Неговата цел - да се осигури навременно доставяне на двигателя горими смес на отработените газове и изход, които са предвидени съответно в смукателния и изпускателния клапани, задвижвани от двигатели камери на разпределителен вал.
Klalany разпределителен вал двигатели могат да имат по-ниско място, в което клапаните подредени в цилиндровия блок, и най-добре - в цилиндровата глава. В съвременните леки автомобили, двигатели, използвани въздушната клапа с поставяне на разпределителен вал в цилиндровия блок (двигател MeMZ и ГАЗ-3102) или в цилиндровата глава (двигатели "московчанин-412" и СЗА). Този дизайн дава компактен горивната камера, осигурява по-добро напълване на бутилката, намалява загубата на топлина на охлаждащата течност и опростява настройката.
Когато позициониране на разпределителния вал в блок на двигателя ГАЗ-3102 (виж фигура 7.) камери на разпределителен вал 15 чрез тласкачите 14, разположени във водещия блок и прът 13 акта на кулисното рамо 6, а на противоположния край на последния -. В клапана 5. При предварително процес факел запалване на горивната камера освен основният механизъм за разпределяне на газ има втори всмукателен клапан 8 е разположен в отделен корпус.
Фиг. 11. Valve механичен мотор "московчанин-412". 1- архивиране шайби, 2 - клапан външната пружина 3 - вътрешен клапан пружина капачка 4, 5 - плоча, 6 - уплътнителен пръстен, 7 - бисквити, 8 - върхът на регулиращия винт, кулисното рамо 9, 10 - голям дистанционни, 11 - шайба 12 - тяга фланец 13 - задвижваното зъбно колело 14 за малки спейсър, 15 пролетта на кобилицата, кулисното рамо ос 16 на изпускателен клапан 17 - разпределителния вал, 18 дюбел щифт, 19 - контрагайката, корекцията винт 20 21 - клапан направляваща втулка 22 и 23 - слот изпускателната и смукателните клапани 24 и 25 - ви и смукателните клапани usknoy
Когато разпределителен вал разположена в цилиндровата глава, нейните камери действат върху чрез специални клапани, балансьор лостове (Фигура 11.) Or-косвено на клапана - на двигателя ВАЗ-2108 (фигура 12).. Това разпределителен вал повдигачи и без пръчки опростява дизайна на двигателя, леене на блока на двигателя, намален шум по време на работа на двигателя.
Фиг. 12. Valve механичен мотор ВАЗ-2108:
1 - капака на цилиндровата глава 2 - камера на разпределителен вал, 3 -regulirovochnaya шайба 4 - тласкач 5 - клапан стволови капачка на вентила, 6 - клапан 7 - свещта; A - коригиране на разликата
Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал, както и два оборота на колянов вал прави един разпределение революция. При пускането на разпределителния вал в цилиндровия блок се задвижва с помощта на зъбни колела, един от които, обикновено разпределителен вал зъбно колело, - текстолит; когато поставяте разпределителен вал в цилиндровата глава - линия или верига предавка трансмисия.
В двигатели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108 вал в цилиндровата глава се задвижва при въртене от зъбна лента (фиг. 13), свързваща задвижващата ремъчна шайба на коляновия вал 4 и задвижвана шайба 9, монтирана на разпределителния вал. За да се осигури правилно времето фаза двигател - отваряне и затваряне на клапаните, времето маркировките С и D на шайбата с колянов вал и Е и F на разпределителния вал трябва да съответства и да бъдат ориентирани, както е показано на фиг. 13.
Фиг. 13. моторно задвижване верига времето ВАЗ-2105:
1 - колянов вал ролка 2 - фен колан 3 - нисш защитно покритие 4 - предавка ролка колянов вал 5 - означава защитна капачка 6 - скоба винтове обтягащи валяк, 7 - ролка напрежение 8 - горен защитен капак 9 - разпределителен вал ролка 10 - назъбен ремък 11 - напрежение ролка скоба 12 - пружина скоба 13 - маслена помпа задвижваща макара ролката
Ако разпределителния вал е свързан правилно колан или верига с коляновия вал, в това положение, когато буталото на първия цилиндър, когато такта на сгъстяване е в. т. г. (двата клапана на първия цилиндър са затворени, и етикета. т. т. на шайбата с колянов вал разположен срещу локатор за закрепване на долния капак на времето), рискът от фланеца на разпределителен вал трябва да съвпада с прилив марка на разпределението на предния подкрепа вал.
