Създаване велосипед окачване - доста трудна работа, почти изкуство, но резултатът си заслужава. В тази статия, ние умишлено не се спирам на неща като "това, което кого да се обърне", а по-скоро, даде важни съвети, които ще ви помогнат да прави нещо, и значително да подобрят способността за шофиране на мотора.
Какво е SEG?
Sag (провисване) - потъва суспензия велосипед под статично натоварване, по-точно под тежестта на водача (т.е., телесното тегло, както и дрехи, раница, и т.н.) и набор на мотора тяло. В същото време окачването отива в активно състояние, което му позволява да реагират на пречките и поддържане на контакт с колелото с пътя.
Когато регулирате окачването е необходимо да се помисли за две неща: размера на земята, един колоездач и SEAGA. Нека започнем с насадени. Легенда: велосипедни провисвания окачване по различни начини в зависимост от това как тежестта на ездача се разпространява, т.е. от поста си на мотора. Някои общ, универсален SEAGA настройки за всяка позиция не съществува.
Снимката по-горе е ясно видима разлика в степента на потъване суспензия в две различни позиции на колоездача. Едно и също ездач, един и същ въздух налягането в амортисьорите, но седнал колоездач SEG е почти 40% ...
... и само 28% в изправено положение.
Съответно, при определяне SEAGA трябва да обмислите някои от функциите, свързани със стила на шофиране и дизайна на велосипед. Ето няколко съвета:
- Машина надолу: регулирате SEG стои на мотоциклети в "обидно" позиция.
- Treylbayk / Ендуро: за еднодневни екскурзии по пътя SEG се наложи да коригирате заседанието за по-агресивни условия мотоциклети парк или полигон - прав.
- Bike за крос-кънтри: регулирате SEG в седнало положение.
Сега, за да се конфигурира.
Как да се създаде на SEG?
На първо място, уверете се, че разклонението и задния амортисьор мотора са в отворено положение (не е компресиран). Желателно е да имате приятел, който може да държи мотора и завъртете SEAGA настройка пръстен на. По време на корекцията трябва да бъде в обичайната си комплект, включително и една бутилка, пълна с вода, hydrator или раница с неща. Качи се на мотора, да го люлее нагоре-надолу няколко пъти, без да се държи спирачката, след това поза. След това, не променяйте положението на тялото, докато другите си готини настройки пръстени при амортисьорите, и след коригиране бавно се отлепи мотора. Не скочи рязко - това движение може значително да компресирате шок и настройка пързалка пръстените. Е, ако искате да сте сигурни в точността на извършени манипулации, помолете приятел да запише трети параметри SEAGA време на настройката.
Това, което ме segom да отидете?
В повечето случаи, от около 15 до 40%. Някои предпочитат велосипедисти 25-30%. Спускане тази стойност трябва да е малко по-- около 30-35% в зависимост от мотора и на пистата. Cross машини страни обикновено работят с по-малък ход амортисьори, така SEAGA стойност трябва да е малко по-ниска, разбира се, ако не разполагате с много стръмен път също. Ако често се изкачи хълма, SEG може да бъде по-близо до 20%.
Като цяло, стойността на SEAGA зависи от неща като:
1. Характеристики на своя мотор. Какво си ход демпфер, кой момент може да предава лост за контрол на амортисьора? Ако този мотор с краткосрочен ход на окачването - по-добре да се започне с по-ниска настройка SEAGA стойности - около 25%. Ако рамото на задно окачване е с висока задлъжнялост и инсталирате висок процент SEAGA, задния шок ще компресирате твърде лесно, така че започнете с корекцията на минималната стойност. В случай на велосипед със слаба ръка или спирането на големия си напредък, започнете регулиране с максимални стойности на SEAGA.
2. характера на терена, на който обикновено шофиране. Колкото по-агресивна терен, толкова повече препятствия ще се срещнат най-различни окачване, така че може да се наложи да изберете стойността на SEAGA емпирично, а не да се придържат към приземните педалите.
3. Как обикновено zadeystvuete шок. Средната стойност на мотора суспензия инсулт лесно да се определи чрез издърпване на малък гумен пръстен амортисьор прът или вилица крака (пръстен ще премине през суспензия компресия). Ако измерванията показват, че по време на амортисьора е твърде малък, т.е. Той не участва в пълна - не е напълно разкрива потенциала на спирането, а оттам и на целия мотора.
4. Вашите предпочитания. В крайна сметка, карам колело да си ти, така че трябва да се вземат предвид личните си чувства по време на шофиране, като същевременно максимално използване на възможността за временно.
И какво да правя с вилица?
Процесът на създаване SEAGA щепсел може да се различава леко от корекцията на задния амортисьор. Параметри SEAGA предно и задно окачване не трябва задължително да бъдат еднакви - по-скоро, предизвикателството е да се постигне оптимален баланс между тях.
Ако участва в състезание или просто обичам да карам бързо, SEG трябва да бъде настроен на 15-20% на вилица и 20-25% на задния амортисьор; ако пътувате по колоездене от време на време - около 20% отпред и 25% при задното колело.
Във всеки случай, дори и ако сте доволни от статуквото - опитайте, експеримент. Възможно е, че вие ще бъдете в състояние да направи своя медальон още по-добре и да получите повече удоволствие от шофирането.
Свързани статии