Bridgestone Blizzak Revo GZ срещу тест Blizzak VRX
2-3 седмици, през есента на работа
Добре, въпрос iznosotoykosti оставени отворени, защото в активните шофьори дори летни гуми не винаги живеят до 20 t.km. zavistimo не марката, а агресивният рядко стъпка над 10-хилядна на линията. Разбира се, на триене зимни гуми (да не се бърка с европейските зимни модели) в тези "ездачи" ще "изгори очите.
Да се върнем на изпитание BridgestoneBlizzak Revo GZ замръзна в очакване на зимата под очната леща
Това са резултатите. Една лоша серия над нещо с нарязан ръб (дупка през зимата винаги са) и $ 100-200 ще се превърне във въздуха.
Много шофьори идват няколко далновидно. Ако можете, след това зимата поставя високи гуми профила на различен размер. Да, това е по-надежден, но се нуждаят от втори комплект колела. Този проблем е всеки решава за себе си, а цената му е много индивидуални решения.
Това е време да се премине към измерванията на височината на протектора Bridgestone Blizzak Revo GZ и Blizzak VRX. тук е, че има реални числа, които осигуряват храна за размисъл.
Blizzak Revo GZ стабилен - навсякъде по ширината на протектора на 9 мм дълбоки!
Seredinka - 8,5 мм
Това е напълно възможно, тъй като страничната стена Blizzak VRX стана малко по-мек от страничната стена Revo GZ. Означава бавен отговор на волана трябва нещо да се компенсира. Един от начините да се намали височината на твърдост на протектора dlyapovysheniya блок.
Вътрешната страна на протектора - 8 мм.
От една страна, ние можем веднага да заключи, че по-малко на протектора по-малко ресурси.
На теория това е вярно, но степента на износване на протектора зависи от много фактори. Например, оптимизирано разпределение на товара в контактната повърхност може лесно да се увеличи раздалечаването на гумата от 3-5%. По-голяма контактна площ с пътни блокове също се повиши ресурс. И химици не са статични, така че съставът може да е мека, но много издръжлив.
Как да се държим Blizzak VRX сравнение с Revo GZ ще стане ясно едва когато истински, живи сравнение.
Разбира се, човек може да се каже със сигурност: голям кръст на неутъпкан сняг ще има Revo GZ. Просто марж на аквапланинг, е вероятно да бъде по-висока в GZ-тъкат.
Но, VRX трябва да е малко по-удобно от нередностите, които не могат да бъдат много забележим и по-високите етажи на размера на гумите.
Но Revo GZ вече може да се похвали със сигурност уникален надеждност и издръжливост на украинските пътища! През последните две-зимния сезон четат купувачите са успели да изкорми автобуса. И, като правило, в такива случаи, е необходимо също диска подмяна или основен ремонт.
В този Blizzak Revo GZ също се справя с дупките и други "проблеми" на нашите пътища, като възхити собствениците на автомобили добри нередности ударопоглъщащи.
Акустичен комфорт Revo GZ обща легенда. Лек фон шумолене се появява само на мокри повърхности. Въпреки това, този фон не може да се чуе на всички в автомобили с нормална звукоизолация.
Да, още един параметър: тегло.
Не обичам тези номера, за да изглеждат и да се покаже като не всеки читател правилно ще ги изчислите. Но този път, нека да бъде.
Blizzak Revo GZ - 8,8 кг.
Въпреки това, след което трябва да им се предоставят равностойни условия на работа. Трудно е, но много истински.
Досега имам повече съчувствие към BridgestoneBlizzak Revo GZ. Но нещата могат да се променят.
Продължаване на доклада ще започне отделно, веднъж инсталиран на гумите на автомобил.
07.11.13.
Тестът започна, но с нов член на Nokian Hakkapeliitta R2. Тя реши да въведе още един играч по време на зимни тестове задвижващи гуми.
11.11.13 Kia Ceed задната ос настроен Bridgestone Blizzak Revo GZ за тичане. Най-вероятно тя ще бъде скоро прегрупира в предната ос, вместо Nokian HKPL R2, тъй като трае твърде много бърз старт ", за да се яде" по краищата на дъските. По-малко от 400 сто километра и са заоблени ръбове. Виж, в такива ръце е да се лед и няма да оцелее.
Започвайки пробег автомобили:
100,400 км
При завои, задният мост сега започва да се покаже sklonnst да поднесе, но 3D ламели и затвори бързо зад стабилизира.
Все още е твърде рано да се правят заключения, тъй като микропори не са отворени. Веднага щом се отвори, Revo GZ следва да е много по-стабилна.
Как пренареждане Revo GZ върху предната ос, това ще бъде възможно да се сравни поведението му с Nokian R2. Особено интересни завои и ускорение от нула до средна интензивност, както и поведението на гумите на мократа настилка.
Продължение тестване Blizzak Revo GZ - в отделна тема.
Продължение тестване доклад Blizzak VRX - обхванати в тази статия.
С уважение, Master_Tyre и Екип
Послепис И нашата Руслан към Hyundai Accent вече е подготвил пакет от 185 / 65R14 Bridgestone Blizzak VRX.
Свързани статии