Проверка на спирачката върху суха, чиста, сравнително гладък и равен път. резултатите от тестовете Brake ще бъдат неточни, ако пътят е мокър, хлъзгав или покрити с кал. Поради това състояние, всички гуми на съединителя не са същите. На резултатите от теста ще бъдат засегнати от пътя, наклон, тъй като гумата се търкаля с някои дърпа на една страна.
Тестване на спирачките на различни скорости на превозното средство с лек и силен натиск върху педала на спирачката. избягване на блокиране на спирачките и плъзгащи гуми. блокиране на колелата при спиране не предоставя пълна информация за ефективността на спирачките в сравнение със спирането, може да се върти колелата и спирачният път да бъде по-малък. Това се дължи на факта, че една заключена колело плъзгащи коефициент на триене по-ниска, отколкото когато той е подвижен. През време на спирачния процес се влияе от три основни фактора:
- на различни колела са неравностойни условия на сцеплението на гумите, което води до неравни спирачните сили. въздушно налягане и протектора на гумата трябва да бъде равно;
- спирачната сила на предните и задните оси трябва да е пропорционален на тока на техните вертикални натоварвания;
- нарушение на геометрията може да доведе до спиране на автомобила е дърпане настрани.
За да проверите за изтичане на спирачна течност, натиснете педала на спирачката при работа на двигателя на празен ход и скоростен лост скоростна кутия в неутрално положение. Ако педала постепенно пада при постоянно налягане, а след това има изтичане в системата. Огледайте за течове и течността спирачка в резервоара на главния спирачен цилиндър. Лек спад в нивото на спирачната течност се дължи на нормално износване подложки. Необичайно ниски нива показват, течове в системата. Хидравличната система може да бъде външно и вътрешно изтичане. Ако нивото на спирачната течност е нормално, проверете дължината на вакуум спирачка бустер прът. Ако установи, неадекватна на стъблото, измени или да се замени с дължина на прът.
Проверка на главния спирачен цилиндър в следния ред:
- Проверка за повреда на главния спирачен цилиндър или спирачна течност има теч около главния спирачен цилиндър. Понижаването на нивото на спирачната течност може да се говори само за теч. Ненормално условие е повърхността на добре навлажняването на главния спирачен цилиндър;
- проверете връзката на педала задвижване и дължината на пръчка. Ако те са в задоволително състояние, разглобявате главния спирачен цилиндър и проверка за разтягане или подуване на жлези на цилиндъра, а след това се носят гумени части. Ако има подути лимфни възли, може да се използва нестандартен или замърсени спирачна течност. Ако се установи, замърсени спирачна течност, всички компоненти трябва да се демонтират и почистват, и всички гумени компоненти да бъдат заменени. Всички тръби трябва да се измиват.
Неправилното спирачната течност или минерално масло, или вода в течността може да предизвика кипене на течността спирачка или повреда на гумени компоненти. Ако основните пломбите на буталото в главния спирачен цилиндър са подути, това означава, че компонентите на гумени са повредени. Тази аномалия може да бъде потвърдено от подути жлези бутален цилиндър спирачен барабан на колела. Ако износването на гумите се потвърждава, демонтирате всички части на хидравличната система, измийте ги с алкохол. Преди монтажа частите изсъхнат въздух под налягане. Замяна на всички гумени части в системата, включително и на ръкавите. При работа на спирачката, проверка на течността в накладките. Ако открива течност, на мястото на уплътнението. Ако състоянието на буталото запечатва главния спирачен цилиндър е нормално, проверете за течове или прекомерно прегряване. Ако не се срещат тези условия, източване на спирачната течност, пълни главния спирачен цилиндър и на няколко пъти източване на инсталацията.
Свързани статии