Регистрация на кораби под "удобен" флаг обикновено води до необходимостта от създаване в страната на офшорна компания корабоплаването. В тази връзка, ние считаме, съвсем накратко основните характеристики на офшорни услуги.
В широк смисъл, понятието "офшорни» (офшорни -. От англичаните "офшорни"). Означава "се намира извън natsio-налното юрисдикция не се покрива от националното законодателство" Той се появи в 80-те години на ХХ век, въпреки че корените му са все още в XVI век, когато за първи път се появява понятието "лесен за употреба" флаг.
Фирми, установени в страни, представляващи съществени ползи Nye за предприемачите, наречени в морето. Държава, законът предвижда данъчни облекчения за физически и юридически лица на своя територия, наречена областта Offshore. Offshore (юрисдикция) обикновено са в малки области, често разположени на островите, което е естествено изолиран. Давайки тези области специална сто Tusa и ползи за привличане на външни източници на икономическо развитие.
Offshore юрисдикция предоставя на инвеститорите на определен стандартен набор от функции. Тя включва по регионално развитие-стриране на чуждестранни дружества, както и създаването на офшорни структури на други видове - бизнес партньорства, специализирани офшорни компании (банки, застрахователни компании и инвестиционни институции).
В допълнение към освобождаване от данъци и пълна анонимност във връзка с местното законодателство, VLA-бизнесмен офшорна компания получава правото да откриват сметки в чуждестранни банки, неправителствени, съвместни предприятия, свободно получат визи в страната на регистрация.
По този начин, офшорната компания поема специално Организационна и правния статут на фирмата, която осигурява макси-мал намаляване на разходите за данъци (често почти до нулата). Това състояние обикновено се свързва с изискването за извършване на дейност извън юрисдикцията, където тази офшорна компания е официално регистрирана. Законодателството също често се предписват за контрол на офшорна компания, включително създаването на сегашната служба, извършено извън територията на регистрация.
Характеристики на офшорна компания, свързани с неговото чуждестранно статус. Това означава, че центърът за контрол и контрол на офшорната компания намира в чужбина. За нейното функциониране е достатъчно да имате формалните атрибути на компанията - собственици, директори (обикновено изисква минимум две директори), статута, банкова сметка, набор от документи за регистрация.
Декларация за притежание Offshore корабната компания, предоставена от услугите на номинациите и директорите на номинираните. Документите за регистрация на дружеството не показват имената на истинските собственици и номинациите. В такава роля са секретарски компании, които се специализират в комплекса от офшорни фирми за регистрация.
Регистрация на фирми в морето тип е възможно не само в традиционния острова или малки офшорни юрисдикции като Гибралтар и остров Ман, но и в по-престижни страни. Законите на много европейски страни съдържат разпоредби, даващи възможност да договаря офшорни тип.
В момента има повече от 50 офшорни зони, някои от които позволяват дерогация от "класически" офшорни принципи.
"Форум за финансова стабилност", създаден с подкрепата на банките и финансовите министерства на няколко водещи европейски страни, данъчните убежища са разделени в три групи по отношение на тяхната надеждност:
1. Хонконг, Сингапур, Люксембург, Швейцария, Дъблин, Гърнси, остров Ман и Джърси.
2. Андора, Бахрейн, Барбадос, Бермудски острови, Гибралтар, Labuan (Малайзия), Макао, Малта, Монако.
3. Antilla, Антигуа и Барбуда, Аруба, Белиз, Британски Вирджински острови, Каймановите острови, островите Кук, Коста Рика, Кипър, Ливан, Лихтенщайн, Мавриций, Маршаловите острови, на наира, Антили о- острови (Холандия), на около. Ниуе, Панама, на. Сейнт Китс, Сейнт Лусия, Сейнт Винсънт и Гренадини, Самоа, Сейшелските острови, Бахамските острови, островите Търкс и Кайкос, Вануату.
