Но когато въпросът за смяна на кутията (на ремонтите и не може да става), всичко това започна лавина. За да не се общува повече с CVT, беше решено да се създаде на "механиката". Но масивна търсене на кутия "демонтаж" даде нулев резултат - това е по-лесно да се намери gravitsapu да pepelats от INC за Honda Civic. Аз трябваше да отида до "главния път", който е в интернет и чрез търг иБей да поръчате желаната мерна единица в новата форма. И в същото време и къс ход алуминий свързващо звено ...
Беше ли възможно само с инсталирането на педала на хидравлично задвижване, която се изисква, и още една кутия! Няма път назад - трябваше да поръчате нова кутия и педал с хидравлично задвижване. Въпреки това, тя не е била дадена лесно господари, имаше проблеми с закрепване на кутията, ние трябваше да прекарват много заваряване, включително тялото е необходимо да се намали лъча, за да инсталирате кулисите.
Още в хода на епоса с ръчна настройка на апетита за раздел мощност веднъж нараства. В действителност, не се ограничава само до nulevik и сътрудничество ток! Беше решено да се създаде турбото. специално подредени за D17A двигател (Garret турбина Blu-на HKS, вход A`pexi, високо дюза изпускателната тракт JDM и др.). И след това се стигна до азотиста и азотна система ZEX. Друг керамичен съединител кош и подсилена LSD 1,5 начин. На дъното имаше скоба за по-голяма твърдост.
Е, всичко това допълнително инструментален арсенал. тахометър изключване, нагнетяването сензор за налягане, температура на отработените газове, температура на маслото, волтметър, VTEC-контролер.
На сцената на работата с двигателя се оказа, че всички "turbohozyaystvo" с интеркулер и тръби ще заемат много място и се нуждае от нов радиатор. Необходимо е да се разруши системата за климатизация.
Но това е, всъщност, не е всичко, замислена и изпълнена едновременно конвенционални Civic Ferio RS. По този начин, агресивен дизайн Konig джанти 17-инчови Brembo спирачки. JDM ново осветителни тела и дори осветление на дъното стоманата вече в логично продължение изпомпват мускулите и "усилване" външен вид.
Но най-интересното в това, че, успоредно с всичко това колата е много сериозна стъпка нагоре и в музиката. Вероятно, няма смисъл в големи подробности, за да опише системата, насочена към конкуренцията и победа Car Audio. Главният елемент Alpine W200Ri, процесор Alpine, пред тройна акустика MB Quart, четири усилвател Щег, две усилватели AUDISON, несравнима два субуфера, две кондензатори 5 farat двете.
Ясно е, че на целия комплекс от работи поиска радикална преоформяне и рафиниране на почти всички на вътрешното пространство на седана, включително багажника. Още по-монтаж инструмент, вдъхновен пълно преработване на предния панел. изработени от фибростъкло всъщност е нова конзола, или да се поставят всички нови уреди, включително pnevmodatchiki контрол окачване чаша и подчертава бутона за захранване, то би било невъзможно.
Какво можем да кажем за мерките, предприети в отговор на акустична агресия. Remade & стълба врата на каютите и облицовъчни напълно променени предните врати - сега тя е изработена от фибростъкло. Вратите са предназначени за двойна midbass, които са направени по обем 10 литра за всяка колона. А интериор теглене с Alcantara донесе значителен принос за "incognizance» вътрешните работи.
За багажното отделение, и да кажа нищо - всички използваем капацитет сега е заета напълно различни: обемите за субуфери, усилватели, гел батерия, процесор. Поставете резервната гума е тясно окупираната компресор и бутилки - за въздушно окачване и азотен. Дори и на задния капак не е останала празна - тук монитор и тонколони. Мероприятия и естетическо оформяне на издаване на багажното отделение не е на последно място: при условие, че вмъкването на плексиглас и неонови светлини.
Василий Larin
Свързани статии