Лято - време, когато повече или по-малко инструмент druzhaschego шофьор на започне да залязва коня желязо в ред. И ако с механични работи (за дреболии двигател, окачване, шаси) въпроси не възникват, след което тялото работи, цените на които хапят до голяма степен има значение има огромна сума. Въпреки богата информация както в печатните и в интернет, повечето шофьорите повтарят едни и същи грешки, които водят до лошо ремонт тяло.
Например: беля или "подкопава" боя, мазилка пада след много кратък период от време, а самата повърхност, дори ако цялата работа качествено, изглежда, "тромава" или кален. Ето защо, нека да разгледаме как в края на краищата, правото за ремонт на каросерията на колата си по примера на премахване на малки вдлъбнатини на калника.
За качественото изпълнение на строителните работи е необходимо да се придобие на минималните необходими инструменти:
различни чукове и нокаут (в идеалния случай - набор от тенекеджия, но излезе и просто един куп чукове от различни конфигурации, както и различни форми на montazhki.);
Български и нокти кръгове;
шпакловка, грунд, боя, лак (за "метални" и "Перла" тип покрития).
Заслужава да се отбележи, че купуването на всичко това сам е достатъчно скъпо. Особено компресора, тъй като изпълнението на този вид дейност се изисква много продуктивна единична цена, която хапе силно. А изпълнение е в пряка зависимост от цената. Въпреки това, ние не obgovarivayem финансовите въпроси, а става дума за това, как в края на краищата, правилно и ефективно "закърпи" приятел на желязо.
Работата трябва да започне със задължителното ръководството на чистотата на повърхността на цялото тяло - независимо от факта, че нещата да се оправят ще бъде само един елемент. Останки от прах и мръсотия, повярвайте ми, ще играе в бъдеще е много жестока шега.
Като правило, малки вдлъбнатини могат да бъдат сравнително лесно да изтръгне вътре, без да го премахва елемента (в този случай крилото). Говорейки за малки вдлъбнатини. Сега доста ширещата сервиз за отстраняване на малки вдлъбнатини (или дефекти), без живопис. Да, наистина добро обслужване, но само ако боята заедно със земята не се отдалечава от желязото - в противен случай след много малко време на това място ще бъде "вътрешно" ръжда - един слой боя, както и ремонт цена е много по-скъпо.
Така че, ние вярваме, че вдлъбнатината отстранени - започнете процеса на подготовка за боядисване. Трябва да се отбележи, че е необходимо да се поправи "максимално", тоест, опитайте се да се получи малко равна повърхност, без големи капки (не повече от 1,5 мм). Първо почисти района на ремонт на старата обелени в процеса на боя и почвата. За този велик "български" с мека телена четка.
Следващата стъпка е да се пясък зоната на ремонт, заснемане на малка площ наоколо. Той се използва, като правило, 80-120 шкурка. Филмово зърно осигурява повърхност, върху която да се държат здраво мазилка, и които произвеждат основната привеждане в съответствие на повредената област. След прилагане shpeklevki и нейното изсушаване повърхност е полирана. Използва се отново, кожата е достатъчно голямо зърно (100-120). Процесът на смилане е необходимо да се постигне приемането на този етап е почти перфектна повърхност.
Третата стъпка е да глоба подготовка за боядисване и включва грундиране повредената област.
Праймерът може да бъде използвана като единична или двукомпонентен. Първият от тях е по-лесно да се използва, а втората - по-високо качество.
Грунд място пясък плат като в нейната структура средно зърно (220-320) и крайното смилане се извършва на кожите 500 и 800 единици.
Накрая полиран ремонт място трябва да е абсолютно гладка, без скокове, неравности или вдлъбнатини, които са сравнително лесно да се открие палпация. Не мислете, че малките рискове ще бъдат "наводнени" боя - напротив, те ще се види по-ясно.
Сега сте готови за боядисване
Артикула трябва да се боядиса в суха топла (но не гореща) време на закрито с добър участък. Не пропускайте да се насладите на пода и стените на стаята, където картината ще бъде - това ще осигури минимум постоянната прах върху боядисаните части. Температура, за предпочитане около 20 градуса. Това е при тази температура, се намира боя ще бъдат разпределени равномерно и без да е необходимо за полиране.
И най-важното - не бързайте при боядисване. Идеално - Нанесете боята в 3-4 слоя с междинно сушене. Произход - практически прозрачен слой. Второто покрива половината - е видял мястото на ремонт. Трето - напълно скрива мястото на ремонт. И четвъртият - контрола (създаване на преход, ако е необходимо).
В общи линии, ремонт на тялото не представлява нищо сложно и изисква само търпение и грижи, както и "остри" очи да се идентифицират всички най-малките дефекти.
Бъдете смели - и вие ще успеете!
ремонт технологични вдлъбнатини без боядисване
Свързани статии