ГАЗ-13 "Чайка" е автомобил бизнес класа, че произвежда малко поредица от фабриката в Горки. През периода цялата освободена, 1959-1978, само около 3179 коли са били произведени. За времето си, "Чайка" е в състояние да събере много положително качество на руската автомобилна промишленост:
газ чайка Външно превозно средство 13
- надеждност;
- Плавно движение;
- Chic външен вид;
- Голям набор от модификации.
ГАЗ-13 "Чайка" кола е най-приличен от времето, като в резултат се постига до голяма степен се дължи на факта, че над колата работи най-добрите дизайнери, инженери и руски дизайнери, които са успели да дадат най-добрите технически компонент на автомобила: VS Соловьов, Б. Б. Лебедев, P. Е. Sirkin и много други. Името е измислен бързо клас бизнес автомобил в момента е "Волга", но дизайнерите са си поставили за цел да създаде автомобил, който щеше да е по-висока в класа, и това, което може да бъде над река Волга? - Разбира се, чайките.
Крайната форма на познатата ни ГАЗ-13 се е развила в продължение на много години. Преди нашето време запазен голям брой скици, на които дизайнът е много по-различно. Например, не е обичайно да се предприемат специални ГАЗ-13 навеси над фаровете.
голям брой модели е бил произведен, в който можете да видите, че първоначално преди ГАЗ-13 "чайка" е подобен на Зил-111, но имаше заоблен пластмасов корпус. Обратно през 1956 г. скулптори и създатели на модели са разработени за най-малко две пълномащабна автомобил, дизайнът на който в никакъв случай не означава, подобен на познатия ГАЗ-13.
През 1957 г. една малка партида от автомобили е бил освободен, което се различава на външен вид, както и техническите характеристики на "Чайка". Първоначално две обем проба изместване на всеки от тях е произведено е равна на 4.9 литра.
Сред тези две коли иззети един и започва производство в малък мащаб на своите тестове. Общо произведени около девет коли. Те имаха цвят двуцветен в различни комбинации от цветове.
В навечерието на колите пътувахме около 21 000 km.
Чайките дизайн опция газ 13
Пътят минава през територията на Русия, Украйна и Кавказ. Колата имаше златна решетка и монтира стилизиран чайка върху предния капак. Една от колите отиде на изложбата през 1958 г. в Брюксел. Външно, той по никакъв начин не се променя, също така имах чаша чай върху предния капак и надпис "Чайка". Колата е произведена тюркоазено и бели цветове.
Накрая решихме върху проектирането и пусна първата кола от поточната линия през 1959 година. Първият ГАЗ-13 се различава от следните модели на някои дреболии. Например, настоящето е същият двуцветен картината, надпис "Чайка" на гърба е на друго място, както и арматурното табло е оформена малко по-различно.
Две тон чайка освободен през 1959 г.
През 1961 г., с контейнера от първия автомобил ГАЗ-13 семейството, кабриолет. По отношение на вида част, той не е имал странични прозорци и имаше една малка граница, която се проведе на покрива. Тя имаше електрохидравлично задвижване, която ви позволява да се повиши и да го намалите, без човешка намеса.
Когато е сгъната, покривът е бил поставен в ниши по стените на задните седалки. Поради тази каросерия брой пътници в колата е била намалена на шест. Той бе представен на около 20 коли, но, за съжаление, до сега да са оцелели четири автомобила в завода изпълнение.
Промени в каросерията на автомобила
В повечето случаи, кабриолет е използвана за изследване на важни гости в Крим, Кавказ и на други места. Първият опит да се направи в нов стил на колата е бил използван през 1961. Промените засягат само козметични част на колата, техническите характеристики са почти непроменени.
предната част на колата е променен, нова система за осветление, състояща се от четири фара, предна броня е с нов дизайн, както и цялата предна част става все по-модерно. Но двете страни на тялото, все още са останали непокътнати. И опитът останал опит, защото всички тези промени не са влезли в производство. "Чайка" е произведен с линията в размер на 150 броя годишно.
А се променили и технически характеристики на автомобила през 1962. Колата е инсталиран:
- Карбуратор K-114, който заменя K-113.
- Нова система за доставяне на звука, който е инсталиран в задната дивана.
- Материалът, от който интериор shilsya превозно средство, също се е променила, тя е станала по-зелена.
- Променени колела коли и самите колела, те стават все по-приличен и чист вид.
През 1970 г. имаше огледало намира от страната на ГАЗ-13 автомобила, преди автомобилът е оборудван с огледало за обратно само салон. Mirror собствен дизайн и формата е създаден. те са предназначени точно същите хора, които са дошли и как ще изглежда ГАЗ-13 "Чайка".
Също така, паралелни огледала са направени други подобрения:
- торпедо автомобил: с него се отстранява мрежата месинг, но вместо да инсталира дървена тапицерия.
- Материалите, използвани при създаването на мебел и мека врати, заместени с всички обичайни велурени.
- Също така, се създава нов радио с един транзистор.
Тя изглежда като кола радио Seagull на
модификации на автомобили
ГАЗ-13 "Чайка" има голям брой модификации, сред тях - ГАЗ-13 ГАЗ-13 C и много други. Всяка една от колите имат различни характеристики. Снимките на "Чайка" е вариант, в който покрива на колата е напълно отрязан, а вътре е създадена стрелково оборудване.
