Как съединителя в колата. Човече, седна зад волана за първи път, не мисля, че за този проблем. Той знае, че управлението участва правилното колело и дори до три педала. В една кола с автоматична скоростна кутия са две от тях. Вместо на третия работното оборудване, което позволява на колата да се изкара и да превключвате между предавките без съединител в класическия смисъл на принципа на работа на този уред. За по-добро разбиране на този въпрос, помислете за всичко в ред.
Как съединителя в колата?
Видове кола съединител
съединител работа е свързана с предаването на въртящия момент от коляновия вал на двигателя на редуктора (РРС), и след това към задвижващите колела. При потегляне, смяна на скорости, машината спира тази връзка е насилствено прекъснат с натискане на педала. Или процесът се извършва автоматично, в зависимост от това какъв тип съединител оборудвани автомобили. Като цяло, само разработи три начина на свързване:
Принципът на работа на съединителя на превозното средство
Принципът на работа на механичната съединителя, както следва. Когато притиснат да спре левия педал е изключен: сила с помощта на механична или хидравлична задвижка се предава на механизма съединител. Тя може да бъде разделена на две "блокове". Първият - частта, която се намира от другата страна на двигателя и постоянно се върти, когато двигателят работи, както е неподвижно свързано към коляновия вал. Тя се състои от маховика (голям, тежък, обикновено чугун диск към изходния коляновия вал, което създава инерцията ефект по време на работа на двигателя, и участва в неговата серия, тъй като нейните назъбени ръбове ангажират стартер устройство, когато двигателят е започнал); и "кошница" - съединител покритие фиксиран към маховика. Разположена вътре в корпуса налягане (майстор) диск и плътно затворен между него и маховика с изключен съединител съединител плоча, монтирана на първичния вал на точка на проверка.
По този начин възлова точка представлява единична твърда структура, чрез което скоростта на въртене на задвижващия вал на кутията е в пълно съответствие оборотите на коляновия вал на двигателя. Но само толкова дълго, тъй като водачът не е натиснал педала на съединителя, тоест, аз го изключен, като по този начин се измъкна от тясната връзка между коляновия вал и скоростната кутия. В същото мотора със стръмност маховика продължава да се обърне, но в кутията (съответно и задвижващите колела) въртене на товара престава да действа, тъй като те са изключени от двигателя, докато педала се проведе в натиснато положение.
кола прикачно устройство
Фактът, че натиск върху педала, се предава на пружините и лостове, които взеха водещ диск на роба, тоест, те започват да се върти "сами по себе си". Процесът участва дузина дистанционни:
верига съединител Подробно превозно
Ако системата диск, който осигурява сила от педала на механизма, хидравлични, съоръжението е снабдено с два хидравлични цилиндри, и работна глава, вътре в който се поставя под налягане на буталото чрез затворен контур и в запечатана епруветка, силата предаване от педалите на задвижващия механизъм. Ако типът на механично устройство, метала се използва като предаване кабел единица.
Всяка кола има своите предимства и недостатъци. Коли ентусиаст сам трябва да избере една машина с желания тип свързване в зависимост от предпочитанията и удобство. Механична сцепление по-небрежно в служба, но хидравличната осигурява по-голям комфорт. В съвременните автомобили с механична скоростна кутия се прилага основно от първия тип устройство, адаптирани към изискванията по отношение на комфорта и безопасността при шофиране.
За начинаещите шофьори, остава неясно как колата по време на шофиране се осигурява плавен старт. Ами, на първо място, това не винаги успяват за първи път. Най-често, съединител операция ангажимент, ако шофирате новак, придружен от резки предаване идиот или просто блокиране на двигателя. На второ място, не забравяйте да свикне с "механиката".
Факт е, че само с гладка съединител се занимава (т.е. когато педала се освобождава бавно), предоставени от постепенното предаване на въртящ момент от главния диск на роб. Когато се свържете с повърхността на триене, изработен от износоустойчиви фрикционни накладки (азбест с метални включвания), граничат една с друга с увеличаване на сила първата лепинговане, т.е. превъртане равнини (в този момент на превозното средство постепенно започва да се движи), и след това се ограничава в плътен контакт, без "подхлъзване".
Защо не мога да се хвърлят на съединителя?
Какво ще стане, ако внезапно освободете педала на съединителя? И двата диска са затворени веднага, а двигателят няма да има достатъчно мощност при стартиране, за да се справят с такова еднократно зареждане. Автомобилът ще се разклаща добре, двигателят ще се забави. В другата крайност, когато водачът не е много дълго време преди края на изпускания педалите вече в движение. Ясно е, че в този случай най-главен и подчинен дискове няма да в пълен контакт, и винаги ще се въртят в контактни повърхности на накладките, което води до бързото им влошаване. Който грабва "изгаряния", разказва отличителен неприятна миризма от под капака.
Във всеки случай, дори и при внимателно шофиране, фрикционни накладки постепенно изтрити. Във всеки случай, при 40-60 хил. Км на стартираните колела се препоръчва да се промени или поне да провери дали ги остави да живеят дълго време. За да се провеждат такива диагностика е проста: дръпнете съединителя, е необходимо да се включи най-новите модни и се опитват да се отдръпне. Ако колата подскочи и двигателя в застой, - всичко е наред, съединителя все още служат. Ако автомобилът е оставен на място и работещ двигател в нормален режим, съединителя трябва да се промени спешно. В противен случай има риск да се окажете на пътя към колата обездвижен. Или - много по-лошо - да стане страна по инцидента.
Сподели тази статия с приятели: Nbsp Nbsp
- Как да се научите да карате кола себе си? шофиране техника за обучение за шофиране на автомобил - Как да тествате диск.
- Предаване автоматичен режим на работа на устройството и автоматичното му кутия на автоматична видове предавателни на автоматични скоростни кутии.
- Знаете ли как круиз контрол? Какво е управление на тяговия? Как да се използва за контрол на скоростта? Как работи системата за круиз контрол.
- Основните правила на шофиране през зимата като спирачка за механиката на зимата? Особености на шофирането на зимата.
- Как на газовата турбина двигателя на превозното средство? Принципът на работа на газотурбинни двигатели двигатели Имоти Видове дизайн двигател предимства.
- CVT трансмисия, подробно устройство и принцип на действие Принципът на действие CVT трансмисия устройство е CVT с V-образен ремък и му.
- Как да изберем гумите за кола втора ръка? Как да изберем правилните гуми. у. Купуването на гуми една покупка.
- Текуща поддръжка на превозното средство съвети поддръжка - това е един от начините да се избегнат повреди при транспорта.
- Как бутален двигател с вътрешно горене? Как работи и какво се състои от? Таблица стъпка по стъпка да функционира най-много.
- Дент на колата: какво да правя? ремонт технология на коша на вагона инструменти за ремонт на тялото свиване на автомобил.
И все пак, това е интересно да се прочете.
Свързани статии