Кратка история на DMC-12 в резултат на нещастни обстоятелства реши да James Whitworth, като в него са на 30-та годишнина на DeLorean в Северна Ирландия. DMC-12 да изпълни мечтата на Джон DeLorean на колата с името му; ясно, футуристичен дизайн; лукс врата; PRV Douvrin V6. Автомобилна индустрия - труден бизнес. Талантливи инженери работят усилено, за да се създаде по-стабилна, надеждни и ефективни автомобили. Но счетоводители искат едно нещо - пари. Ето защо, крехкостта на автомобили - те трябва.
Общата платформа, умишлено ограничено производство на резервни части и недостатъчната защита на ръжда намалява възрастта на много добре проектирани превозни средства, и - как ще потвърди всяка вътрешна - всичко в името на печалбата. Джон Dore постави на потребителски лети джанти, централно гайка. Джон Закари DeLorean и е вътрешна информация. Той беше много ядосан на GM и се оттегля от компанията. Джон ще остане в историята като бащата на този клас автомобили като "Muscle Car", тъй като той беше този, който е проектирал Pontiac GTO. Ако някой знае как да се създаде тенденции, това DeLorean. В края на 70-те години, този човек започва да се замисля план да превърне "полегнал камъни", които контролират индустрията. Преди Престън Тъкър искали 30 години, той искаше да го направя сам. Колата, която той е измислил, е трябвало да бъде голям хит в Америка, включително чрез външен вид. Резултатът е невероятен клиновидна форма работа Джуджаро, Джорджето усъвършенства, че на 20 години, като нещо от Maserati Boomerang. Porsche Tapiro и първата автомобилна компания Ital Design. Основана през 1968 г., Bizzarini Manta.
DeLorean щеше да направи няколко версии на машините под собственото си име, е планирала широк диапазон, включително и седан с четири врати. Аматьор от Уиклоу Jon Dore е особено заинтересована от един DMC-24 февруари + 2, концептуална схема, на която той видя в клуба, и реши да се изгради това. "The четириместен автомобил е бил планиран от самото начало, но никога не е бил построен, - казва Дор. - Външно разликите бързо, но аз преправяна на кърмата, за да отблъсне двигателя (карбуратор версия на двигателя от Renault Alpine). Преградата е изместен назад към влезе в задната седалка, и също така прибавя задно окачване с двойни носачи вместо на оригиналната надлъжната. Контролиран машина трябва да бъде по-добре. " Дор тепърва трябва да се установи електротехник, така че вози в кола на ремаркето, но когато това ще бъде възможно да се движи по пътищата, единствен по рода си DMC-24 ще стане редовен член на шоуто.
Прекосяването на Алпите Виктор Уали
Комбинираните европейски клубове DeLorean обявиха награда на водача, който е направил най-дългия път до Белфаст. И Наградата е присъдена единодушно. "Дойдох от Комаром, че в Унгария, - казва гордият Уали. - Аз трябваше да премине през цяла Европа, за да се преодолее Алпите. Но това беше страхотно. Колата не е нарушил, но все пак имаше някои какво да гледате. Извън кутията има изтичане на масло, но аз долива и подкара страхотно. "
DeLorean, но не само един единствен красота. DMC-12 е колата на живот, изграден от neubivaemy (с подходящи грижи) материали. Панели от неръждаема стомана, за да стъклопластови рамка, не е податлив на корозия и на агрегатите, събрани от света на низ. Според неговия план, ремонт и боядисване е станал един прост въпрос: панелът може да бъде отстранен, заменен от ите, пребоядисване, а след това се връща на винтовете. Motor корпуса на реактора (Renault-Peugeot-Volvo) 2.8 V6 за повечето американци дете, но той не отстъпи властта може да бълва малки блокове от Chevrolet. И това е първият европейски автомобил с катализатор, а в завод в Danmerri в Белфаст е първият, в съхраняването на безоловен бензин Великобритания.
