дюзи, което е достатъчно за закупуване на различни марки многофункционална платформа ERAGON.
Свързани статии