Разкриваме мотора на едно място се вижда ясно пържени изолация.
За премахване на сърцевината от намотка използване промишлено сушилнята, температурата на нагряване от 230 0 С
Когато демонтаж Развийте и втулка, върху която сърцевината.
Намотъчен проводник се образува 0,2мм х 5zhil съединение намотки - триъгълник.
Мотор 12 има 14 зъби и магнити.
Ние се опитваме да премахнете бобината. Не съвсем работа - тя е пълна с съединение, очевидно - епоксидна. Има наистина помогна Dremel Parkflaer. HobbyKing.
Внимателно видях през намотката в пролуките между желязото. След това премахнете остатъците от намотките със скалпел и лошото на руски език. На отстраняване на старото ликвидация Прекарах повече от 2 часа.
Както каза намотката жицата е направена от 0.2 mm х 5 ядра.
Ние считаме една област тел сечение: S = 2 NR
S = 3,14 * 0,1 * 0,1 = 0,0314 mm 2
Предвид 5-проводниците:
Sobsch = 0.0314 mm 2 * 5 = 0,157 мм2
В присъствието на диаметър тел е 0.33, 0.45 и 0.5 mm. Тел напречно сечение, както следва:
S0.33 = 0,0854 mm 2
S0.45 = 0,1589 mm 2
Избор на 0.5милиметър тел.
Пропуснете теория - в Интернет има достатъчно ресурси за пренавиване на двигатели. Ето някои от тях.
Бих искал да се спра на различията в свързване триъгълник и звезда.
Триъгълник срещу Stars - скорост, която диаметъра и броя на навивките, остава непроменен.
- Триъгълник се получава 1,73 пъти по-голяма мощност и ток от звездата.
- Трафик на триъгълник в 1,73 пъти повече от звездите, но по-малко въртящ момент.
- Когато Уай, на 1,73 пъти по-малки намотки трябва да бъде прекратено, за да се постигне една и съща мощност и скорост, както по схемата триъгълник.
Така, съгласно схемата разтърсва LRK тел 0,5 мм в диаметър, в зависимост от схемата по-долу.
За удобство, броят зъбите на ядрото.
Отначало маркирани всеки край на намотката, но след това разбрах, че е по-лесно просто да се съберат от триъгълника ликвидация.
Спойка на захранващите кабели.
Закрепване намотка използване на такива лепила.
Тя работи, но не е ясно как работи. Каква е причината за нестабилност на - не е ясно.
Мотрил демонтаж, премахване на бобината. Нека се опитаме да се навие на метод DLRK.
Ние се опитваме да стартирате двигателя отново.
Разглобена, аз пренавиване. Всичко, което разтърси ликвидация в една и съща посока, обратна на часовниковата стрелка. LRK схема. Виж.
Long озадачен защо моторът няма да работи, и че може да бъде причина.
Установено е, че грешката не е в посоката на навиване (тук, всичко е направено правилно). Грешката е в грешната свързване началото и края на намотките на всеки зъб. Т.е. правилната процедура на ликвидация, както следва: добавите до ликвидацията проводник на половина и да започне да приключи всеки зъб от центъра.
В изпълнения, първият погрешно пренавиване I, както следва: първа намотка е навита на един зъб, и след това със същия проводник (край бобина) започва да се навива следващата намотка (фигура D).
Ето една схема, в която се навива на мотора.
Същата схема, но в различно оформление.
След пренавиване на "C" версия на двигателя, преден десен.
Свързани статии