ГАЗ-13 не е избрано случайно, защото той имаше отлична плавност, която ви позволява да отнеме доста стабилна картина в движение. Но по-нататъшен напредък в снимките на автомобилната индустрия не се получи и да остане на основата на растението в Чернигов. Колата също получи няколко модификации за парада, които са били използвани по няколко пъти, имаше по-гладко окачване и подвижен покрив.
Все пак, основната промяна е ГАЗ-13С, по прякор "медицинска сестра". ГАЗ-13С е най-широко използвани от всички възможни "чайка" модификации:
- Тялото е направено на вагон и в непосредствена близост до "Чайка" е с етикет "Кралските военновъздушни сили", надписа. Надписът е присъствал дължи на факта, че колата е направена от Кралските военновъздушни сили. Водени развитие беше Juris Pencis;
- мига маяци сините са били инсталирани на покрива на превозното средство;
- Също така, на специална антена за комуникация е установена.
Тези промени могат да се видят е направена доста по колите специалните служби и правителствени лимузини GAZ 14 линейки, около 20 бр. Излишно е производство бе придружено от доста трудности. Автомобили, след като са били направени в Горки, отишли в Рига на RAF фабрика за изграждане на ГАЗ-13C.
Външен вид "сестри" ГАЗ-13C
Отне много служители, сред които инженери, механици и дизайнери. В фабрика покрива на колата се удължи, и монтирани допълнителни странични прозорци. Зад вратата на колата и беше разположен до го постави на резервната гума. Сред медицинската набор от функции е люлка за носилки, носилки и друго медицинско оборудване.
Задни пружини във версията на ГАЗ-13C Засилени са двата листа. Но поради факта, че колата не се превърне в най-големи серии, всяка кола от серията е изключителен.
ГАЗ-13C са били достъпни само за държавни служители, длъжностни лица и важни служители. Тя е направена по искане на Четвърто машина Главна Министерството на здравеопазването за контрол. През 1982 г., две коли от предходни модели вагони отиде в Рига. Те "донесе" до доста екстравагантен задача.
А именно - да се изгради една кола за евентуална аварийна тяло транспорт глава на революцията във Виетнам, Хо Ши Мин. Колата е с два странични стъкла е необходимо да си тръгне. Но основната рафинирането е създаването на климатика. Инженерите на това време е почти невъзможна задача: те трябваше да се създаде температура от 16 градуса в целия автомобил. И това трябваше да се постигне с тропически климат.
Първоначално инсталиран руско производство климатика кола въздуха, но инструментът се оказа твърде лошо, теглото му е 300 кг, така че под нея е необходимо да се монтира отделно от тролей колата. Поради това, производителите са решили да използват японските климатици "Toshiba". Колата е претърпяла климатични изследвания в Горки. Внимателно измерена температура на всяка течност, както и във вътрешността на кабината: няма проблеми с задачата управлявани.
Пикап въз основа на 13 Gaz
Колите са доставени в Москва с голяма тайна. Но след доставката на самолета, когато те са били принудени да ямата, беше установено, че един от колата започва да капе масло. Този проблем е решен лесно в два дни с помощта на специално депортирани от Горки инженер.
устройство на двигателя
Голяма част от дизайнерските решения, взети по време на създаването на автомобила ГАЗ-13 "Чайка", бяха революционна за времето. Колата постави нов V8 двигател. който е проектиран специално за този автомобил. Той заменя ЗИЛ на двигателя, който е доволен само ред шест. Работен обем на двигателя е 5,5 литра и е с капацитет от 195 литра. а.
Самата цилиндров блок, бутала и всички компоненти са направени от алуминий, който може съществено да се намали теглото на автомобила; и в същото време двигателя добавя ловкост.
V8 двигателят в колата Чайка
разхода на гориво
Характеристиките на управлението на колата са на върха, те го позволи без затруднения, дори и с напълно заети пътнически места, за да се постигне скорост от 160 км / ч, като по този начин консумират 21 литра гориво чрез нов мотор. Идеята за двигателят е копирана от "Групата на осемте" / Chrysler. ГАЗ-13 е революционна за времето му в автомобилната индустрия и ще покаже всички характеристики, които са способни на руската автомобилна промишленост.
Той има много фенове по целия свят. За удобство е равна на чуждестранни автомобили. ГАЗ-13 "Чайка" се превърна в източник на гордост. По това време тя е кола бизнес клас и са изключително редки, а днес можете да го намерите, освен в обширните колекции от богатите хора, които са били в състояние да се възстанови и се слага в перфектно състояние на автомобила.
Реновирана ГАЗ 13 Чайка
Той е в състояние да се обадя на патриотизма в очите на хората, като го гледах, и е в състояние да го направя сега.
ГАЗ-13 е един пример за това, че въпреки всички спекулации, Руската автомобилна индустрия все още съществува на пазара и може да се конкурира с най-известните марки в Европа. Поради големия брой модификации и отлични технически характеристики на автомобила е била и остава емблематичната част от историята на Русия, набира все повече и повече фенове.
Свързани статии