Тук е моят въпрос е. За всички, които имат дизел с въпрос, отколкото е било добро, не чух някакъв ясен отговор, освен: "Дизел готино !!" попита какво се охлади казва ^ @ LF-накрая всичко готино "
Това е моето мнение
1.dizel много силен tarahtit (като трактор)
2.zhrot със сигурност по-малко, но това спестяване не плаща за целия гаранционен период (около лично брои)
3.dizel както казваме в -govno на помпата (както казват в списания и видях хората, които страдат от него, също, въпреки че многократно е озова с бензин)
4.TO над 10 000 най-накрая zapodlo !! х: х
Така че нека да обсъдим и да се изчислят всички плюсове и минуси.
За първи път дизелов двигател и аз трябва да кажа, че е много щастлив.
Но за да докаже, приоритетът на една върху друга, това е празен. Има редица фактори, съвкупността от които е в упадък, или че човек в партията.
За мен лично, има такива предимства, въпреки че някои от тях не са толкова доминиращ.
1. Цена. В случай на LR, за разлика от обичайната практика на производителите, опцията за дизел е много по-евтино, отколкото при покупка.
2. Link. За Диз. двигателят е почти никаква разлика, че вие сте този, в колата или, понякога трябва да стартира през ръба, както и пълен салон. Просто дърпате дъна, нека се движат по необходимост, в офроуд много бавно, но сигурно. Според градския трафик на дизелово да пътуват доста удобно, не се изисква промоция.
3. Cruising / потребление. По-скромен апетит, това ми позволява да се премине на магистрала 800 км без презареждане. При шофиране в града, по-малка консумация, също не развали настроението.
4. ресурс на двигателя. Въпреки, че лице, което експлоатира машината 2-3 години, почти няма значение.
5. междуведомствена серия от 24000 км.
6. звука на двигателя.
Rumble модерните дизелови агрегати, най-вече отвън. изолиране на шума в кабината, някои производители са много добри. Вибрация поради новите технологии, както и малък, но със сигурност не може да се сравни с бензин.
Струва си да се обръща внимание на наличието на висококачествена област дизелово гориво, както произтичащите от това проблеми може значително да усложни работата, особено през зимата.
Кой започнал да прави напреднал малък работен обем турбо бензин, доста висок въртящ момент и много икономичен, но с тях, ще бъде необходимо да се сравни. Въпреки, че дизеловото гориво на място, за да се изправи, също вероятно няма да стане.
Нека да започнем с цел:
1. Дизелови не тропа и работи почти като benzinka, много машини забележима разлика изобщо.
2. Потребление просто смешно, аз имам 3.2 литра, както и яденето на магистрала 9-10 литра. Затова крейсерска гама е много по-голяма от тази на benzinki, а това е огромен плюс. Услуга за малко по-скъпо, но не е чувствителна, така че тя да не съдържа повече benzinki.
3. За лош дизеловото гориво се говори много, но аз не съм виждал дори и през 1000 км от Москва, с бензин bodyazhit печеливши.
4. Имам над 15 000.
Аз ви разкажа за друг дизел. Например в Ford Focus - въртящ момент от 300 Нм, изход 115, ускорение до стотици 9.5 секунди, ускорение от 50 до 100 за 9.5 секунди и това е по-лошо за 3 секунди Focus ST, а освен 220 кобили и един и същ въртящ момент , за разхода на гориво на мира. В дизелов двигател на магистрала 4.5 литра, а ST е почти 15. И като сравнение? В резерв мощност дизел на 1100 км, а ST 400. Ами тогава си помисли.
Аз съм в полза на дизела в двете си ръце, а на следващия колата ще бъде дизел.
Ако vsrednem всички разходи за дизелово отнеме (MOT и го купуват, той често vsyotaki скъпи) се оказва, че консумацията на по-малко имаше, но се компенсират това с кон. Така че не davayto вземе консумация като критерий. Корабите вече е добре, но по мое мнение по-често zapodlo разчитам на това, отколкото да се обадя на повече от 1 път годишно за зареждане с гориво. (Отново, не искам да кажа конкретно вашите автомобили (24,000 между дизел, ЧЕ охлади), но за по-голямата част от дизелови двигатели и бензин). Аз kabyl CVT 170, не ми пука как той изтегля на дъна, той винаги дърпа. ТУК.
