В продължение на много години, професионалистите в областта на развитието и функционирането на автомобилни двигатели, дискутирайки дали практическото прилагане на силови агрегати, оборудвани с цилиндър изключване на системата. В резултат на разгорещен дебат, те заключи, че тези механизми трябва да се използват само в два случая:
- в случай на извънредни ситуации;
- по време на диагностичната дейност, свързана с неизправност на търсачката и / или изпитвания тяхното изпълнение.
Що се отнася до спирането на бутилки за автомобилни двигатели за пестене на гориво по време на операцията, има мнение разделен инженери.
Противниците на тази идея, твърдейки техния случай, заявявайки, че не е редно, като балансиран единица мощност, след което го оборудват със система, която е в състояние да намали властта. Те вярват, че потребителите, които са загрижени за проблем разход на гориво могат да изберат една кола с двигател, който може да отговори на техните изисквания.
Поддръжници оборудват автомобилни двигатели такива системи да докажат, че по време на работа занаят работи с максимална ефективност не повече от 30% от времето. Всички останали двигателите работят на непълно работно време, което се характеризира с по-големи загуби.
Въпреки различията, почти всички от водещите производители на автомобилни двигатели се развиват системи за задвижване с цилиндър изключване на системата.
Теоретично, спирането на процеса на цилиндър е много прост - трябва да се спре подаването на гориво към тях и затваряне на клапаните на смукателните и изпускателните процеси. Въпреки това, ако инжектора на гориво за блокиране на задвижващата система не е много трудно, пренасянето вентил е трудно. Тук всички компании ще свой собствен начин.
Малко история
За първи път двигателите със системата, която позволява на цилиндъра, за да изключите по време на работа, то се появява в 1981 година. Те са били инсталирани в превозните средства на Cadillac. входящите и изпускателните клапани в тези двигатели затваряне на електромагнитните бобини на команда, получени от устройството за управление. Задействане бобини предвидени неподвижност клапани.
- намаляване на вибрациите от двигателя;
- потискане на шума на двигателя в кабината.
съвременни системи
В момента автомобилните производители на двигатели, не са спрели работа за разработване на ефективни системи и деактивирането на цилиндри за 4-цилиндрови двигатели.
Интерес представляват развитие на дружества:
- Volkswagen, поставени на 1,4 пазара двигател TSI (модификация CPTA), снабдена с изключване на два цилиндъра AST (Power 140 к.с. ..);
- AUDI, която е разработила цилиндър изключване система COD (Cylinder On Demand), които се използват в различни видове двигатели - 1,4 TFSI с наложен платеж, 4,0 TFSI с наложен платеж и W12 с наложен платеж;
- Mitsubishi, са разработили свои собствени MD система (Modular Обем) за задвижващи системи 4 и 6 цилиндъра.
принцип на работа
Принципът на работа на цилиндри за изключване на системите за теоретично еднакви за всички се крие във факта, че в някои цилиндър не се доставя гориво и въздух. В допълнение към тези спирки и искри. Това се постига по следния начин:
- смукателните клапани се спират в затворено положение;
- от потока на горивото през дюзите;
- запалителни вериги са с увреждания;
- изпускателните клапани са спрени в затворено положение в момента, когато цилиндърът е в отработения газ.
Свързване на несвързани цилиндрите на двигателя се извършва по време на такта на пълнене. Това се прави, за да се деактивира цилиндри започна работа освободени от отработените газове.
Важно! Използвайки технологията на изключване на двигателя позволява значителна икономия на гориво. При шофиране в градски спестявания достигне 1 л на 100 км, а при движение по магистрала крейсерска скорост, разход на гориво може да бъде намалена с 20%.
Свързани статии