Как да настроим окачване планински велосипед
Окачване планински велосипед изисква внимателна поддръжка и повече или по-фина настройка. Чрез задаване на всички поберат по различен начин. Професионалните ездачи често се променят: промяна на налягането вземете извори с различна твърдост, се опитват да се покажат след всеки нови амортисьори и т.н. Те със сигурност помогне велосипед механик ...
Други колоездачи мотоциклети, създаден за определен маршрут. Тези, които просто се вози планински велосипед, обикновено се настройва окачването само веднъж, ако изобщо не се създаде, просто се адаптира и свикне с настройката, че е така. Как да настроим окачване планински велосипед?
Как да се провери настройката на окачването
Занаятите бърз диагностичен метод ви позволява бързо да се оцени точността на настройките на окачването, както и техническото състояние на велосипеда като цяло. Необходимо е да се вземат под наем за седалката и за вкъщи, вземете и да отида, така че той се стовари на земята само на две колела. Harsh звучи звън, драскотини и неравностите по окачването и други външни звуци означават наличие на проблем.
Амортисьорите трябва да "яде" част от енергията при кацане на мотора трябва да се появят леко назад, но не и високо от повърхността. Когато моторът отскочи като топка, това означава спиране от неправилна настройка. Такава велосипед, когато карате по неравен (особено по стръмно спускане) ще скочи високо, опитвайки се да "се откажат от задната страна" ездач и го изхвърли от седлото.
Има тестове в скоростта. Първо - не е нужно много, за да бъдат разпръснати и, застанал на педалите, както обикновено пътуване през неравности, да се движат през неравности. Като пречки могат да бъдат поставени на равна асфалтова дебела пръчка или борда. При контакт с препятствие, крака, ръце и тяло, е необходимо да получат представа за това дали е налице рязко сътресение окачване нагоре? Пружиниращо откат не трябва да бъде нагоре. Beats от нередностите трябва да бъдат изгладени демпфер.
Друг тест за скоростта - да слезе от бордюра със скорост да се докоснат едновременно и двете колела асфалт. Когато за кацане трябва да бъде отскок окачване, толкова повече му разклащане. По време на този тест и разкриват един дисбаланс на работа на преден и заден суспензии.
Създаване планински велосипед окачване
Вижте също Разбивка багажника в колоезденето пътуване
Когато скейт често е надолу, за да стъпи на педалите по-добре, пускането на "пета точка" е центърът на тежестта на мястото, където тя обикновено се, а след това направи измерването. По време на изпитването не трябва да бъде отстранен от рамото на управление или за теглене на крака, за да не се промени баланса на теглото между двете колела.
Тъй като повечето да направи това измерване е проблематично, помолете някой да ви помогне: да се измери дължината на вътрешната тръба между опорите и фиксирани прашници. При измерване на това е необходимо да се има предвид, че седи на мотора, марка натиснат много по-далеч, отколкото в статично положение. Такъв метод за измерване помага да разберете дали целия курс на амортисьора.
Към енергично въртене на педалите по неравен терен, увисване на стойност трябва да е в рамките на 10-20% от максималната ход в окачването. Атлети ценности правят по-строги. В екстремни спортове, потъване може да инсталирате до 20-30% или повече. Професионалисти за специални случаи, използване на половината от инсулт, когато колелото на нередности само "пръчки".
Как да инсталираме потъване
Слягане на въздушните клапи, монтирани просто помпа въздуха в основната камера, когато потъване силен. Липса на потъване изисква намаляване на налягането. Преди корекция, консултирайте се с инструкциите, какво налягане се препоръчва за вашия стил на каране и тегло. От тези цифри са отблъснати, но правят, тъй като е необходимо за себе си.
пружина амортисьори пружини, които са предназначени за среда тен колоездач. Light или, обратно, тежки ездачи трябва да купите нова пролет. Когато пързаляне се провежда в различни условия, пролетта ще се нуждаят от повече от един.
