Развитие на кранове RDK 25 стартира заедно с VKTI MinMontazhStroy СССР през 1966 г. на Takraf завод в ГДР. Като основен вносител и потребител на предполагаем съветски проект се извършва с оглед на взаимозаменяемостта на определени компоненти със Съветския верижен трактор ICG 25 и диапазон на работната температура е първоначално заложената от плюс 40 до минус 40 ° C. На следващата година издържал теста първите два прототипа RDK 25 . До края на 1967 г., тринадесет коли са били произведени, както и производството на завода получи първата си сграда изложба в Лайпциг.
От 1969 до 1972 г., серийно производство на кранове RDK 25, серийния номер на последния вагон на основната версия през 1389.
От 1972 до 1980 г., произведени изменение в производството на RDK 250-1. Серийните номера на автомобили, произведени от 1390 до 6009. С модела със сериен номер 3742, подмяна на мотора ДУС на с A01-IU D-108. Чрез следващи модификации на различен дизайн и твърд двойно коляно контрол дизайн кабина.
Модификация RDK 250-2 е в производство 1980-1988, с поредни номера 6010 на 12049. Промяна Контролна кабина - по отношение на железопътния, без да му разглобяване. Кабината е снабдена с фаска в размер кран.
До затварянето на растението във връзка с разпадането на ГДР е издаден повече RDK шест единици 250-4 полярните модификации за работа при температури до минус 50 ° С и при температура до минус 60 ° С съхранение
Досега кранове RDK-250 са много популярни и работят в Русия и в съседните страни.
OOO "Урал krano- ремонт фабрика" прави всичко възможно да се разшири кран RDK-250 живот.
В нашата фабрика кран RDK-250 минава целия списък на ремонтни работи:
• пълен демонтаж на крана, всички модулни единици с извършване на пълен преглед и подготовка на списък с дефект;
• пълната замяна на властта и контрола на електрически вериги, подмяна на цялата КРУ и ремонта на електрически двигатели;
• подмяна на накладките на спирачките
• в зависимост от смяната на клиентите на системата за управление на кран за използване на съвременни джойстици;
• ремонт на дизелови централа;
• Пълен ремонт на тялото с подмяна на шум, топлина и диелектрични изолация кабини, ремонт и подмяна на елементите за управление в кабината на водача
• монтаж на нови елементи в пилотската кабина на услуги (чистачки, козирки прозорци, задната кабина)
• подмяна на всички осветителни тела
• ремонт обръщателният устройство с подмяна текстолит сепаратори ролки и регулируема на щанда на пропастта между яките на търкалящ лагер;
• Въз основа на данните от ултразвуков преглед е ремонт или замяна на главния бум на метални конструкции и съоръжения;
# 252; задължителната подмяна на елементи на шасито: гъсенични вериги, ролки, което води и обтягащи колела с механизми за напрежение, ремонт на скоростни кутии.
# 252; ремонт на въже-блок система със замяната на целия кабелни продукти;
# 252; боядисване с кран и бум оборудване.
# 252; Създаване на ново устройство за безопасност в съответствие с изискванията на Rostekhnadzor и след това натиснете тест и дизайн промишлена безопасност изследване (изследване за период от 2 години) на капацитета на кран и неговото съответствие с всички необходими изисквания.
Свързани статии