- имах нужда беше нов кросоувър с постоянно задвижване на четирите колела. За сериозни офроуд, аз не ходя, но се чувстват уверени на черния път, като.
Се грижи за последното поколение Hyundai Tucson (нова в момента все още не е), но тя е много по-зле при работа от Forester. Subaru е по-динамичен, забавен за шофиране, а дизайнът е не по-лошо от - първият Forester е много оскъдна, като комби. И това е един истински купе, но това далеч не е оф-роуд.
Вземи в колата много удобни. Не мръсни панталони на бързеите. Моля, обърнете внимание на шилд напълно вратата се затваря вратата. Под него има дори гумени уплътнения, защото на този праг е винаги чист. Съответно, проблемите, свързани с устойчивост на корозия, не трябва да бъдат по принцип. Но също така е отрицателен - оригинални прагове хромирани вече няма да бъдат инсталирани. По-точно, те са на колата, но си представете колко по-малко ще бъде клирънс. Защо лиши терен за такъв "тунинг"?
Trunk от впечатляващ размер. Тя безпроблемно се вписват елементи на всички детски и дори сгъваем велосипед с 20-инчови джанти. В рамките на етаж има и удобен рафт за малки предмети, дори комплект за първа помощ под формата на отворена форма. В багажното отделение е с леки и две подложки от 12 волта. Друг плюс - облегалките на седалките могат да бъдат сгънати чрез издърпване на лоста в багажника. Аз обаче никога не така че те са изложени не, но това е хубаво, че дизайнерите са се погрижили на собственика. Също така харесва пластмасовата лента на бронята - това е добре защитено срещу повреда при зареждане елемент.
Ако сгънете задните облегалки, можете да получите почти универсален. Но без гладка етаж - малка стъпка е все още там. Дължината на багажното отделение при сгъната задна - 2.6 метра. Съгласете се, че е много!
Seat тапицерия - кожа. Тя изглежда скъп и стилен. Опции Максимална за двигателя. Пропускам ли нещо и всичко останало. Самостоятелен контрол на климата, по-добър играч, пълна мощност, отопление на седалките, Круиз ... Какво друго е необходимо?
Вътре, мястото също е доста. Като шофьор, имам само една жалба - няма регулируема лумбална опора. Умората по време на шофиране не се усеща, но бях повече от 500 км не са пътували в един ден. Ако повече, а след това, най-вероятно все още да е неудобно. Друг протест се отбележи, скърцане на предните седалки са ръчно регулиране. Ако електричество, няма драскотини, но по някаква причина се появи на "механиката". В противен случай, всичко е наред, колата е много удобно.
Пътникът на предната седалка да дръпнете краката целия път напред, а дори и да се проснат на стола, колко удобно. Зад най-вече на децата си отиват. Но има достатъчно за възрастен. Бих искал да добавя, отвори духат пътниците отзад - голям салон, и охлажда и загрява доста дълго време. Освен това, много климата контрола работи добре, но това не е издухване мислех.
Двигателят 2.5-литров е всичко за похвала - това е умерено силен и доста икономичен. Основното нещо е, че маслото не се консумират. скорост Зимен поток от около 12.5 литра 95 бензин за дълго загряване, през лятото - около 11. Аз карам предимно в града. Като цяло съм доволен от консумация - това съответства на производителя.
Двигател обслужва само два пъти. Първо беше свободен за мен - само маслото и филтъра се променя. За втората даде около $ 200. В TO-2 включва подмяна на всички филтри и масло. За една машина от този клас е добра цена. Според наредбите, необходими за поддържане на машината всеки 10,000 км или веднъж годишно. Имам една година и около като минавам, въпреки че колата всеки ден от употреба. Но мнозина не разбират как там може да се управлява до 100 хиляди в десетилетието на колата. Това не може да бъде!
Аз лично вариатор проблеми не изпълнява обещанията си, въпреки че много се оплакват. Забелязах само замъгляване картера, но дори и не каза в работилницата на проблема. Работата не е засегната и заскрежаването - Subaru е често срещан проблем. Ще започне да изтича - разбира се, аз показвам господари. В същото време, какво да мисля за това.
експертно мнение
- Променлива скорост на Subaru - е повод да напиша отделна статия - каза Франц Губкин. - минус много. Не е дори достатъчно въртящ момент при движение назад, много на бордюра, защото на тази покана не може. Въпреки че, в допълнение към течове, няма особени проблеми - "subarovskie" с променлива скорост се оказа надеждни единици. Ръководството дори казва, че той не се нуждае от смяна на маслото при работа при нормални условия. Аз бих препоръчал да го обслужват през 45-50 хиляди километра, то си струва евтино - само на 600 хиляди рубли, а в бъдеще ще спести от ремонт. Според спирането няма сериозни проблеми, но е имало случаи, когато собствениците променили стабилизатора втулките 10-15 хиляди километра, работи на разходи за подмяна на около 300 хиляди рубли. Дори и каучукови изделия, очевидно, не е адаптирана към нашия климат: уплътнява на коляновия вал, а след това някакъв вид уплътнение, по-долу трябва да се смени. Цената на замяна е съизмеримо с услуги, различни марки автомобили. Неспазването на лагер задната главина - това също може да се сблъска собственици на Subaru Forester по време на изпълнение на повече от 50 хиляди. Цената на произведения с изключение на частите на нашите станции е около 1 милион рубли за двойка. Собствениците често се оплакват от звука на багажника на управление, но това не е неизправност - като дизайн.
емисионна стойност
Ако имате интересна кола, която искате да споделите - пишете ни на [email protected]. и колата ти ще знаят цялата страна.
Свързани статии