Зимата дойде към края си, тъй като всесезонни гуми първи зимни Bridgestone Blizzak REVO GZ - 205/55 R16 91S ( "велкро"), тук са резултатите от сезона (с копие от Клуб на сайта - vengaforum.ru):
Pereobulsya много преди снеговалеж, защото те не искат да се влача около набор от зимни колела напред и назад през града до гаража. по този начин да снеговалеж е доста употребяван за гумите.
Трябва да се отбележи, че движението на чист асфалт не се различава от летни гуми, с изключение на два параметъра: на броя на по-шумни и много по-мек.
През зимата на работа гуми показаха своята стойност, въпреки че на няколко пъти и е трябвало да бъде притеснен.
Практика обикновено стила на шофиране - умерено агресивен, т.е. Аз се ускори, а аз спирачка достатъчно рязко, въпреки че разстоянието до напред ще колата Опитайте се да запазите много приличен.
1. Ускорява. На всички повърхности помръдват без проблеми, в настъпили редки случаи, ABS работи само когато умишлено peregazovke. "С светофар", оставен от по-голямата част от колите напред в началото, все пак, и аз не се опитвам да го направя.
2. Стабилност на пътя. По принцип всички зимни условия през града. От замразени асфалта с елементи на лед, напълно покрити със сняг път - удобно, ремонтирана с една група в друга банда nametennogo през снега - без никакви проблеми, без да се "rysknya" маневра извършва уверено. Дискомфортът и несигурността само възникне, когато се опитва да влезе в завой без намаляване на скоростта на леда (или ледени елементи) покритие - настъпва латерална "събаряне" (а именно, "разрушаване" вместо "мини") на превозното средство, т.е. движение на превозното средство настрани, като слабо задържане на гумите при движение настрани (което по принцип е посочено от производителя в спецификациите), така че, когато включите в тези условия наистина не знам къде колата ще страдат сега, много "издухване" на завоя. С това поведение Аз бързо се адаптира към гумите и се опита да влезе завоите развива значително намаляване на скоростта, като по този начин компенсира от повредата. Тази "разрушаване" се наблюдава и в условия, когато след обилен снеговалеж в малка улица (която не е чиста, на първо място), след прочистване образувани набраздена "релси", и така при шофиране в тези условия, колата постоянно се опитват да се плъзга настрани.
3. Спиране. Проблеми с спирачната на различни варианти покривка през зимата едва ли са имали понякога с лед, поръсени с пресен сняг pohrustyvaet ABS. Това беше няколко минути, когато трябваше да бъде нервен по време на спиране: и в двата случая, се движи със скорост от около 60 км / ч, внезапно и неочаквано от дясната лента ще възстанови автомобили, които дотогава са били в дясната лента на опашката за десен завой, трябваше да се прилага при рязко спиране но тъй като обикновено в места като пътят завива го пусна повече от обикновено, и там се образува тънък слой лед, след което внезапно спиране не винаги водят до желания резултат. В моя случай има дълъг слайд кола в права линия (ясно движение напред, без различна страна "разрушаване" и "преспи"), когато се спъна ABS и пълно спиране на автомобили са склонни да 50 cm. създаден от пречките пред (на тръни са уловени с един). по този начин Мога да кажа, че поведението на гумите при спиране е доста безопасно и удобно.
4. Шум. Въпреки факта, че повечето от шината за данни на потребителите (различни форуми) се говори за тях като доста тих, аз не съм съгласен с тази теза. От моя гледна точка, гумата доста шумни (при пълна изолация на шума шум автомобил се чувстват само от страничните прозорци), това е най-осезаема в мокро и киша време, когато има притискане на водата и каша от колелата към полюсите (това е много високо качество). Но този ефект вероятно не е свързан с излъчването на шума на гумите и недостатъчна плътност на затваряне на страничните стъкла на установения вътрешен дефлектор. Шум, излъчван от автомобили гуми obganyayuschih чували не по-малко силно.
И искам да обърнете внимание на следните: Гумите доста меки при всякакви условия на температурата, което е хубаво, изсветлява твърдостта на нашата окачване, но мекотата създава постоянно чувство Како "турбуленция", която е особено неприятно при шофиране на пистата, както и усещане за "спукани гуми" , Поради тази причина, по време на зимните няколко пъти, наречени по искане на гумата с помпане на гуми до необходимата индекс - 2.2, но в действителност се оказа, че всичко е нормално и не изисква изпомпване.
Ето това е, че той е кратко резюме на първия работен всесезонни гуми Bridgestone Blizzak REVO GZ.
Като цяло доволен от гумите, първият опит автосервиз през зимата на гуми без шипове беше положителен.
Заключение: Тир избор е прав!
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
наистина ли мислиш, че всички болтове на лед спирачка са по-лоши?
Всичко може да се случи, това се е случило и аз мина на тръните на леда в продължение на около 100 м. Шипове са добри по утъпкан сняг и лед върху чиста разликата с добра neshipovkoy не и на тротоара на тръни обичат да се пързалят - само спирачният път повече.
Само ако много голям минус и първоначално Боле твърдо изучаване zadubela (ние говорим само за каучука марка)
По мое мнение, тъй като аз три зимата Отпътуване върху тях, и според моето tovarischey Guder UltraGrip Мисля, че отговорът е да, и ако се съди по тестовете издания на някои от най-добрите не-осеяния. Бриджстоун японската марка и с зимата, както всъщност всички азиатци, по-малко познати, отколкото европейците.
Пълна версия
Свързани статии