Test Drive Citroen Ksara, тест кара Citroen Xsara кола
Тази пролет, нов модел на средната класа от "Ситроен" ще бъде представен на автомобилното изложение в Женева. Според традицията, тя ще получи текущата Digital Signage и ще се нарича Citroen C4. Тя е по-просторен, по-удобно и по-безопасно предшественик - в пълно съответствие с актуалните тенденции. А какво да кажем за "Ksara"? Настоящият модел ще бъдат произведени и продадени до средата на лятото, а след това се откаже от щафетата "Це-четвърти" ...
Но по същия SX, но с автоматична скоростна кутия - това е много интересно предложение. Над 12 680 евро на 110-силен голф клас автомобил с "автоматично" трудно да се намери, особено в конфигурацията. Но най-печелившата вариант - турбодизел Xsara SX за 12.200 евро.
Въпреки това, някои от SX, и независимо от типа на мощността на двигателя, за да привлекат купувачи добър пакет. Наистина, в "основата" на трите Citroen Xsara положи много добра техника. Искаш ли климатик? Не, по-добре да вземе контрола на климата, която е включена в списъка на стандартното оборудване. Имобилайзер, предни въздушни възглавници отпред, сервоусилвател на волана, централно заключване с дистанционно управление, предни електрически стъкла, ABS, фарове за мъгла - всичко това също има "база", Citroen Xsara SX. Седалката на водача има регулиране на височината, както и на кормилната колона може да се регулира в две посоки - височина и в надлъжна посока. Нещо липсва? Тогава получите повече електрически и отопляеми огледала, в цвета на купето брони и корнизи, и тялото ще бъдат боядисани в цвят "металик". Като цяло, почти пълно "пълен"! И всичко това, имаш ли нещо против, без допълнителни разходи - като стандарт. Единственият въпрос, който възниква в нашата недоверчив след прочитането на потребителските цени и пълен комплект: "Какво кара тази машина? Може ли хване в този "Решихме да отговори на всички въпроси, така че те взеха тест най-скъпият от трите предложения в момента версия на" Ksar "- 1.6-литров автомобил с" автоматично ".
Каква приятна изненада, когато получите първи път зад волана на Citroen Xsara, така че това "аура" на колата. Тя изглежда като скромен и непретенциозен автомобил, но е необходимо да се премине на няколко километра и постепенно да започне да разбира каква кола ентусиасти го оценявам, защото френските коли. Най-меко окачване, тих мотор, висококачествено вибрации и шумоизолация - тази кола наистина има своя чар! Това обаче не ни попречи да вземе трезво подход за оценка на своите потребителски качества.
Така че, нека да отидем в ред. За външния дизайн ", Ksar", можете спокойно да постави "четири". И дори с "плюс"! Защото, въпреки възрастта си, тя все още изглежда твърда горна устна - е красива и свежа. Което, между другото, е високо ценена на вторичния пазар - на цената на употребяван Citroen Xsara е един от най-високите в този клас.
Интериорът също не е "разочаровам": Качествени никакви оплаквания и ергономичност при. Стилен "спретнат" с големи циферблати и информативни, много "аларма" светлини, предупреждение за нещо: за отворените врати и багажника на автоматичните режими и т.н. Единственото нещо, което мога да се оплача - записа скоростомер и оборотомер вид palely, и за четене на информация в слънчев ден, което трябва да се вгледате внимателно.
За да са възникнали претенции ергономия ", дебеличка" на кормилото, и моли в ръцете си. Тя може да се регулира и височината и в надлъжна посока. Седалката на водача в допълнение към обичайните корекции има регулиране на височината, която позволява на водача да избере оптимално отговарят на нито една височина и телосложение. Колкото повече, че седалището на френските автомобили традиционно са меки подплънки.
Няма да има причина за недоволство и задните пътници. Диван удобни, меки, въпреки че трима пътници ще има тясна - характеристика на този клас автомобили. Но в продължение на две ездачи, осигурява максимална ги комфорт, а височината и ширината на стаята достатъчно, за да пощади. Да и коленете на предната седалка няма да се стряскат, защото "Ksara" разполага с междуосие на 2540 mm, което е значително по-голям от този на "четвъртата» VW Golf! Въпреки това, по-малко от това на "Фокус" ...
И това е "Ksar" не може да се сравни с немски съученици, така че е в плавен напредък. Въпреки факта, че Citroen отказа gidropodveski на модели на по-нисък среден клас, с висока гладкост все още е "собственост" функция на представителите на марката. Машината не е "плаващ" като "Ksantiya" или MDC, но дупки и ями, като стават по-малки и по-малки. Обичайната реакция на неравности на автомобили присъства само в случай, че една дупка е твърде голям - тогава лесно "Ksara" "прескача един удар", и тръпки на тялото. Но интересното е, че познатия звук на един глух шум е там - окачване работи тихо.
Но двигателя, напротив, при всяка възможност, бързат да си напомням, че е на стойност малко "обрат" му и да се ограничи тахометър показалеца в зоната на средна скорост в интериора започва да прониква изморителна шум. Една кола с "автоматично", когато при ускорение двигателят е почти винаги работи в диапазона 2500-3500 об / мин, шумът може да се чуе постоянно. Въпреки че няма дискомфорт, по-голямата част от японските съученици мотори в кабината може да се чуе по-добре.
А какво да кажем за динамиката? След 110 "коня", дори леко "потиска" четири-степенна автоматична скоростна кутия - много добра комбинация. По паспортни данни, от нула до 100 km / h Citroen Xsara 1.6 Aut. ускорява в 14.2 секунди, а една и съща кола, но с "механиката", го прави много по-бързо - в 10.9 секунди. Разликата, разбира се, впечатляващо, но за любителите на комфорт и контрол "автоматично" и не желаят да правят такива жертви. Особено - жени, повечето от тях просто мразят "механика" ...
Все пак, въпреки очевидната мудност, "Ksara" с автоматична скоростна кутия ни хареса: тя отива доста весело. Да, на улични състезания на такава машина не отиде, но в много малко хора могат толкова бързо "стреля" от място до 60 км / ч. В преходни условия, когато скоростта падне, увеличаване на 1.6-литров двигател с "автоматично" се държи добре. След пика на въртящ момент при 4000 об / мин, така че когато ускоряване на колелата чрез свързване на течности, игла тахометър е просто "на връх".
Има и други особености на "автоматичен» Xsara. Например, "Машината" ни се стори твърде "войнствена": когато педала на газта е освободен, че е малко прекалено ревностно започна да се забавя мотора. Може би това е функция на този конкретен автомобил, тъй като е на френските автоматични модели винаги са били високо гладкост. Въпреки това е способността да превключвате бързо, дори и за сметка на разходка в "машината" и ние го харесва. Не на последно място, защото, дори и при силно ускорение "машина" не търпи отлагане в превключване.
Свързани статии