Ах, да знае в Toyota, склад на възможности те разкриват с пускането на първия RAV4 поколение. Особено първата "ravchikam", които се движат по пътищата скоро чука "Двадесет". Имайте предвид, че това е възрастта на "кросоувър" вида на превозното средство под формата на съвременния прилагат. В момента ден от тяхното многообразие заслепен, и изборът на железен кон се превръща в истинско хранене. Какво да предпочитат - класически седан с хечбек или все едно кросоувър?
Първоначалната идея беше прав - просторна монокок, висок пътен просвет и задвижване на четирите колела. Prohvatit на кален черен път или парк в sugrob- най нея. Няма повече кадри ", razdatok" сложни диференциални брави и наднорменото тегло. Кросоувърът е предназначена да се превърне в избора на тези възможности, "леки автомобили" всъщност са малки, и притежават сериозен офроудър е необходимо. И това не е страшно, че трябва по някакъв начин жертва управляемост. Ако не сте обсебен от нея, тя ще преживее освен ако противоречи страстна, в този случай, кросоувърът просто не е вашата кола. Разбира се, сред купето има машини, които могат да бъдат поставени като модел на устройство, но това се постига по-скоро от компромис за сметка на основната идея.
Разбира се, наличието на всички колела изпращане внушава увереност зад волана. Въпреки това, ние не трябва да забравяме, че по-голямата част от автомобилите от този клас в нормални условия е практически monoprivodnom (chasche- шофиране на предната ос). Част от въртящия момент се предава на втората ос "при поискване" от съединител многодисков когато задвижващите колела губят сцепление и се подхлъзнат пробие в, или пък под силен ускорение. Производителите често са оборудвани с "SUV" принудителен свързване заключване функция за изключително трудни условия "зад борда". Тази схема има своите предимства и недостатъци. От една страна, наличието на устройството само по една ос позволява да пестите гориво в ежедневните пътувания, както и възможност за контролиране остава недвусмислен характер. На другия, автоматичен режим на разпределение тяга често работи с леко забавяне, което понякога е достатъчно да се направи колата успя да се копае в насипно състояние или влажни почви и да се превърне в недвижими имоти. Освен viskomuftyi са склонни да прегрее по време на продължителна подхлъзване, а оттам и пълно изключване. След това, също чака, докато се охлади и да се възстанови. Но ако не се експериментира с набезите на кални бани, а след това във всички останали случаи, можете да разчитате на avtomatiku- застрахова и на сняг и на мокри повърхности. Въпреки, че има алтернатива: можете да намерите кросоувъри с "честен" постоянно задвижване на четирите колела на украинския пазар, където на въртящия момент между предния и задния мост почти равно разпределени (като например автомобили Subaru).
Нарочно не се фокусира върху бордюрите и тротоарите, завоеватели, които могат лесно да се превърнат зад "SUV" на колело, защото езда изглежда лошо, освен ако не сте късметлия жена си в болницата през градската натовареност. Традиционните машини такива упражнения не са толкова лесни. Но тяхната по-приятен за шофиране по нормални пътища, те са икономически ефективни, по-гъвкави, по-бързо, какво друго? По-евтино! Естествено, че моделите на пътниците са по-леки за кесията с покупката, отколкото тези, създадени въз основа на техните кросоувъри (дори измивания ще бъде "ласкаят" и казват, че "вие - джипа", но в този toadying трябва да плаща процент премия). А с избора на тялото всичко е odnoznachno- седан, хечбек или комби. И тези "ванове" сега отиват и да го разбера! Отново машинации на маркетинг, които ще направят това, което искате да се повярва, например, че не кросоувър на всички пред себе си, и най-малко спорт купе (BMW X6). Какво е наистина там, а след това те имат свои собствени хечбек и микробуси. А какво да кажем кабриолета? - Да, моля! Достатъчно е да припомним обещаващ концепцията за отворен връх на базата на Range Rover Evoque. или Nissan Murano.
В случай, ако "паркет" картинката по някаква причина не сте доволни и имат няколко наистина много искате, от производители в магазина е друго решение. И там, по мое мнение, не е много рационално. Ние говорим за традиционните превозни средства, които са оборудвани с система за задвижване на всички колела, а често и увеличава пътен просвет. Фирмите ги наричат това, което ще - Скаут. Outback. Allroad. Alltrack. Същността е същият: без компромис с качеството на шофиране, за да получите на машината, на която "зимата" може без истерия, а най-близката страна път надпреварата без много страх. Аз вярвам, че това е така, като цяло, и трябва да изглежда като един пакет "лоши пътища" в украинската тълкуване. Вие не се нуждаете от SUV за подобни задачи, или "SUV". От тези шофьорите, които не искат да се изкачат "на горния етаж", някои производители също се погрижа за него и са изпълнени всички колела технологии като част от своите пътнически платформи. Сега много търговци могат да предлагат седан или хечбек с всички водещи.
Михаил Горбачов - капитанът на спорта на СССР и състезателни шампион, треньор и инструктор, създател на съвременни програми за спорт и безопасно шофиране:
Crossover (Engl кросоувър, къси х над, или буквално преход съвпадение устройство, границата или преходно явление, кръстовище, и така нататък ....) - колективен термин, отнасящи се до различни концепции и предмети: Тип превозно средство на превключващия - каране на неравен терен. Touring (хечбек) терен, лек автомобил със задвижване на четирите колела.
Всеки продавач на автомобили, ще ви кажа, че половината от клиентите питат кросоувъри, или "SUV", както ги наричат. Днес те мода. Но много от тях не разполагат с задвижване на всички колела кросоувър. Защо? Тъй като модерен вид кросоувър, а не за пълнене. Силно седя, изглежда далеч. И повечето пешеходци мисли, че съм богат и се задържа в живота! Те не виждат разлика между този скъп джип и "SUV". Водачите на автомобили да преминат! Nice! Ето защо те мода! Нека да оставим настрана емоциите и да видите дали имате нужда от кросоувър. Не приемам тези, към градината, за да попречи на тези, известен на 600 метра размразяване. Тук са само всичко е ясно! Взимам собствениците на автомобили, които по принцип няма да се придвижи надолу от асфалт. Имат ли те предимства, когато те решиха да закупите на мода? Това капацитет. Обикновено вагон не е на мода, но кросоувъра е по същество същата като на вагона по-модерен. При работа кросоувър скъпи коли. Всичко е по-скъпи, гуми, MOT, консумативи и гориво. И какво от работа? Колата е предназначена за движение, карам на него, не се възхищавам колко здраво изглежда! Но тук само минуси: висок център на тежестта, а оттам и valkost в ъглите, замъглено отговор на волан и лоши отзиви за волана поради големия приплъзване нашумели гуми. Повишена спирачният път се дължи на по-голяма маса. Мудно динамика. Трудността при маневриране в тесни паркинги и тежък градски трафик. Всичко това показва значително намаляване на степента на удоволствие от шофирането на такава машина. За теб, това няма значение? И за мен това е много важно! Ето защо, аз отивам само на пътнически седан или купе. Аз не искам да се превърнат в движеща тромав камион. И вие, читателите, да реши за себе си!
Свързани статии