Сравнение на цивилното версия на ралито с Xsara може да не изглежда подходящо. Но това, което те не спечели в моторните спортове, са най-доброто доказателство за моделите на качествени фактори, както и да допринесе за развитието на своята популярност.
Хечбек е достъпен в две версии: три и пет врати. Пет врати комби има традиционен схема. Хечбек багажника ви позволява да се зареди 400 литра багаж, както и гъвкав - 517 литра. Възможността за опознаване на някои от най-добрите в сегмента. Така че, Peugeot 307 може да бъде натоварена на борда на малко повече от 500 литра багаж, Astra II - 480 литра, а Golf Variant - 460 литра.
Вътре Citroen Ksara достатъчно просторна. В колата седнат четирима възрастни лесно. Въпреки това, в уюта на задния ред малко по-лош от този на конкурентите, поради ниската линия на покрива и липсата на пространство в краката. Интериорен дизайн и качествено изпълнение са на добро ниво.
за управление и окачване настройки, които са типични за французите, и фокусирани върху комфорта (с изключение на най-мощната версия на двигателя, 2.0 VTS 163 к.с.). Но преди да купите, проверете състоянието на задната греда. Ако в процеса на движение чух удари, а след този случай е най-добре остави на мира. Цената на пълна подмяна на елемента на около 20 000 рубли. По-икономичен, но не винаги е осъществим вариант - реконструкция лъч. Цената на ремонта не надвишава границите на 10 000 рубли. Също така, обърнете внимание на стабилизатора и торсионни пръти. На руските пътища, те са лесно да се повредят.
Citroen Ksara оборудвани с бензинови и дизелови двигатели. Най-малката - изместване бензин от 1.4 литра капацитет от 75 к.с. Въпреки Ksara с този двигател е твърде бавен. Освен това, списък двигатели, работещи обем 1.6 L 88 к.с. и 1.8 L от 90 к.с. Последно единица - най-добрият вариант. Във версията с автоматична скоростна кутия мощност 1.8-литров двигател е 101 к.с.
Малко проблеми, които доставят и дизелови версии. Първоначално се предлага само един дизелов 1,9 л работен обем в четири варианта: 68 атмосферен и 70 к.с. и турбо - 75 и 90 к.с. Всички тези елементи са доста ефективни - средния разход на гориво не надвишава 5.5 литра.
След в нов стил Ksara получи френски ново поколение дизелови HDi серия. Предложеният списък на значителен 1.4 HDI 68 к.с. и 2.0 HDI 90 и 109 к.с. Всички те са оборудвани с филтър за твърди частици.
Най-голямото проклятие Citroen Ksara - фантазия електроника. От време на време на таблото се появи прословутия "венец". Аварийно борда изведнъж може да се подчертае, дори когато това не е проблем. След известно време те също така внезапно изчезват. Редовно гуляй луковици и предпазители - това е очевидно явление. Не различен дълголетие на генератора и ролка. С пълно поцинковане, тялото е устойчив на корозия. След около 150 000 km, нуждаещи се от ремонт изпускателна система - корозия.
Повечето собственици на Citroen Ksara говорят позитивно за колите си. В полза на избора на казани и атрактивни цени на вторичния пазар, което диктува предимно стереотипа на ненадеждността на френските коли от този период.
В същото време, Ksara има здрави и надеждни двигатели. Разстройва само много малки дефекти, които не се отразяват на разходите за дейността. Ако можете да намерите копие от "на живо" окачване, за Xsara ще бъде в състояние да достави на собственика много положителни емоции.
Свързани статии