През последните години, малки "токчета" са все по-търсени. Те са подходящи както за семейства, така и за бизнес. Изборът им на вторичния пазар е голям. Разберете коя кола е по-добре - Fiat Doblo и Opel Combo.
Популярността на тези модели е фактът, че първото поколение Doblo е произведен 9 години - наследник му се появява в последната година. Същият жизнен цикъл имат Combo (С), където се произвежда и сега. И двата модела могат да бъдат закупени като употребявани и нови.
"Токчета" са предназначени главно за търговски цели, въпреки че и двата модела са представени във версиите за товарни, пътнически и товарни автомобили. Той предлага по-голям избор от модификации Doblo, която има повече товари версия с по-дълъг 40 cm междуосие 7-местен пътнически с подвижен трети ред седалки (от конкурент - не повече от 5 места).
Бъдете внимателни на вторичния пазар често се срещат случаи, преобразувани от товара на пътнически версии. Пъргав местни предприемачи като митническото оформяне на товарни автомобили (това е по-евтино), а след това, "фейслифт" и продаде по-скъпо версия. Опасно е от факта, че промени могат да се правят с лошо качество, което намалява пасивната безопасност на колата. Изчислете "фалшиви", че е възможно за VIN номер тяло. Ние Doblo той трябва да предостави номер на тялото оторизиран дилър на фиата, а вие Combo да разберете сами по себе си: в версията на товари на 7-ми, 8 и 9 позиции са символи «F25", и по пътника - «F06».
Твърденията за устойчивост на корозия, не по модели. Zapaski както висеше извън под пода на багажника. Механика твърдят, че Doblo хардуер няма да ръжда, а в крайна сметка Combo му "prihvatyvaet" корозия. За да се избегнат проблеми, препоръчваме периодично смазване на скрепителни елементи.
Най-добър - Doblo. Тя осигурява по-широк избор на подходящата версия, че е гъвкав, интериор му е по-просторна и по-добре. Doblo е по-подходящ за превоз на стоки: дължи на Харди пролетта има по-голям капацитет и багажника му е достатъчно голям
Combo привличане на по-достъпни цени автомобили, сервиз и части. Неговите икономични дизелови версии, както и спирането е трайна. Но това е по-малък конкурент на надеждността на много компоненти и възли, си капацитет маршируване обувка - по-малки и по-страх от претоварване Combo
В търговски версии Doblo механични прозорци понякога фрактура на пластмасови чаши справят отваряне, а когато се укрива под 150 хиляди. Kms многократна употреба носи ключ за отваряне на запалване / заключване на вратата. Особеността на ключа на волана - с малък ъгъл на въртене "поничка" от центъра (около 20 °) не може да позволи подходящо въртене сигнал.
Закупуването използва Combo, не забравяйте да проверите на задната врата. В версии с една врата повдигане може да не е подходяща подкрепа омекотяване и панти - брави.
Doblo салон се различава най-добро качество покритие - конкурент с течение на времето пластмасата започва да се дразни непознати скърцане. Но в Combo задната по-добра ергономия.
Doblo Интериорен дизайн по-оригинално от своя конкурент. завърши твърда пластмаса, но дори и с времето, когато той е бил "тих"
Torpedo дизайн в Opel Combo назаем от Corsa. твърда пластмаса покритие, тя се превръща в насипно състояние и скърцат с времето. Често се отклоняват карти за врати
Повечето от тези автомобили се купуват за търговски цели. Те са, като правило, се разточва приличен пробег - средният годишен пробег може да бъде 40-60000. Км. Чрез закупуване на автомобил по-стари от 4-годишна възраст, трябва да бъдат подготвени, че двигателят скоро ще трябва основен ремонт, както и не е евтино. копия "свежа" Поради това е желателно да се придобие.
Най-често срещаният двигатели - дизел. От "solyarochnyh" агрегати са по-икономичен маса 1.7-литров двигател Combo - според производителя, разхода на гориво в комбиниран цикъл е 6.6 литра на 100 км. А най-често срещаните работен обем 1.9 литра единици Doblo консумират 8,2 литра. По този начин различен турбо дизел Combo повишена консумация на масло. Въпреки това, с всички двигатели Doblo при шофиране при високи скорости (над 4 хиляди души. Оборота / минута), белязани от повишено "апетита" на масло.
През повечето време има Doblo "solyarochnye" двигатели. Повечето масивни - 1,9 литра по-малко популярни - 1.3 литра. От най-честите бензин 1.4 L
Най-популярната двигателя в Combo - 1.7 литра турбо, всички други единици, включително бензин, са по-рядко срещани
Типични повреди мотори "италиански" - проблеми с EGR клапани (turbodizeli Multijet), датчик за налягане на въздуха и отделните бобини за запалване на двигатели с 1.6 литра. Имаше също екземпляри счупвания монтажни скоби, в която обвивката започва да сбиване гумени тръби на системата за охлаждане пластмаса радиатор. разходи за поддръжка на дизеловите двигатели Doblo (с изключение на 1.3 L) и 1.4-литров бензинов увеличава необходимостта от изчистване терморегулация клапан - се извършва на всеки 60 хиляди километра, заедно с подмяна на колана за времето .. В турбодизелов 1.3L използва времето верига стомана, която е средно от 150 хиляди. Km.
Най-проблематично двигател "немски" - бензин 1.4 литра Twinport. Тя е различна надеждност верига обтегач (може да бъде безполезен след 50-60000 км.) Без да се вечен верига - кърмила около 100000км.. Освен това се отбелязва, разхлабване на промяна клапан геометрията на входния път закрепваща система. Ако времето не отстрани проблема, винтовете може да получите в насипно състояние и да получите в цилиндрите, което заплашва сериозни ремонти на двигатели. При смяна на искрата в края на бензинови двигатели имат изходи Combo риск от повреда на модули за запалване. С течение на времето, тъй като задвижващият механизъм на дроселната клапа, замърсени и да станат безполезни EGR клапани. Операция "benzinok" на нискокачествени горива води до образуването на нагар по клапани, което заплашва да ремонтира цилиндровата глава.
