Чехия мотори AXI 2820 1200kv мотор с външен мотор AXI 2820/10 бяха доста "лек", в резултат на една малка повреда Crush двигателя и дръпна към контролер на скоростта. Накълцайте повече от един набор, реших да си поръчате проба за Turnigy 3542 1250kv мотор Turnigy D3542 / 5 1250KV във връзка с регулатора Turnigy супермозък 80A Turnigy Super Brain 80A Brushless ESC. От личен опит мога да кажа, че 3542 Turnigy двигатели се оказаха по- "силен" и Turnigy супермозък 80A регулатор оцелял нито един чешки и китайски мотор и най-важното, успешно продължава да работи.
В резултат на това аз да съм изгорила няколко двигатели AXI 2820 и 3542. Turnigy Външно, те са цяло, като в добро състояние, шахтите не са огънати.
Motors за елементите, подходящи ме добре, така че задачата е да се възстанови на двигателя в работно състояние. Мота дебела тел, или използвайте друг ликвидация схема все още не е разгадана.
На първо място е необходимо да се демонтира двигателя, за да се установи дебелината на телта и криволичещи схеми. По принцип нищо не се губи, моторът не работи така или иначе, така прекарват аутопсия.
Махни от ключа на вала и извадете статора. След това направи разбор, че не е толкова лесно. На първо място, срежете жиците на основата на мотора или втория вариант - разпоявам конекторите. Например, китайски моторни проводниците са запоени към намотките, и са продължение на намотките, така че те са трудно. В това решение, има плюсове и минуси. Плюс това надеждността на връзката. Имах случай, когато на двигателя високо натоварване тел заключено, в модела всички залята с течен калай. Минус неудобството на превключване е, твърд проводник може да бъде трудно да се запълни, когато е поставена във вътрешността на модела. Braid на такъв проводник по-малко надеждни, не е устойчив на механични и термични влияния. Затова съжалявам такива проводници че няма никакъв смисъл да било. Сега трябва внимателно да се отстранят намотките на статора. За тази Грей промишлена сушилня, докато унищожаване на лепилото, след това просто извадете ротора от вала.
За да премахнете статора точно, устройството е направен от дебел печатни платки. Разбира се, можете да използвате отвертка и постепенно кука около периметъра на статора. От една страна, състоянието на страх за навиване няма смисъл тел все още не е използвана повторно, но има опасност да се огъват на ръба на шкафа, както статора е инсталиран достатъчно здраво.
Ние събрахме на двигателя между двете барове и статор с инструмент изстискване.
На снимката демонтирани три AXI мотор.
От една паднаха докато отопление лагер. Той прилича на proslableno седалка.
Аутопсия двигатели показват, че китайската Turnigy мотор рана тел 0.3 mm.
Броят на проводници във всяка намотка 6 парчета. Всеки зъб се обърна различен брой намотки 4-5.
AXI чешки мотор рана тел от 0,27 мм. Броят на проводници във всяка намотка - 11 оказва на зъб - 5.
Намотките са импрегнирани в чешките двигатели, така че просто се отпуснете това не винаги е възможно.
Някои намотка имаше ножовка да видя и клещи, за да извади останките.
Turnigy мотори размотават лесно.
На следващо място, изстържете и измийте остатъците от лепило.
Дължината на всяка намотка е 50 см. Ще измерване 20 см дълъг.
Статора без намотки.
Преди намотка на статора трябва да се провери за евентуални повреди. Пукнатини, delaminations са неприемливи.
Измерете и да добавите до жицата 70 см.
Всичко, което трябва за всяка намотка на китайските автомобилни проводниците 5, т.е. 15 части от 70 см.
Но тъй като програмата не прави моите ценности, реших да разчита на формули.
сечение на телта се определя от формула NR ^ 2.
За тел от 0.3 mm сечение, равно на 3.14 * (0.3 / 2) * (0.3 / 2) = 0.07 mm ^ 2.
За тел 0,27mm съответно 3,14 * (0.27 / 2) * (0.27 / 2) = 0.057 mm ^ 2.
сечение на жицата 11 = 0.627 mm ^ 2.
Определя се броят на проводници от тел 0.3
0.627 / 0.07 = 8.9 единици. или около 9 единици.
Стойностите, получени в калкулатора, и изчисляване на формули превърнати идентични, потвърждавайки избора.
По този начин, трябва да приключване проводници 9 са проведени ще използва 0.3 mm.
Поставянето на проводниците в окабеляването 3.
Първият вариант е в съответствие с диаграмата. Това разположение верига е най-подходящ за навиване връзка диаграма на триъгълник.
Инструкциите са много подробни, със снимки. На него и избра.
И ликвидация схемата е много подобен на предишния. И мнения са много добри.
В един от форумите препоръчва да се положи и компактни намотки от проводник с нож витло. Опитах се - доста удобно.
Детайли Няма да се спирам върху процеса на ликвидация. Всеки заинтересован поглед. не се изисква обяснение.
зъбите на статора може да се номерират съгласно схемата.
В краищата на намотките Аз препоръчвам залепване стикери, така че да не се объркате.
Единственото нещо, което бих искал да отбележа, отново въз основа на становище от интернет, на прехода от една двойка зъби през центъра на другата двойка изолирани от свиването на зъби.
Вие със сигурност може да направи това, но то ще бъде по-надеждни.
Освен това изолиране преминават кабели.
Определете статора в място, придържайки се към епоксидна смола.
След като лепилото е изсушен събиране мотор, спойка съединители.
За първи експеримент криволичещи заключения са били твърде кратки (вижда на снимката), в бъдеще трябва да се коригира дължината на проводника.
Стараем се, че вън. Внимателно се движат пръчката и погледнете в поведението на двигателя.
С регулатора изтеглен дневник. Според регистрите на максимална скорост възлиза на 14 466 оборота в минута. Ако разделите напрежение от 11,0 волта, а след това ще получим отговор мотор в кв, това прави 1315 оборота в волта, което е съвсем нормално, особено без товар.
В крайна сметка, искам да кажа следното:
проводник намотка (80 метра), според моите изчисления ще бъде достатъчно за възстановяване 4-5 мотора. С цената на тел 500 рубли, разходите за ремонт на материали е около $ 100, което е достатъчно печеливша.
Най-трудното нещо за мен е да се разглоби двигателя и да се подготвят всичко.
И процеса на ликвидация (което изисква точност и някои умения - трябваше да бъдат обучени), операцията е бърза.
Както винаги - ако си постави за цел, това не е толкова трудно.
Свързани статии