Проверка на момента на запалване (ICR)
Забележка: При проверка на запалване на двигателя времето трябва да е студена. Не позволявайте на план на двигателя на празен ход повече
20. Тествайте поста.
Свържете стробоскоп за искрата и клемите на акумулатора.
Стартирайте двигателя с кабел или електрически стартер аварийно отправна гладко и увеличи скоростта до 6000 в минута.
Маркерите трябва да бъдат едни и същи. Ако етикетите не съвпадат, превръща обикновените magdino по часовниковата стрелка или по посока на часовниковата, в зависимост от това разминаване в маркер. толерантност # 61617; 1 мм.
Забележка: Основата посока на часовниковата стрелка прави запалването по-късно, обратна на часовниковата стрелка - по-рано.
Ако марката все още не е същото, може да е дефектна върху сензора за основа magdino или ключа.
Замяна на една страна, и да се провери, както е описано по-горе.
запалване на двигателя DUCATI РМЗ-500
Моментът на запалване определя от сензора за положение спрямо марките за магнитно на маховика на.
Ако по някаква причина има съмнение за правилността на времето за запалване, направете следното първата:
Проверка на наличието и целостта на клавиша за сегмент, който определя маховика на конуса на коляновия вал.
Уверете се, отговарящи на маркировки върху сензора и magdino на маховика.
Уверете се, че няма повреда сензор статора и маховик magdino.
След това, изпълнете следните стъпки:
Лента пространства около свещите и отстраняване на искра.
Извадете ръчния стартер от двигателя.
Определете показателя TDC в дупката на запалителната свещ.
Разположен на буталото в позиция TDC (индикатор стрелка спира, когато буталото променя посоката).
Задайте индикатора за набиране на 0 (на точното място за TDC).
Повторете маховик се върти в различни посоки, а при прекратяване на стрелките за движение, за пореден път коригира 0 на дисплея.
Включете magdino на маховика 1/6 обърнат обратно на часовниковата стрелка, а след завъртане на ръкохватката на часовниковата стрелка, настроен на 1.66 mm TDC (вж. Раздел 10.1).
Уверете се, че на етикета, разположен на магнитно на маховика и мача на сензора.
Ако етикетите не са същите, разхлабете винтовете на сензора и неговото pododvinuv комбинирате етикети.
С чек сонда 0.5 mm въздушна междина между централния стълб, сензор за устни маховика (допустимо клирънс 0,45 ... 0,55 мм).
1. Етикетът върху сензора
2. Върху етикета на маховик магнито
Забележка: Това са етикети, не може да се използва за проверка на момента на запалване с помощта на светлинни ефекти. За тази цел, трябва да се прилага друг етикет на МАГНЕТО и корпуса на вентилатора.
1. Прилагане на етикета на корпуса на вентилатора
2. Сложете отметка на магнитно на маховик
3. Подравнете маркиране на 1 и 2
Проверка на момента на запалване (DUCATI)
Нанесете на нов маркер, както следва:
Създаване на МАГНЕТО така че старата мача маркер.
Поставете нова марка на маховика и на корпуса, както е показано на фигурата.
Нови етикети могат да се използват при определяне на времето за запалване с помощта на светлина Строб.
Забележка: При проверка на запалване на двигателя времето трябва да е студена. Не позволявайте на план на двигателя на празен ход в продължение на повече от 20 секунди. Тествайте поста.
# 61608; МЕРКИ
Опират в краищата на ските на стената, повдигнете задната част на моторната шейна, така че гъсеницата не докосва земята. Да не се допуска хората зад и пред моторни шейни по време на работа на двигателя. Да се пази от пистата и не носете широки дрехи, които могат да бъдат захванати в движещите се части на моторната шейна.
Свържете стробоскоп за искрата и клемите на акумулатора.
Можете причинена марка на маховика и на корпуса на вентилатора трябва да съвпадат точно.
Ако етикетите не съвпадат, причината за дефекта може да е сензор (проверка на земята) или преминаване. Уверете се, резервни части и повторна проверка на етикета.
Забележка: За да се избегне изкривяване четения Строб, спазвайте марка на маховика и вентилаторната кутия в права линия.
След тестване, поставете отново отстранени части.
Свързани статии