За поевтиняването на пролетните вилици като цяло са по-склонни да продават по двойки. Персонализиране на двата крака еднакво добре. принцип настройка е проста: силни крака увиснаха - за затягане на коравина. ПроВисВания малко, а след това се обърна надолу и релаксиращо. В най-известните производители в указанията към амортисьора се казва, че ако искате да се появят усукване повече от два оборота, е необходимо да се създаде по-твърда пружина. В вилиците, копчета, разположени в горната част имат ограничители. Twist ръцете им трябва само да не се счупи нещо.
заден амортисьор спира там, тъй като това може да прекъсне пролетта и тяга гайка. Там обикновено е невъзможно заден амортисьор пролетта от свободно състояние за компресиране на повече от 15 мм. В противен случай, това натискане, можете да се претоварва стрес и амортисьор прът, в резултат на повреда. В скоростта на пролетта се задава веднъж в завода.
Вижте също Шофиране превантивна смазка мотоциклети
Как да настроим окачване планински велосипед скача
Ръководството на разклонението, можете да видите къде бутона за регулиране отскок. Първо тя получава напълно (най-бързият ориентира най-добре). При регулирането е необходимо да не се забрави за симетрията на конфигурацията, премахване на правото на ляво, за да развийте. Добавен половин оборот симетрично, издърпайте колелото надолу, за да компресирате вилица и се чувстват. На кормилото на възстановяването трябва да бъде бързо, но без откат в ръка.
Задното окачване е конфигуриран да отскочи, както и, само когато компресията на суспензията да се движи надолу. Подскачащи и откат не може да бъде по друг начин офроуд колело започва да се плъзга по горните части на нередностите. Твърде бавно и изостава ориентира най-добре е твърде лошо. При високи скорости, окачването с поредица от удари не са имали време да се изправи, като става с всеки удар по-твърда.
Rebound, компресия и твърдост на предната вилка и заден амортисьор, трябва да се коригира в зависимост от ситуацията. При шофиране малко по-надолу абсорбера на задния шок е по-добре да се създаде малко по-мек, малко забавено възстановяване, тъй като задното колело на натоварването на спускане е по-малко. На равна повърхност е по-добре да има една и съща обстановка, предната и задната част. Въпреки това, някой реши, че е по-удобно.
Когато имате модерна система скъпо на амортисьорите, то определено трябва да експериментирате с корекциите. В зависимост от стила на шофиране и езда места и предпочитания, можете да зададете всички параметри.
Как да настроим окачване планински велосипед с извадка от различни настройки, е необходимо да се помни, или да запишете броя на кликванията (RPM) на ръцете и на натиска. В отделни амортисьори имате до шест различни настройки. Първоначални настройки не са окончателни. Когато промените нещо: настроение, стила на шофиране, качество маршрут, отново ще трябва да започне корекции.
В друга статия по тази тема:
Имитаторите велосипедни вилки амортизация. Един добър окачване вилица позволява на колелото да се повтаря на пътната настилка нередности, въпреки пречките под формата на камъни, дупки и ...
Амортизацията на велосипед. Недостатъци, свързани с двускатни предизвика пъпки по неравности колелото на велосипеда. Такава неудобство може да бъде значително намалена, ако използвате един от видовете окачване
Шофиране превантивна грес велосипед. Тъй като моторът се движи и при контакт с всеки други механизми, те трябва да се смазва редовно. Това ще удължи живота им и.
интервали за поддръжка на велосипеди. Какво универсално правило за периодичността на поддръжката велосипед там. Това зависи от стила на шофиране, условията на работа и lichnog.
Шелдън Браун - Намажете велосипед верига. Един от най-големите дискусиите за грижите на веригата на велосипеда е спор дали трябва да се смазва веригата. смазване на веригата на велосипеди има отрицателен.
Стиснете инструмент верига Squeeze, който се използва, като изключите и свързване връзки на велосипед верига. В различни оперативни принцип конструкции изпълнение изцяло.
Свързани статии