Фиг. 14. Време "Москвич-412" моторно механизъм:
А - плъзгащи се блокове, B - щифт за регулиране; 1 -veduschaya зъбно колело 2 - верига двойно рамо на лоста 3-, 4- сухар напрежение буталото пружина 5, 6 - бутало, 7 - Tube 8 - задвижваното зъбно колело 9 - ключалка, плочата 10 - болт, 11, 13 - ос 12, пружина пръстен 14, зъбно колело напрежение 15, веригата 16 амортисьор, 17 - оста (ПИН) амортисьор
В двигателя "московчанин-412" (фиг. 14), приложена към устройството за синхронизация верига. демпфер активатора Пластмасовата 16 закрепена към предния край на цилиндъра, за гасене на вибрации водещите отрасли на веригата. В системата на обтегачите действа по задвижва клон на веригата е монтиран на предния край на главата на двигателя и на горния капак на механизма за времето. Състои се от паразитно зъбно колело 15, с две рамена на лоста 11 на вала 3 с заключващо устройство и пружина 5 периодично повдигане верига с предварително определена сила.
Разпределителните валове на чугун или стомана и има три основни вратовете двигател "московчанин-412" и MeMZ-968 и пет - Двигател ВАЗ и ГАЗ.
В тялото на разпределителния вал е централен проход масло, затворени с тапи краища. От канала крановете са пробити за доставките на петрол на повърхността на камера. Средният вал списание четири пресичащите пробити пасаж за доставка на петрол в централния канал.
Вътре разпределителен вал на двигателя ЗАЗ-стабилизатор вал 968 е механизъм, който се върти натиснат в края на разпределителния вал от оловни бронзови втулки и лагери, разположени в капака на синхронизиране на предавки.
Клапани отваряне и затваряне на входящите и изходящите канали. Вентилът включва диафрагма плоска глава и прът. Диаметърът на главата на всмукателен клапан направи повече от дипломирането. клапани прием са изработени от хром стомана, изпускателните клапани (или глави) - на топлоустойчиви вложки стомана клапанното седло, пресовани в главата на цилиндъра топлоустойчив чугун. Работната повърхност на главата на отработилите газове на двигателя вентили заваряема топлоустойчива сплав.
Работната повърхност на главата на вентила (наклон) обикновено има ъгъл от 45 °. Фаска главата на вентила старателно обработени и безкритично леглото на клапана.
Към маслото не прониква в цилиндъра през хлабината между втулката и стеблото на вентила, плочи за подпомагане са осигурени с входящ клапан пружини или гумени пръстени пръх. прът на клапана има вдлъбнатина, в която е поставена бисквити 7 (виж. фиг. 11) за осигуряване на подкрепа шайба 1 на пружината клапан. Пръчките се преместват в ръководството на клапана от чугун или синтеровани втулки 21.
Клапанът се притиска към седалката от две пружини, който се превръща в посока противоположна на тази, в случай на счупване на един от завоите на пружините не могат да получат между завоите още.
За да се осигури плътно затваряне на клапана между неговия вал и пръстите на кобилицата (OHV) или тласкач (нисш подреждане на вентили) трябва да бъде празнина. С настъпва недостатъчно празнина свободна форма на леглото на вентила, изтичане на газ и изгаряне на работния край на клапана, с прекомерна хлабина - непълна отваряне на клапаните, влошаването на пълнене и почистване на цилиндъра, увеличаване на износването на чифтосване повърхности.
Възпроизвеждането на материалите от този сайт е забранено.
Помогнете на хората да намерят библиотеката поставите линк:
Свързани статии