Счита се, че основният критерий за степента на свръхрегулация на офшорни зона Надеждност - колкото по-висока е тя, толкова по-надеждни в морето.
По този начин, най-добрият в морето - тези, в които няма развита банкова тайна надзорни органи, право и т.н. Единствената привилегия по такъв офшорни - това е данъчни облекчения за чуждестранни лица. Ето защо, много корабни компании предпочитат да не работят с най-надеждни офшорни като офшорни тях интерес, на първо място, за да прикрият столицата и едва на второ място - като начин за намаляване на данъците.
Сред най-атрактивните за корабособствениците към офшорни зони включва около остров Ман, Гибралтар, Либерия, на остров Джърси и Гърнси в (британски островни територии), Панама, Мадейра, Малта, Кипър, Хонконг, Сингапур и Маршаловите острови ( Pacific).
Списъкът на страните, които регистрират съда по "удобен" флаг се извършва от ITF и включва 27 страни. ITF поставя страната в списъка според редица критерии, на първо място, от критерия за повечето кораби, принадлежащи на чуждестранни собственици. Плавателните съдове, принадлежащи на собствениците на недвижими страна "удобни флагове" се разглеждат от съдилищата съгласно националното знаме.
Основни характеристики на офшорната компания за доставка:
· Като цяло е освободен от данък или плащане на данъци по намалена ставка;
· Състояние чуждестранно, не се извършва дейност на територията;
· Регистрация в страната е посредник - секретарски компания, чрез който комуникира с официалните институции;
· Собственик има право да откриват сметки в чуждестранни банки, за да се получи входна виза за страната на регистрация, да създаде смесени предприятия;
Предимства на регистрацията на кораби под флаговете на други държави за собственици на кораби:
· Заобикаляйки съществуващите морски законодателството на страната, намаляване на данъчните задължения, липса на достъп до съда за възстановяване на органите на страната на пребиваване на собствениците на кораби;
· Собствениците не създават клон или живеят в "удобен" флаг на страната;
· Възможност за задаване на по-дълго време и да се намалят заплатите на екипажа;
· По-малко строги изисквания за техническото състояние на плавателни съдове.
Отрицателните последици от прехвърлянето на плавателни съдове под "удобен" флаг:
· Увеличаване на броя на произшествията с кораби под "удобен" флаг;
· Замърсяване поради неквалифицирани екипи и неадекватни технически държавни плавателни съдове;
Трябва да се отбележи, че регистрацията на кораби под "удобен" флаг не освобождава собственика от налага да минават през Регистъра на изпит за клас получават свидетелства за клас и се прилагат всички изисквания на международните конвенции, по които страната се присъединиха инча Това означава, че подкрепата на съда в подходящо техническо състояние и осигуряване на безопасността на тяхната работа, която, както показва практиката, често не са изпълнени.
Състояние, проблеми и тенденции в търговията
Структурата на световния търговски флот по отношение на специализация формират основната група на плавателни съдове: една трета от общия тонаж отчетени танкерния флот, втората трета - за сухи насипни и образуват петата на съдовете на тонажа, носещи предимно генерални товари. Този многостранен кораби и контейнеровози. В този случай, поради бързото развитие на контейнеризация контейнер относителна тежест на тази група нараства, докато делът на универсалните съдове се намалява. Значително място в структурата флота заемат газове носители, химични носители, хладилни, но техният дял от тонажа е несравнимо с основните групи.
По законите на развитие на световната флота трябва да включва неравномерност на растеж в тонажа, предназначени за превоз на време различни групи стоки. Налице е също неравномерно годишни приходи, спечелени на пазара на товарни превози на нов тонаж нареди в корабостроителниците в различните страни и региони.
Особено бързо през последните 30 години, разработена линейна навигация, в основата на които са контейнеровози. Операцията в момента е около 2500 контейнеровози със средна възраст от 11 години. Общият капацитет на световната контейнер флот от над 5 милиона на. TEU.
