Как да проверите двумасов маховик

Ти не знаеш как да се тества двумасов маховик на колата? Тя трябва да е задължително, за да се тества дали двигателят с вътрешно горене работи неравномерно, шум в режим на въртене и вибрира във всеки подходящ повод. Въпреки това, ние трябва да имаме предвид, че тези симптоми определено показва проблем, но не винаги, свързани с маховик.

Например, много шум, излъчван от двигателя, може да бъде причинено от проблеми с горивната помпа, затягане опори или неизправности в началото на системата.

Проверка на 2-масов маховик, похарчени разумно, ще помогне да се разкрие качеството на изпълнението му. То трябва да се извършва добре и внимателно.

Това е, което може да даде проучване на диска на маховика:

• Ако тя е видими пукнатини, образувани в резултат на високи температури, това за пореден път доказва необходимостта от замяна на маховика.
• Същото може да се каже, ако големи количества грес от корпуса на съединителя. Не са петна по маховик равнина или на околните части не трябва да бъде.
• Друго доказателство за провала на маховика - е заседнала, когато е невъзможно да се включите устройството в някоя от страните, тъй като има структурна деформация и болтове се припокриват.

Но самият визуалната проверка, така или иначе, не помага да се правят окончателни заключения. За да направите това, трябва да се извърши пълна проверка на работоспособността на маховика, особено ако проверката е довела до Съмнявам се.

Алгоритъмът на тест пълна производителност 2-масов маховик

Процесът се свежда до следните стъпки. Първоначално проверени ъгъл на изместване или CSS маховик и в двете посоки. Обикновено това се прави за монтиране или просто голи ръце. Основното нещо - да се движат устройството в един от работните зони.

Забележка. В дизеловите агрегати за извършване на движението на диска в една от страните ще бъде по-трудно. Това е така, защото тези мотори са замесени в ринга триене, функционираща като допълнителен елемент. За придвижване в маховика на звеното за дизел мощност, ще трябва да използвате лютиче предавка.

Малки, но не е задължително съпротивлението на маховика ще покаже правилното функциониране на маховика, което пролетта система функционира добре. Напротив, ако маховика се върти лесно, без усилие, той ще говори за механизма на провал.

В допълнение, диск изместване 2-маса маховик трябва да се извършва както следва: ръчно се върти на една страна и надолу. След това в другата посока - се пропуска. И компенсира натоварването трябва да бъде същото. Blow пролетта ще свидетелстват за това, че едната страна на диска се върти, а другият - не.

Дефект 2-маса маховик също посочва заглушаване на диска, когато маховика е невъзможно да се върти или повишена шум, генериран от тях. Отличителен силен звук в повечето случаи се дължи на липсата на смазване или поради крекинг амортисьори.

Следващият етап включва проверка диагностика на движение. Когато се изпитва в първия случай на ъгъла на изместване на маховика и в двете посоки, но сега - реакция. С течение на времето, тъй като действието на моторни превозни средства се увеличава реакция. Също така, това зависи до голяма степен от вашия стил на шофиране. Агресивен стил на шофиране за 2-масов маховик не е добре дошъл.

Предупреждение. 2-масов маховик приемем една малка игра и малко ексцентричен в самолета. Фактът, че този вид се извършва проверка на отстранения маховика. След определяне елемент е фиксиран здраво и сигурно седи с други елементи на системата на съединителя, при което разликата изчезва.

Следваща е проверка на зъбите. Извършване на диагностика на автомобила в покой. Disk маховик изрично блокиран от планината на въртене. Ако земята на разстояние и счупени зъби на маховика изобилстват, елементът трябва да се смени.

В 2-масов маховик монтирани лагери опорни пързалка, която е твърде често се провали, отразява негативно върху цялата дейност на маховика. За да се провери, че дефект на лагера, е необходимо да се проверява визуално мястото на равнината на маховика, който граничи лагера по време на въртенето. Ако това е промяната на цвета беше тъмно, това означава, че лагерът е остаряло и се нуждае от подмяна целия маховик.

2-маса маховик Sachs

Изграждането на две маса маховик

ZMS маховик производител препоръчва на потребителите да извършват следните дейности, които имат положително влияние върху продължителността на детайли ъптайм:

• Периодично чиста кърпа маховик, без използването на масла и мазнини. Не се препоръчва да се измива под силен hydrohead или използва измиване с високо налягане. Вредно за повърхността на маховик Sachs пара струйни помпи и високо почистване спрей. Основната причина за тези ограничения е, че течността или мръсотията в процеса на почистване може лесно да влезе вътре в маховика, че това ще доведе до бързо износване.
• Маховик самолет, маркирани в снимката по-горе номер 10, не трябва по принцип да бъдат прилагани никакви модернизация.
• Корпусът или първичното устройство, белязан номер 1 и вторичната диск (номер 10), трябва да се заключи шплента, в vdet отвор 9 преди отстраняване на болтовете. Ако не, тогава в процеса на премахване на скрепителните елементи може да увреди колянов вал равнина 10 капачки болтове, които ще се трият поради играят.
• Ако е взето решение да се замени маховик пролетта, не забравяйте да се актуализира и болтове, като се вземат предвид необходимите въртящ момент (за всеки автомобил, модел KM различни цифри).
• Заместване на 2-маса маховик Sachs трябва да бъде не по-малко от една секунда след всяка смяна на съединителя поради бързото износване НСС (вибрации абсорбер в маховика).

Ефективността на маховик Sachs проверява само специално оборудване, но в монтирано положение може да се направи самостоятелно. За тази цел двете дискове са отбелязани върху външната повърхност. Тогава ръчни колела се завъртат в експлоатационно състояние, едно спрямо друго. Дължината на кръга на въртене и в двете посоки, за да бъдат еднакви. С други думи, ако един диск се върти надясно от 10 mm, и другия диск трябва да се върти на същото разстояние.

Предупреждение. Проблемът се счита, ако колелата не се въртят един спрямо друг или вторично устройство не се връща след ротацията в началната позиция на техните собствени. Дефект маховик Sachs, която стана популярна причина за смяна на маховика на този производител се фабрикуват на вторичното устройство на повече от 10 мм.

И накрая, съвети от производителя, което ще помогне за значително удължаване срока на експлоатация на съединителя маховика:

1. Вие не можете да често и значително потискане на Автомотор.
2. Не се препоръчва да прегрее двигателя с вътрешно горене, позволи на превишението на неговата вибрация.
3. Необходимо е постоянно да следи елементите на предаването, за да се предотврати тяхното деформиране и износване.
4. Препоръчително е да работите с машината, предпочитайки стил на шофиране, при който коляновия вал се завърта в малък обхват.

Как да плащат за газ два пъти по-малко

Свързани статии

• двойна маса маховик