За да се гарантира добра стабилност и управляемост на предните колела на превозни средства, монтирани под прав ъгъл спрямо елементите на тялото и окачването. Регулирайте три параметри: ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене, ъгълът на наклон и петите.
Ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене - ъгълът между вертикална и линията, минаваща през центъра на въртене на сачмения лагер и лагера на горния подкрепа пружина подпора в равнина, успоредна на надлъжната ос на превозното средство.
Ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене помага за стабилизиране на управляемите колела в посока на праволинейно движение.
Симптомите на отклонение на ъгъла от нормата - отнемане на колата по посока на движението, различните сили на волана на леви и десни завои, едностранно износване на протектора на гумата на. Този ъгъл може да се регулира чрез промяна са инсталирани на броя на шайби от двете страни на северно сияние. За да се увеличи ъгълът на шайбата се отделя от предната или задната част на разтягане и допълнително да се намали ъгълът е монтирана върху задния край участък (допълнителни шайби на предния край на сияние не винаги е възможно поради краткото си резбована част).
При инсталиране или премахване на шайба ъгъл на наклона надлъжната ос на въртене варира от приблизително 19 '. Вложки до предния край на отсечката не трябва да са повече от две, а на задния край - повече от четири.
Camber ъгъл - ъгълът между равнината на колелото и вертикалата.
Камбер улеснява правилната позиция, когато спирането на търкаляне на колелото. Ако силно отклонение от този ъгъл от норма е възможно отнемането на права от управлението на колата, едностранно износване на протектора. Ъгълът се регулира чрез завъртане на горната част на амортисьор закрепване болт към кормилното джолан в отслабения затягане горни и долни ядки болтовете.
Конвергентната се регулира чрез завъртане резбована втулка регулиране с отслабена затягащите болтове типове на направляващите пръти. Преди регулиране багажник волан разположен в средно положение (спиците на волана - хоризонтално). Признаци на отклонение конвергенция от нормата: силно назъбен трион износването на гумите в напречна посока (дори и с малки отклонения), пищяха гумите при завой, се увеличават разхода на гориво се дължи на големия съпротивлението при търкаляне на предните колела (на превозното средство по инерция много по-малка позиция).
Управление и регулиране на ъглите на предните колела се препоръчва на бензиностанцията. Преди това се уверете, че:
- налягането на гумите е вярна;
- износване на протектора на ляво и дясно колело е почти същото;
- няма игра в лагерите на главините на предните колела;
- няма игра в изпълнителния механизъм на кормилното управление;
- окачващи елементи имат деформации и унищожаване;
- гумени опори не са повредени суспензия износване;
- колела не се деформира (радиално биене - не повече от 0.7 mm, аксиалния - не повече от 1 мм).
подравняване Проверете колело се изисква, ако промяната или поправят компоненти на окачването, които засягат тези ъгли. Поради факта, че ъглите на предните колела, свързани помежду си главно проверка и настройка на ъгъла на наклона на надлъжната ос на въртене, а след това се срине и най-накрая на пръстите.
След установяване на превозното средство, на щанда за ъгли на контрол, необходими за "prozhat" кола окачване чрез прилагане на два или три пъти силата във вертикалната равнина, в задната част, а след това на предната броня.
Ъглите на предните колела под товар от 320 кг
Свързани статии