Здравейте приятели!
Сега, когато имаме форум на техническа настройка, че има смисъл да се разпространи тези или друга работа подобри двигатели за изпълнение. В общността на Разбира се, че не е много удобно, по отношение на пускането някаква информация. Много тунери в своя INFA BZ и просто копие не работи, е необходимо да се напише новата тема. Говорих с няколко души, много от тях просто прекалено мързеливи, за да го направя всичко отначало. Но мисля, че всички ние можем да работим заедно, за да спаси (във времето) много статии за тях. настройка.
В този случай, на практика копиране на статия от вашия GD.
За да продължи да събира и да уточните части за монтаж и настройка на двигателя. Тази тема ще обсъди разпределителния вал. Както пише в предишните теми, 4G69 двигател има два режима на работа. Като че комбинирането на двата двигателя, ниска скорост и висока скорост. Приблизително същия модел при работа на двигателя на системата Honda VTEC. Преди 3500ob / мин са две различни по размер юмрук. По този начин един клапан се отваря 4 мм (Low асансьор) се отваря на втори 8 mm (от средата на асансьор).
Двигател с такава скорост, не се нуждае от много въздух и гърбиците са малки и имат ниска устойчивост. Съответно, намалена загуба на триене и изпомпване на загуба. Двигателят е в този режим е много икономичен.
Вторият режим се активира MIVEK система. Превключване се извършва при 3500 об / мин. Обясних на тема mivek. Кобилиците, налягането на маслото се повишава на буталото, се затваря и голяма Y-образна бутон. И двете клапи започват да работят по профила на голям юмрук. И двете клапи започват да нарасне до 10 милиметра (High асансьор).
В три рокер Хонда затваря движимо цилиндъра и детайлите започват да работят като люлеещ се стол от профила на голям юмрук.
съотношение рок (малки и средни) от 1.39. Голям 1.73. Какво означава това? Също така е написал за това в предишните теми, рокаджията има формата на триъгълник едностранно. самата камера е с ръст от 5,78 мм, но коефициент на разходите 1,39, клапанът се издига до 8мм. Същото нещо с голям юмрук. Fit върху вала е същото като средното възстановяване, но за сметка на по-голям коефициент на на кобилица (1.73) на възхода на вентила до 10мм.
Ние се отклоня малко. За да започнете, искам да цитирам една графика с. Този склад Галанте 9 (черно) и chipovat (в червено).
Както можете да видите от графиките, Tyunen мотор почти повтаря форма състав на таблицата. Точно като малко по-високо от мрежата на измерване. Това означава, че той няма да се мести и в точката на максимална мощност е останал на същото място, при 5500 об / мин. Чип тунинг може да се увеличи до 7200 RPM каже об / мин. Но това няма да стане по отношение на мощността. Това означава, че само психически удължи кривата на графиката, за да 7200 и да получите списък, с една и съща максимална скорост на 5500ob / мин. Защо така? Точно след 5500 драстично намалява коефициентът на запълване на цилиндри. Сместа не е физически имам време за запълване на обема, всичко се случва много бързо, всеки цикъл на няколко милисекунди.
За да се увеличи заетостта на бутилките трябва да се направи по-широк фаза отваряне. Това означава, че на всмукателния клапан, за да бъде отворен по-дълго от обикновено.
Много тунери поставени широки (зли) разпределителни валове на тунинг фирми. Но има едно нещо. фаза Правейки по-широк, двигателят спира да работи в нормален режим, двадесети и ниски натоварвания. Ние трябва да се увеличи оборотите на ХХ към 900-1000 и много зло и шахти до 1500. Разбира се, това не е много удобна за шофиране ежедневието на града. За, поради големия припокриването на горивото при ниски натоварвания просто издухва в тръбата (отработени).
Какво е очарованието на 4G69? (Honda и с VTEC). В действителност той има два режима на работа. Каква ще бъде тунинг? Тръгваме гърбиците на ниска скорост без промяна. Това означава, че двигателят, както и преди през ХХ и малки натоварвания ще работят както преди. Но високоскоростна камера ще бъде финализиран.
Как? Виж следващата снимка
На основание на разстояние юмрук база радиус (задната страна) В този случай, височината на повдигане се увеличава с размера на смилане. Както ширината на фаза промяна. Това е точно това, което правим с камера с висока скорост.
Строителните работи са извършени в Engine Design Bureau Москва.
каза зелена пунктирана линия
След 3500 ще бъде достатъчно рязко покачване, върхова мощност при 6500 об / мин. Разбира се, истинската графиката ще покаже реалната власт там и да видим.
Това е всичко за.
целия свят
стайер
Свързани статии