През последните години, в резултат на бързото развитие на международния туризъм световния флот се увеличава с десетки големи круизни кораби всяка с капацитет от 90-120 tys.brt. който може да превозва до 2500 пътници и 1100 членове на екипажа. Включително пуснат в експлоатация най-голямата лайнер в света "Куин Мери 2" на британската компания "Cunard", в изграждането и оборудването, които са отразени най-новите постижения в областта на корабостроенето, апаратура, навигация.
Специфични модели на световния търговски флот е увеличаването на експлоатационните разходи. Това се дължи на нарастването на качеството на транспортните услуги и изисквания за безопасността на корабоплаването. Разходите също се увеличават в съответствие с техническото управление, сигурност и кораби за услуги за поддръжка.
На сегашния етап световния флот забележим проява на следните тенденции:
· Наличие и, очевидно, освен в близко бъдеще по отношение на тонажа на излишния растеж превозите на товари;
· Значителни колебания в продажбите на петрол на световния пазар и, съответно, в изискванията за танкер тонаж;
· Поддържане на тарифите за превоз на танкерите на ниско ниво;
· Товарен нестабилност на пазара, причинени от цикличния характер на глобалната икономика, политически събития, вътрешни причини в някои региони;
· Затягане на конкуренцията в карго база линейното корабоплаване за завладяването на преминаващия трафик и свързаните с намаляване на тарифите и нивото на доходност;
· Развитието на контейнерни и мултимодални комуникации и технологии, изграждане на капацитет и подобряване на техническата и ekonomiches пристанища едно ниво;
· Развитието и практическото прилагане на методи за подобряване на организацията и управлението на производствените дейности на кораби и пристанища.
Търговски пристанища са предназначени да дадат отговор на три основни цели: увеличаване на интензивността на лечението на нови видове плавателни съдове, за да се гарантира адекватността на организационната и техническото състояние на мултимодални транспортни технологии, по-бързо и по-ка-операция по обработка на товарни потоци на принципите на логистиката.
От 1971 г. в Хонконг оперира глобална компания shipmenedzherskaya "Уол Shipmanagement". За хиляда служители на неговия управленски персонал в Лондон, Форт Лодърдейл, и Хонг Конг, центрове за набиране на персонал в Манила и Индия, извършвани му за управление на флота и наемането на екипажа. За повече от 30 години от съществуването си, през него преминава кораби от различни видове - от малки влекачи до гиганти като танкер "Яр Viking" с дедуейт 564 хиляди тона Днес тя работи съдове 100, повече от 4,5 кв. Моряците, които работят по него.
1. Какви са тенденциите, характерни за световния търговски флот в началото на XXI век?
2. На какво основание са класифицирани военни кораби?
3. Кои характеристики на дизайна са универсални сухи товарни кораби?
4. Какво е характерно за проектиране на насипни тип плавателни съдове?
5. Какви са структурните характеристики, присъщи на съдилищата на контейнерни кораби?
7. Какви са характерните черти на дизайна на кораби за насипни товари?
8. Какви са характеристиките на плавателните съдове, наречени линеен?
9. Какви са характеристиките на корабите са масови и обем?
10. Каква е била целта на оценката се извършва надводен борд?
11. Списък на оперативните характеристики на плавателния съд.
12. Дайте определение на плавателност съд. Какво е "плаваемост"?
13. Това, което се има предвид под стабилност на кораба? Защо метацентрична височина е характерно за стабилност?
14. Дайте на определението за такава мореходност "потъне", "задвижване", "управляемост".
15. Кои организации служат транспорт флота?
16. Защо корабособствениците да регистрират "Отваряне" регистри техни кораби?
17. Името на държавата, обявен страни на "удобен" флаг.
18. Какво е "Вторият международен регистър"?
19. Като регистриран морски съдове в Украйна?
20. Кои са основните тенденции в световното корабоплаване.
Свързани статии