Класически АвтоВАЗ - 2106
Друг руски шофьори дори не можеше да мечтаят преди десет години, че колелото е задвижван от които се подсилват взаимно. След това нанесете доказано, остарели методи, които не са могли моля, или желания ефект или надеждността.
Но животът продължава, нещата се променят. Напредъкът не стои на едно място. Така че, в света е ново изобретение, постигането на XXI век, - усилвател на волана. Какво е това, какви са плюсовете и минусите на възможното, както и разликата между Електрическо сервоуправление на ВАЗ-2106 от волана?
Малко на кормилния механизъм
Механизъмът за сервоуправление на 2106
Още от създаването на автомобилни инженери от всички страни и континенти са постоянно озадачен от един въпрос: как да се подобри работата му, как да се направи колата по-лесно управляеми, стабилна и надеждна? Това е стимул за изобретението на такива устройства, като например усилване на волана.
Волан - е в основата на рамката за кола. Без него навсякъде. Дори, ако двигателят е отлична и всички нови части, но колелото се губи пътя си, без управление не може да бъде. Ето защо е толкова важно да се даде този елемент значителен дял от вниманието му.
Кормилна механизми, инсталирани на първите модели на автомобили, а след това на по-запознати Волга, Запорожец и Лада, наречена "червей сектор". Тази система се основава на двойката червей пиньон. Започвайки от 40-те години. и в Русия - от 60-те години, такъв механизъм е оттеглена и отстъпи място на винтовата топката, която показа по-добра производителност е по-здрава и устойчива на износване.
зъбна рейка и пиньон Кормилното управление е предложено 70 години. Такъв механизъм е много технологично напреднали и перфектна хармония с устройството с предно предаване и модерен в спирането на времето "McPherson". Този комплект осигурява отлично управление и стабилността на превозното средство.
механизъм зъбера се използва и до днес, и то се използва главно в колите, докато камионите и някои спортни автомобили все още са по двойки с шофиране топка-винт.
През седемдесетте години, водещите инженери на известни европейски производители на автомобили започват активно да търсят нови идеи, като се обръща специално внимание на създаването на устройство, като например усилване на волана. Първите опити не бяха успешни, механизмът се оказа ненадежден, често извън строя и не се получи желания ефект.
След многобройни експерименти, тестове, тестове решение все още не е намерен. Днес, всеки собственик на кола може да избирате между два вида усилватели - в евро, което е, електрическа енергия, както и усилване на волана. Нека да видим, каква е разликата между двата вида механизъм.
Основни характеристики на хидроусилвателя
GUR или сервоуправление, - този интегриран механизъм, състояща се от ротационна помпа, простираща се от коляновия вал, и множество части, всяка от които има роля. Мощност активно си сътрудничи с волана и дистрибутор на течно масло. Технологията е доста сложна, така че няма да се спирам на този въпрос. Много по-важно е да се знае какво дава този механизъм.
Усилвателят осигурява по-комфортна и безопасно шофиране. Заслужава да се отбележи, че дори и в случай на серво управление пред дефект в гумите ви позволява да запазите контрол. Именно това качество и да направлява така популярен сред собствениците на автомобили.
кормилна система в кола
Оперативна функции GUR:
- подобряване на управляемостта;
- значително омекотяване на ударите, които преди това са предадени на волана (по време на шофиране по неравен пътища);
- контрол върху обработката на машината в случай на авария;
- значително подобряване на маневреността на превозното средство, да намали броя на ръководните революции;
- създаването на така наречените "маршрутни чувства", което е важно.
Особено добре да се сложи усилвател на волана в WHA. Тези автомобили се не може да не удовлетворяваме добра динамика и силна работа, така модернизация не може да навреди.
С предимствата ясно. И дали има пропуски в това устройство? Понякога шофьори се оплакват от липсата на реактивен волан печалба. Често се оказва, че решаването на един проблем, губим в друг случай. Тук и там инженерите не успяха да се премахнат и на двата проблема, някои от тях винаги се усеща.
Бележки разточителното потребление на гориво в превозни средства, оборудвани с усилване на волана. Но този проблем може да бъде решен, е достатъчно да държи Гур на помпата не от коляновия вал на силовия агрегат, както обикновено се прави, но от електромотор. В този случай, всичко се променя: равнището на производителността на машините и на разхода на гориво.
Промяна на принципа на работа на електромотора, скоростта на въртене, както и да регулира работата на усилвателя. Това хидравлична система се поставя на автомобили "Мерцедес-Бенц", който говори за себе си.
Характеристики на електрическа енергия
електрически механизъм власт за 2106
DAE или Електрическо сервоуправление - това е механизъм, не изградена въз основа на хидравличен принцип (т.е. в контакт с течност, маслото), както и въз основа на текущите импулси. Специален контролер следи тока, подаван до необходимата полярност и силата. Печалбата може да се променя с помощта на сензора.
Electrobooster изпълнение на следните задачи:
- подобрена маневреност и контролиране;
- софтуер работи при всякакви температурни капки, защото механизмът не реагира на студ;
- икономия на гориво.
Така че, ние имаме два вида усилватели. Каква е разликата между тях?
- GUR има проста конструкция и лесно се коригира, но все пак изисква постоянна поддръжка на помпата.
- DAE-икономично, отколкото не могат да угодят на GUR.
- GUR има по-голям капацитет, отколкото DAE.
Окончателният избор е ваш.
Свързани статии