В тази статия ще научите за пълното разглобяване на предните амортисьори "JAVA-638".
Много мотоциклетисти мога да си спомня как, дори и след лека катастрофа в почти невредим мотоциклет условие извита предната вилка. В повечето огъват горните, така наречените неподвижно закрепената тръба и амортисьорите пръти. След смяна на вилицата отново става като от време на време novaya.Vremya износени уплътнения. Zamenil- и отново всичко е в ред. Лековерен, като цяло, операции. Но дори и тук, за да не се загуби посред бял ден е по-добре да имате под ръка за употреба или знае последователността на разглобяване и сглобяване. Това би спестило много малки проблеми - например, например, като "екстра" елемент, оставаща след монтаж.
Първо трябва да инсталирате на мотоциклета върху централната стойка. Ако го направите ремонт на улицата и дори в горещ ден, в рамките на подкрепата би било хубаво да сложите парче шперплат, както и стойка има тенденция за увеличение на топъл асфалт. След това извадете предното колело и крило.
Преди започване на демонтажа на пера, е необходимо да ги обедините от амортисьор течност. За целта развийте пълнител свещи 25 (фиг. 1) и след това понижаване на изтичане болтове 17. Не забравя да предварително заместване на капацитет, който ще се слеят амортисьор течност.
Огледайте О-пръстен 18 под болта за източване, и ако забележите ги напукана, го замени. Ако няма готов - можете да ги изрежете от естествена кожа, със стари обувки.
За да се улесни премахването на перата трябва предварително да се получи просто устройство. Външен вид е показано на фигурата.
След маслото е кондензиран, М разхлабят болт 10, затягащ долния мост на неподвижно закрепената тръба 1 и се завинтват в място по разливане тръба устройство, извадете перото. Почистете от прах и избършете с чиста кърпа.
Всички допълнително разглобяване трябва да се направи на работна маса или маса. Малка отвертка леко разхлабете фиксиращ пръстен 28 и свалете гуменото покритие. Премахване на неподвижно закрепената тръба 24 и пружина 33. клавиатурата с външен шестостен "8" се окаже от долната част на подвижната тръба болт 21 и да го премахне. Остава да се отстрани абсорбера от долната част на неподвижната тръба - необходимо е да се отстрани стомана пръстен 12.
Сега щепсела е напълно разглобен и могат да се заменят с части износени или дефектни, в резултат на инцидента. За съжаление, резервни части за "Java" Сега едва ли можете да намерите в магазин. Ето защо, например, определен тръба или амортисьор пръчка, която е най-вече огъната и сблъсъците трябва да подобрят своята собствена - в полза тук се поберат всички струг.
След всяка писалка демонтаж е желателно да се променя салник 15 инсталирани в горната част на подвижната тръба и фиксирани там стомана пръстен 16. Уплътнението има размери 36x X 47X6,5-10. Информирайте размери са за справка - може би има нещо подходящо.
Вилка се извършва в обратна последователност. Производителят препоръчва изливане на течността преди инсталацията на пружината амортисьор. Това гарантира точността на дозиране.
Тук трябва да припомним две много важни неща. На първо място, чрез определяне на едно перо в моста на кормилната колона, трябва незабавно добре затегнете горния тапа 25 и едва след това затегнете болта M10 в долния мост. И второ, във всеки случай е невъзможно да се опита да се увеличи ефикасността на затихване чрез увеличаване на обема на масло срещу посочения брой (200 см / см на писалка). Ако има нужда да се направи разклонението по-ожесточена, че е възможно да се запълни вискозен амортисьор течност - но в същия размер. Понякога е необходимо да се отиде при строго определени условия на работа, особено в селските райони, както и при повишена температура, сезонна или вече се носят амортисьора.
На тази бележка, че е възможно и да завърши. Ремонт и защита на мотора ......
Свързани статии