CVT не е лошо, само отнема ви не го и усукващи моменти и колкото по-висока е тя, толкова по-добре отнема.
Хенри Форд е казал: "Броят на коне под капака има нужда да продаде колата, но ще отнеме целия този въртящ момент."
За по-голямата част от дизеловите двигатели отдавна са преминали на марката от 10 хиляди сега е в норма за най-малко 15 000, както и в benzinok. И само няколко производители продължават да извайвам то след 7500km, даде пари, за да дилърите. И може би аматьори момчета, участващи, както и в тойотата.
Дизел е добро за голям годишен пробег, но ако карате сто километра на седмица, а след това не nafig необходимо.
ТОГАВА 10 000 или бензин е, не е показател, но narvatsya в самолет и собствен дизелово гориво, особено в регионите, шансът е достатъчно голям, особено през зимата. И да има модерен dizilv -35 е много по-трудно. Повишената цена на дизела е оправдано след 100,000 km.pri условия на гаранция за ремонт и след garanitii как да го поддържа? Ние не rasprastranen дизел защото техника, NO (има няколко в Москва, един в Санкт Петербург), дизел самото масло не отговаря на стандартите за съвременните двигатели. И обикновено правим дизелови двигатели за леки автомобили, (но бяха Урал до 92) ние не zamorocheny върху икономиката, върху околната среда. Дизел не е лошо, но също така и да се замени бензина няма да може в близко бъдеще. В Бразилия, всички на алкохол, пътуване, Америка точно сега "научили" за дизелово гориво.
А бензин Урал е наистина супер коли и заводи в някоя топла и студена вътре.
Автобусната LIAZ с автоматична скоростна кутия със скорост от 100 литра / 100км. -Тук е нашата традиция.
И все пак чух от дизел враг, че всяко protivougonki боклук върху него, тъй като той се поставя върху всеки тласък, основното нещо, което дойде дизелово гориво, както и случаите на прости техники.
А бензин Урал е наистина супер коли и заводи в някоя топла и студена вътре.
Но аз имам много други примери. Вървяхме каравана от Amderma имало 24 машини 6 дизелови Урал, както и останалата част от бензин и 8 броя ЗИЛ 131. Хванати в purguv два метра не нихром наблюдавани при няколко часа да ставам benzinki започна прегряване, радиатор печати сняг и kirdyk. По-къс на третия ден дойде да Воркута само дизелов двигател, а след още две седмици се влачеха benzinki.
И все пак чух от дизел враг, че всяко protivougonki боклук върху него, тъй като той се поставя върху всеки тласък, основното нещо, което дойде дизелово гориво, както и случаите на прости техники.
Но това може да претендира само тези, които не знаят какво е модерен дизел.
Ние не rasprastranen дизел защото техника, NO (има няколко в Москва, един в Санкт Петербург), дизел самото масло не отговаря на стандартите за съвременните двигатели. И обикновено правим дизелови двигатели за леки автомобили, (но бяха Урал до 92) ние не zamorocheny върху икономиката, върху околната среда. Дизел не е лошо, но също така и да се замени бензина няма да може в близко бъдеще.
Не съм съгласен с оглед на големите градове. За в бъдеще не се открива лесно от. търговец с пълно обслужване на LR, с други цени. (Не далеч от дома). Да, в много региони, а това е проблем, това е.
Пуснахме традиционно, най-общо един лайна прави в гражданското автомобилната индустрия. Което не попречи да проектира и произвежда нашите изключителни дизайнери от MIC, най-добрите системи за задвижване за резервоарите за пример. И на Камаз не е лош двигател. Дизелов двигател, ако не и на мястото на бензин, както в Европа, така че конкуренцията е ясно, че ще бъде. Вон, УАЗ и Gazelle с дизелов мухъл.
Човекът дълго нашия верен на бензин и дизелово не е готов да се опита, но само се опитват.
Mah67, ЗИЛ 131, това е от автобуса Liaz и трябваше да го вземе в Collon, нашите натоварвания бяха дадени два барела бензин 76, така че ако ние, че може да продаде автомобила за зимата не е подходящ, или като цяло, тъй като. Да дизелови Урал камиони по техния произход, това е просто вид на чужда кола, КамАЗ също един сън, в сравнение с ЗИЛ.
