Поздрави на всички заинтересовани и # 92; m-Citroen Ksara.
Имах опит на действие на тези автомобили. Аз трябва да кажа, че колата, въпреки общата липса на доверие в масите на френската автомобилна индустрия, неочаквано дори за мен е още много, много не е зле! Имах опит за притежаване на различни автомобили. По време на краткия мандат Ksar постоянно сравнение (за мен), че с FF-Голф 4, който използва по-рано. (Сега и двете машини носят радост на новите си собственици.). Тези две машини са еднакво оборудвани (най-слабите в диапазона 1.4 двигателите (75 л. С) 5-кутия, 4 хечбек / 5 врати, R-15). Общо кратко време на собственост Citroën Не напуснах идеята, че Ksara (моето усещане) по-добре и по-интересно голф 4. Бях изненадан, на себе си.
Аз се поберат както в самата машина: Golf през пролетта, лятото и Ksara. Аз трябва да кажа, че на пистата Голф "стойност" по-добре, чувството, че е по-тежък и това е този ефект, въпреки че това е по-оправдаващи преустановяване настройка и по-нисък клиренс на машината (машината обичаше да се придържат към дъното, където по-късно Ksara проведе без куки). Ksara на магистралата е много лесно да имаш чувството, че тя се извисява - усещане за лекота. На голф на магистралата е удобен за пътуване при скорости от 120-140 км / ч, и отбеляза 160, а след това може да бъде, но повече от 140 на моя голф не е удобна и двигателя смятат, че почива. QSAR продължи със скорост от 130-160 км / ч, машината беше лесно, и че е необходимо да се въздържа. Пътят беше много добро качество (1000 км) и се оставя да се движи с голяма скорост. Тествах ограничение на скоростта Ksara - отбеляза 175 km / h (може да има повече да отида) и дискомфорта, не е особено смятаме, че е било възможно да отида, и в този режим, но здравия разум.
потребление Бензин в Ksar по-малко от голф. На пистата, попълване на Ksar пълен резервоар гориво, помисли си много дълго време, че сензор за гориво, което не е ОК - всичко това или не иска да разочарова! На гарата газ, наречен в два пъти по-често, колкото ми е приятел, ни гониха с мен Kia шум с двигател от 1.5 литра. Може би това е заслуга на големия обем на резервоара за гориво в Ksar. Точни данни за разхода на гориво не мога да си спомня в момента, така че няма да подведе читателите.
Вътрешното пространство на същите машини, качеството на довършителни материали в хода малко по-добър (с помощта на мека пластмаса), но интериора не може да се нарече Ksar недостатъци - в комплекс целия интериор дава много добро впечатление. Голям брой различни "жабката" в черно в Ksar. В багажника е ясно по-голяма в Ksar от Golf. Това, по-специално, постигнат в това, че амортисьори в суспензия QSAR задната разположени хоризонтално, а не вертикално, както е в повечето автомобили. Не е удобно в нашите среди, помисли място в Ksar резервна гума - извън задната подово. Е, че по време на цялото време от времето на колата никога не трябваше да използва резервното колело.
Ергономията на седалката на водача, както и еднакво добър в това и друга машина, всички видове настройки ви позволяват да се удобно и да карам кола водача за всяко пълнота (аз не съм малко: 187 см, 120 кг). В Ksar, стори ми се, че включването на предаване е все по-ясно, така да се каже по-хубав. Общото ръководство и управление Ksara напуснах добро впечатление, аз бих го нарекъл "мек", но не и памук.
Сега за цената на резервни части. Време машини притежание имам, като правило, много кратък и затова особено трудни ремонти трябваше да се направи. Голф (мандата два - три месеца), за да направи нещо и, съответно, за да купите приложението. част - не е необходимо.
Според Ksar (период на държане на около пет месеца), че трябва да се промени обтегача и на върха. Направляваща дюза 180 рубли разходи и следа прът (е придобита преди върха) струва 450 рубли. Това е възможно да се вземат (ще излезе по-евтино) на този елемент в колекцията (включен). Поръчах части в града си. Срок имат от 1 до 3 дни (в зависимост от събота и неделя). В това, което те предлагат различни варианти за разходите за различните производители и цената може да се различава 2-2. 5 пъти. Те също така видях в магазина, минава, стойността на върха на завиване на нашия Волга - 179 рубли! Така че да си направите изводи.
Мисля, че Ситроен-Ksara много приличен автомобил и още много други, не заслужават оставена без надзор на пазара у нас. в Ksar цена / качество / Година Много добра стойност, така че този, който се опитва за себе си, за да придобият много по-кола класа голф, аз препоръчвам да погледнем-Citroen Ksara.
Ако вие също имат какво да rasskazat за вашия автомобил -
изпратете ни вашето мнение по [email protected]
Ssang Yong Rexton
Mitsubishi Pajero 3.0 V6
Свързани статии