И двата модела са оборудвани с ръчна скоростна кутия и има стремеж към предния мост. В арсенала на Doblo има и задвижване на всички колела версия на приключението, но не сме го намерили.
Идентифицирани са сериозни проблеми в скоростната кутия на автомобила. В Combo внимание на "механиката" може да се наложи само да се движи с 100-150 хил км -. Белязана износване втулка и "пръст" сцени, както и загубата на запечатване уплътнения полуоси. Ние Doblo проблем е още по-незначителен: KP като двигатели не обичат да карам с висока скорост - ако тя започва да "пот" масло було сцени се измести.
Според препоръките на производителя, смазката в Combo на скоростна кутия е предназначена за целия живот на уреда, а Doblo е препоръчително да се сменя всеки. Km 90,000.
Структурно, движещи двата модела са сходни: предна - независим McPherson, а задната - полу-зависим лъч. Въпреки това, в задната монтиран Doblo мощни извори, а Combo - амортисьорите подпори. Поради тези особености на "италиански" е по-подходящ за транспортиране на тежки багажи: качеството си на повече от 100 кг (710 кг в сравнение с 610 кг за "германеца"). На цялата пролет-устойчив от пролетта - в случай на претоварване, което често се появява по време на експлоатацията на "пай" през пролетта на бобини Combo се спука. С такова използване на задните амортисьори се износва по-бързо от предната част.
В прибрано състояние на багажника Doblo повече от 240 литра, от състезателя (!) - 750 литра срещу 510 литра. Задните седалки на двата модела - сгъване, но не е подвижна
Дължината и размерът на Combo междуосие надвишава Doblo, но максималният размер на багаж повечето 50 литра (3050 литра). Доставка на място дава на пътниците на задните седалки
Най-бързият начин да се превърне в безполезна части окачване. Ръкави и стоя стабилизатор вече пеша от Doblo - 100 000км срещу 30-50000 км от Combo ... Възглавнички "италиански" А стълбове са около 100 хиляди километра "немски език.." - 70-80000 км. Останалата част от шасито траен Combo - тихи блокове на предните лостове издържат серия от 80-100000 км, топката ставите. - 100-120000 км, а Doblo -. 70000 км и 100 000 километра, съответно ...
Задно окачване "италиански" също ще трябва да служи по-често - ръкав стабилизатор (само на скъпите версии) ходят на около 40000 км, листо ръкав -. 90000км и тихи блокове. - 120 хил. Км. "Балон" Назад "германски" лъчи са 100-150000. Км.
Направляваща Doblo снабдена с хидравлично и Combo - elektrogidrousilitelem. Тези единици от всеки модел са в състояние да представи изненади. Така че, "италиански" върху копието от първите години на освобождаване може да загуби теч бустер помпа, както и "немско" е белязана от един чифт предавка износване / рейк, който се показва чукат по време на шофиране нередности. Съвети управляеми проекти Doblo служат около 100 хиляди километра и пръти комбо. - 60-80000. Км.
За спирачната Doblo няма коментари, а механиката Комбо помнят случай на контрол счупване.
История на Fiat Doblo
10.00: новия модел дебютира Fiat Doblo.
03.02: линия турбодизелови двигатели допълнени два Common Rail 1.9 литра (105 и 120 к.с.).
10.05: в нов стил модел. Нови двигатели: бензин - 1.4 литра (77 к.с.) и турбо Common Rail - 1,3 л (85 HP). Представено 4x4 Doblo Adventure vsedorozhnaya версия с двигател 1.8 литра (103 к.с.).
История Opel Combo
04.01: Дебют ново поколение Opel Combo (С).
03.04: в нов стил модел. Започната инсталирането на нови енергийни обекти: две турбодизели оборудвани с директно впръскване на горивото Common Rail -
1,3 литра 16V (70 к.с.) и 1.7 литра 16V (100 к.с.) и бензин - 1.4 L (90 HP) TWINPORT.
08.10: Издаване Combo (C), и продължава и днес.
Широк избор на модификации.
Присъствието на версията на 7-ка.
Висше салон.
Висока товароносимост.
Просторен багажника.
Най-добрият ресурс от управляващи проекти и консумативи на предния стабилизатор.
Чукат странично плъзгащи се врати.
Счупване на прозорци дръжки.
Загубата на целостта на прозорците на вратите.
Твърденията за ергономия "Галерия".
Запушване на датчика за налягането на въздуха, недостатъчност на запалителни бобини (1.6 L).
Липса на EGR (TDI) клапани.
Повишена консумация на масло при високи скорости.
Може да загубим теч на масло печат бустер помпа зад кулисите.
краткотрайни задна стабилизираща втулки.
Долна пазарна стойност.
Цени за части и услуги по-долу.
Повече място за главата пространство за пътниците на краката на задната седалка.
Дизелови версии икономични от своя конкурент.
Повече ресурси основни части на окачването.
Носете брави, капака на багажника подкрепя.
Малък "лагер" в размер на багаж.
повишен разход на масло (1.7 L TDI).
Нестабилността времето верижна предавка, проблеми със системата променя геометрията на тракт доза (1.4 L).
Счупвания клапан EGR, модули запалване.
Когато претоварване пролетта на разрушаване.
Може да има проблеми с кормилната уредба, спирачките, вкл.
Свързани статии