Прехвърляне на картонената опаковка в режим на 2 или 3 може ефективно да се забави Shutterstock.com на двигателя
Всяко превозно средство, с операция, автоматична скоростна кутия е различна от машината с "механиката" и при зимни условия с автоматична скоростна кутия може да се различава особено впечатляваща. Frosty сутрин хидравлични автоматична скоростна кутия (т.е. в този случай ние не говорим за роботизирана механика) трябва да се затопля. За тази цел, тъй като не се препоръчват Autocentre. Ние трябва да се преведат на селектора в положение D (диск) и, докато държите педала на спирачката колата стои на място от порядъка на 5-10 секунди. След това се повтаря процедурата в скоростния лост позиция R на (обратна).
Значителен плюс каране на "машина" през зимата, е, че една кола с автоматична скоростна кутия обикновено е в състояние да получи ход на по-плавно от средната водача в "механиката". Това означава, че вероятността от срив на хлъзгава повърхност е по-малка. Даже по-лесно да се стартира в W зимния режим (през зимата), когато автомобилът започва да се движи на втора или трета предавка, и по-нататъшно превключване нагоре обикновено се случва при по-ниски скорости - това е, без резки промени в момент на задвижващите колела.
За съжаление, повечето от автоматичната скоростна кутия (с изключение на роботизирани "механика") не винаги е възможно да се използва като ефективен и понякога е необходимо в ледената рецепцията като спиране на двигателя. Но почти всички стари "машини" са ограничени включване на по-висок режим на предаване - селектор позиция 2, 3. Превръщането на една кутия в един от тези режими, когато при зимни условия с "автоматично" може да бъде ефективно спиране на двигателя на хлъзгава повърхност.
Така че можете да правите на модерни кутии с ръчно последователно смяна. За да направите това, отидете на по-ниска предавка може да бъде - доколкото тя ще направи автоматичен "електронен мозък."
Също така, автоматични трансмисии зима усложни оставяйки колата от снега в случай остана - разклаща такава машина, хранене последователно напред и назад, по-трудно, отколкото с "механиката". За все още е "люлка", е необходимо да се определи колата педала на спирачката във всеки един от крайните положения за няколко секунди, докато водачът на полето за отбор превключва от предна предавка към гърба и обратно.
Автомобили с хидравлични трансмисия, както знаете, са склонни към подхлъзване в тежки условия на движение. Причината - течния съединител, поради което на водача при движение по "автоматично" през зимата е трудно да се забележи скоростта на разминаване на оборотите на двигателя, което може да доведе до трудности при изкачване в дълбок сняг. За да се предотврати такъв ход на събитията, които изискват внимание, отворен прозорец, точна работа на педала на газта и езда умения "опъната".
През зимата, също така трябва да бъдат запознати с характеристики на шофиране, оборудвани с ABS.
Анти-блокираща система на спирачките, предназначени да се подобри ефективността на спирачките, зимата може да играе с водача мръсен номер, а именно да се увеличат значително спирачния път, ако колата ще се покрие с нестопанска еднакъв коефициент на сцепление (когато при различни колела в един момент са лед, мек сняг, асфалт) ,
С оглед на това, че е необходимо да се следи отблизо пътната настилка по цялата ширина на автомобила и се вземе предвид състоянието на покритието при изчисляване на спирачния път. Това означава, че с ABS през зимата на чиста, суха повърхност спирачният път е по-кратък и по-хлъзгави условия (включително, ако една от страните е на чист асфалт) - по един или друг начин дълго.
В допълнение, спирачната ефективност на лед с ABS зимата силно зависи от свойствата на свързване на гуми, така че да се намали спирачния път ще помогне на "правилната" гума - достатъчно качество и оригинален. Между другото, зимни гуми не трябва да се шипове, в повечето случаи, при условията на нашите зими може да се откаже от триене гуми.
Предимството на спирачки с ABS зимни условия е, че втората си задача - да запази колата под спиране предварително зададен курс и възможност да я поправи, - антиблокираща система отнема същата грижа, както през лятото. Дори ако колата при спиране достига до повърхността skolzskuyu електроника трябва да поддържа предварително зададена траектория на шофьора. И това е така, защото за разместване на машината (без ABS) по отношение на вертикалната ос при натискане на спирачките се извършва повечето от зимата пътнотранспортните произшествия.
Свързани статии