Аз не съм дизелов двигател на врага, а ако Antara е дизел, щеше да го е купил с удоволствие, за segodneshney момент при избора на двигател, за мен, един важен момент, но не и най-важното, лекота на интериор и ергономия толкова важна, тъй като прекарвам много време само в салон. А бензин или дизел, всеки от свое добро и всеки е за съжаление липсва. и да кажа, че дизеловото гориво е голям, и бензин е лошо, или обратното не е добро, не се толерира, както се казва.
скоростен рекорд за БТР-80, с нов двигател КАМАЗ в Нижни Новгород магистрала -120 km / ч. Не е страх от едно дете, че е жалко, че работата на КАМАЗ двигатели не трая дълго и бързо се развали.
Ние сме на yugah извършва exeperimental малък, в сравнение BTR80i БТР-70 с бензинови двигатели подобрено. (Не се извършва за двигатели и безделието). 70. (който чух ужасен вой) израснал в някоя планина, която по мократа трева, че глина, че мек пясък, той е бил poheru за това какво да отида, преди АПК минути просто вой изглежда 20. резултат от 80 за по-голяма скорост на двигателя се плъзна като чума, а не в това, което не отиде. Решете, когато те започват да се сложи МАЗ двигатели, те не са толкова изобретателен и по-бавно движещи се, но пръта с възхищение упоритост.
Уважаеми Antz Мисля, че това не е вяра в бензин, това е просто желание да се отървете от, или по-скоро не за извършването на допълнителна bludnyak нашите ремонтни организации и пране на пари. (Все пак, ние сме свикнали да, или нашата родина нас, на по-прости и по-надежден присаждане е преподавал)
Европа Каен половината продадени на дръжката, а ние не разполагате с такъв, това е показател, или не.
Аз също съм по-склонен да дизелов двигател, особено на фона на бензинови двигатели, като malololitrazhnyh и мощни, болезнено проблеми в нашата страна много с тях. Какъв е светът не разбирам.
Да, аз съм, като цяло, а не срещу benzinok, особено в моето семейство и benzinka и дизелово гориво. Просто влак дизел осъзнах, че дяволът не е толкова ужасни, колкото той е боядисан. Особено след като повечето хора, които са се опитали дизел в него няма да се измъкнеш. Аз карам дизелов Фокус, прав гард от някакъв вид, benzinka 2 литра такава шумотевица не дава резултати. Отново, аз съм влюбен в дизела и с мен, че няма да прогонят, толкова повече имам голям годишен пробег и мощност резерв за мен много.
Купих си дизелов Ford Focus е готов да се вози някой да покаже, че такива пътници дизел. Benzinki не почти StayAt като луд тяга не съм виждал! Всеки, който пътува с добър дизел на бензин няма да се върне!
Оказва се, че на дизеловия двигател. тя е за тежък или когато няма (или скъпи) бензин. Въпреки всичко skazano..i всеки избира това, което той обича. След това, за да докаже невинността си
За сметка на тежкотоварни и липсата на бензин, то със сигурност е готино.
Семейството на две коли, бензинови и дизелови, преди това бях голям turbobenzin. Харесва ми да се вози на това, и от друга страна, но не е сравнима с дизел като. Това е всичко.
И аз не си купите опция за дизел за икономиката, за мен това е безплатно приложение от Рудолф Дизел. Аз просто седна и подкара и сравнение, и по някаква причина аз трябваше да опитате. Всичко.
А тези, които твърдят, до пяна в устата, дизелово или бензиново гориво, това е техен проблем, те винаги ще разберете какво да се твърди, че най-добрият деня или през нощта по този начин.
Купих си дизелов Ford Focus е готов да се вози някой да покаже, че такива пътници дизел. Benzinki не почти StayAt като луд тяга не съм виждал! Всеки, който пътува с добър дизел на бензин няма да се върне!
Санто Паджеро или продажба?
И нека да се спори - автоматична или механична? # '#' - (Или там, Mozilla или Opera?
В общи линии, това, което те holivar? Предимства и недостатъци на всеки от противниците са известни, и твърдят, че някакъв вид двигател има огромно предимство - това е невъзможно. В противен случай няма да има втори тип. И така, какво тогава holivar? Наистина ли някой мисли, че хората купуват модерен кросоувър с дизелов двигател, за да купуват евтини дизелово гориво, или отнема механиката, че 2n спестят гориво на сто?
ZY Дизел Шкаф искат да се докоснат до дръжката.
Санто Паджеро или продажба?
Свързани статии