Фиг. 4.90. Актуатора клапани: 1 - клапанното седло; 2 - клапан; 3 - водещата втулка; 4 - задържане на пръстен; 5 - шайба; 6 - пружина; 7 - клапана стволови капачка; 8 - капачка пружина; 9 - пружина плоча; 10 - бисквити; 11 - регулиращ винт; 12 - контрагайката; 13 - балансьор; 14 - ос кулисното рамо; 15 - Род; 16 - зъбна рейка; 17 - глава на цилиндровия блок
Задвижването клапан е показано на фиг. 4.90. Проверка и се прави корекция на пропуски запалване между клапаните и кобилиците, когато двигателят е студени затегнати ядки укрепващи цилиндровата глава и укрепващи ядки стелажи кобилица ос. За проверка и настройка е необходимо:
- извадете картера вентилационни маркучи, отстраняване на въздушния филтър, извадете кабел задвижващ газ и маркуча на регулатора на вакуумметър-дистрибутор;
- премахване на капака балансьор;
- премахване решетка подложка и разглобява горната точка на присъединяване закрепване на радиатора, отстранява се горната радиатора и подреден панел за освобождаване на напрежението на задвижващия ремък на вентилатора;
Фиг. 4.91. Регулиране на етикети на ролка-клапата коляновия вал: 1 - закрепване на капака на времето предавка; 2 - етикет за определяне на TDC; 3 - знак за определяне времето за запалване
- установяване на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка (ГМТ) такта на сгъстяване, за които специален ключ 36 мм от снимачната площадка шофиране инструмент се въртят на коляновия вал на двигателя в позиция, в която кобилици на всмукателните и изпускателните клапани са свободни да мърдам (клапи са затворени), а във втория етикет на ролка-клапа в съответствие с щифт на капака на времето предавка (фигура 4.91.);
Първата оценка се счита, който е подходящ за закрепване-показалеца-с въртене на шайбата с колянов вал амортисьор. Първият етикета съответства на времето на запалване на 5 °, а вторият - в горната мъртва точка.
-тест проба чрез празнини между рамената на балансьор и клапите на първия цилиндър. Ако погрешно разликата с винтове регулиращите да зададете за уравняване на сондата, след което, в подкрепа корекция отвертка заключване винт гайка и да се провери коректността на пропастта; завъртане на коляновия вал от половин оборот, за да настроите останалите цилиндри по реда на тяхната работа 1-2-4-3 пропуските. Разстоянието между кулисното рамо и вентила на двигателя е студен (15- 20 ° С) в продължение на изпускателните клапани на първия и четвъртия цилиндрите е да 0.30-0.35 mm, и за други вентили - 0.35-0.40 mm.
Свързани статии