Обикновено, този ефект се проявява в двигатели с електронно впръскване и е свързан, както вече бе посочено, с изсмукване въздуха е ненормално. Фактът, че двигателите на инжектиране са с блок за управление, или както го наричат, на компютъра. Този компютър изчислява
Обикновено, този ефект се проявява в двигатели с електронно впръскване на горивото и е свързан, както вече бе посочено, с въздух извънщатен смукателната
Фактът, че двигателите на инжектиране са с блок за управление, или както го наричат, на компютъра. Този компютър изчислява количеството на въздуха, постъпващ в цилиндрите и, като се има предвид състоянието на друга серия от сензори, се отваря в определено време, на електромагнитни клапани на инжектори (един инжектор или Ci система). И тогава, когато позицията на педала на газта "екстра" въздух се подава и на сензора "казва", че той не трябва да има температурен сензор - двигателят е вече от начина на отопление и гориво е необходимо да се хвърли по-малко, в резултат на това "компютъра" "покрив ще ", че не знае какво да с този" излишък "на въздуха, за да се направи.
Всичко това води до положението, че промяната на оборотите на двигателя, периодично да започне: 800 об / мин, а след 1200 об / мин, и така в продължение на около 3 секунди. Човек може да се каже, че в този случай е нарушил автоматично регулиране на електроенергийната система. Ние правим в тази ситуация е просто. Моля, опитайте да се притеснявам регулиращия винт по завоите.
Ето защо ние се затваря отвора, през който навлиза въздух да работи в режим на летлив. След това тя може да бъде съчетана така, че "екстра" въздухът просто обезпечени работа в този момент. Ако тази операция не дава желания резултат, с помощта на клещи от своя страна ощипа всички гумени тръби
Ако някоя кръстосано затягане на тръбата на оборотите на двигателя, по-сложен и да стане стабилен, то тогава е необходимо да изключите тръба (премахване на тръбата) и се определя включване дупката с пръсти, от коя страна, има поток от "излишък" въздух.
След това, "подход" на тръбата за всяко устройство. Там ще трябва да разбера какво устройството е и защо е дишаща. Най-вероятно това ще бъде спусъка устройство за поддържане на скоростта или на всяко клапан, обикновено картера вентилация клапан
Първите две устройства са направени така, че през тях в някои случаи подават в смукателния колектор въздух заобикаляйки дроселна клапа.
Според броя на контрол на въздушното единица за добавяне на гориво, ако тази сума е в съответствие с показанията на други сензори. Но ако, например, двигателят е прегрял и духало в топло-устройството не изключват неговата клапа, както и чрез неподвижния въздух влиза в колектора, за да заобиколят педала на газта, а след това въздухът е "излишно". Някои двигатели (Toyota 1G) загряване на устройството е изработена монолитно с дроселна клапа (на двигателя 10 се изхвърлят долу, под дроселната клапа) и тогава няма гумени тръби. Ако "летящ скорост" ви ощипа един по един всички гумена тръба, и резултатът е не, можете спокойно да се отстрани тръбата до дроселната клапа. В тръбата, преди отварянето на дроселната клапа можете да видите около 1 см в диаметър, който влиза въздух през и байпас на газта.
Стартирайте двигателя и включете дупката с пръст. Има едно нещо. Двигателите с инжектиране задължително съдържат устройство за измерване на количеството на входящия въздух. Това може да бъде разходомер на входящата тръба след въздушния филтър (твърдо механично Toyota и др., И топлина от Nissan и др.) Or вакуум след сензора за газта.
Ако тръбата за влизащия има никакви "машинарии" след въздушния филтър, който е подходящ за повече от три жици, така че трябва да се излъчи датчик или дебитомер, и чрез премахване на тръбата, през която се подава въздух към педала на газта, вие сте на сензора се изключи от на цялата система за впръскване на гориво, което може да се направи (и е вероятно да се направи) невъзможно двигател. Ако оборотите на двигателя веднага да стане нормална, а след това можете да се опитате да се пръска в дупката някои спрей за почистване на карбуратори и веднага затвори двигателя
След това, когато прахосмукачката дупка излее и да се предотврати двигателя да престои в продължение на 15 минути, за да го получи. Понякога е добре, и топло-вентил устройство отново започва да работи нормално.
Ако нищо не се промени, то тогава трябва да се удави или дупка (например дървена "Chopyk") и след това двигателят не топло скорост, или да си купите нов дросел тяло. Докато се опитва да поправи заседналата прът духало, най-вероятно да. Вторият "нещо" към двигателя с впръскване на горивото, който може да премине нестандартно въздух, - устройство задължително увеличение на оборотите на празен ход. Това е двигател на Toyota 1G-GEU е разположен в горната част и веднага хваща окото е един вид мотор, които са подходящи за три или повече жици.
На някои двигатели може да бъде подходящ само две жици. Това устройство винаги "изчисли" Ако следваме през тръбата, която се ощипа нормализира двигателя. При стартиране на устройството се отваря клапана и след стартирането на двигателя, се затваря. Той се използва за насилствено увеличи оборота, като например, когато климатика е включен, при стартиране на двигателя, когато се увеличава натоварването на двигателя. Когато клапата е "не холдинг", както и че е лесно да разберете подходяща го притискане, а след това можете да се опитате да го разглобим и чиста, може би уплътнението, сменете Toric.
Но много двигатели, тези устройства могат да бъдат неотделими, а след това един изход - да се промени. Трета причина за "навигация" ротации, които възникват в двигатели с впръскване на горивото, това оскърбление картера вентилация клапан. Можете да вдигнете слушалката без допълнително вентилация и го включете, а от контакта, разположен на капака на клапана, просто се облича с гумена тръба и я спуснете надолу.
Карайте руските камиони с такава вентилация
Но ако искате, можете да опитате да почистите клапана: го накиснете в разтворител и удар на въздуха. Понякога е добре. В бензинови двигатели кауза "флоат" оборотите на двигателя може да бъде неправилното регулиране на серво мотор, който се отваря газта в определени случаи
Развийте регулиращите винтове на сервомотора, устройството се гърчеше в ритъма на "плаващ" революции, и изведнъж се успокои.
Този неуспех се среща само в двигатели, където те се опитаха да направят нещо, за да се регулира, например, много "майстори", за да намерят винт за настройка на празен ход на карбуратора (стоп винт Throttle), малко по малко обрат всичко винтове. За Бога. Но ние вече са в ръцете, ако двигателят е върху тях не реагира, да се върне в първоначалното си състояние. И след това се оказва, че в всяка операция има "дупки" в газа превръща "флоат", голям разход на гориво и така нататък. В дизеловите двигатели, този дефект ( "флоат" обороти) може да се покаже не само на празен ход, но при 1000 об / мин и 1500 об / мин.
Причината за това досега беше един - заби движещи се остриета в захранващата помпа. Заглушаване среща само заради ръждата, и то е - защото на водата в горивото. Обикновено това се случва с машини, които дълго време стояха. В действителност, има препоръки в случай, че вие ще да се сложи колата си с дизелов двигател за дългосрочно паркиране.
Да предположим, че трябва да се оставя за един месец в командировка. В навечерието на заминаването за запълване на резервоара за гориво за литър масло на двигателя и в последния ден на шофиране на това гориво. Двигател ще се пуши, но всички подробности в помпата, ще бъдат покрити с тънък слой масло.
Свързани статии