Белфаст? Да, колата на бъдещето се ражда по време на "Irish гладната стачка", убийството на лорд Маунтбатън и "The Long Разпети Петък". В DeLorean беше да се изгради дух на производството в район икономическо положение. Южна Африка и Азиатско-тихоокеанския регион са разгледани, но като съвместна работа може да се възползва по време на войната между католици и протестанти, но и защото корабостроителницата Harland Wolff остави публиката на квалифицирани работници, логичният избор е Северна Ирландия.
Майкъл Шрам. Шрам пристигна в DMC Хамбург, откъдето легендарния 88 мили / час (142 km / h) и по-висока - скоростта скука. «DeLorean глоба е 200 км / ч по магистралата, - казва Майкъл, - лесно разпръснати. Но спирачките не са подходящи за такава скорост, че е необходимо да се забави няколко пъти по-рано, преди спирката. Ние трябва да бъдем внимателни. Веднъж отидох на пистата Нюрбургринг, но тя отиде толкова внимателно, че приятелят ми, че съм извън пътя, и ме изпрати помощ. "
Колата стартира под мотото "направи съня" в средата на 1981 година. Но година по-късно мечтата е мъртъв, намери подкрепа в пресата и обременени от финансовите трусове. Фактът, че проектът отиде публични средства, ядосан, Маргарет Тачър и финансова помощ блокиран. Централата е в нафталина. дълъг 650 метра с права, дървета от двете страни, както и банков като Монца, прасета трева Тест песен.
Но колата не е потънал в забвение. Навсякъде по света, собствениците и феновете, обединени в клубове. А главната роля във филма "Завръщане в бъдещето", предоставена кола дълго слава. 30 години след започна работа по първата машина, повече от 70 DMC-12 се събраха в Danmerri да отдаде почит на идеалите, които са създали тази кола и се уверете, че легендата на сребро колата John DeLorean ще живее вечно. Футуристични стопове са направени специално за DMC-12.
Черният рицар
DMC Jonker - един от сравнително малкото коли, които са били боядисани. Черният вида на тъмно на машината и заплашително. Velmud Jonker. Jonker холандец е управлявал черен автомобил с уникален Амстердам Север. Той е опитен пътешественик и да са доказали, че DeLorean - за "машина за живеене", което може да се промени, за да ви хареса. "В заводски машини никога не са боядисани, - казва Jonker. - това прави дилърите в САЩ, както и живопис се разглежда като алтернатива. Първият собственик на това копие боядисани в червено в Калифорния. Тогава друг дилър в Тексас за следващия собственик пребоядисан в черно. Отидох зад автомобила в Тексас, и три седмици отидоха по него в Америка, а след това отишли в Балтимор. Когато колата пристига, аз бях този, който спря и се премества от сам контейнера. Но останалата част от колите са нов Mercedes и BMW ».
Запознати Джо Мъри
DeLorean нае Мъри за изграждане на централата през 1979. Тогава Той остави да работи за компанията като художник и декоратор. И помага сервизи. "Ние направихме 8500 коли, а сега живее там са около 6500. Това беше фантастична кола, вече е необичайно. Това обаче е на 30 години, а когато Ford Cortina? Къде Escort? И нашата кола е кредит за Северна Ирландия, за да работят. " Мъри трябваше да работи в различни отдели на завода: "Един ден на линията, а на следващия ден - в офиса на Джон DeLorean. Той беше голям шеф. условията на труд и самото растение е просто брилянтни. Религия ляво на вратата, ние идваме и събиране на колата. Това е пътя. " Мъри се оплаква, че и не е работа на второто поколение на DeLorean. но тя отрича, че е конкурент на Porsche 911: "Машини, събрани в Белфаст, но за Америка, а не в Европа."
Благодарим Ви, че Робърт Lemroka от Club Club De Lorean собственика и Грег Laurent от Montupet.
Свързани статии