Ремонти за дребни щети части на тялото
Премахване на малки драскотини
Ако надраскате повърхността и не влияе на панелите метален корпус, поправката се извършва много просто. За да премахнете свободни частици боя и восък покритие леко надраскана търка зоната на фино смилане паста. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода.
Малка четка боя нулата боя за външни панели на тялото. Продължи да се прилага боя слой по слой, докато повърхността вътре в пукнатината достигне нивото на околния повърхността на арматурното боя покритие. Дайте новата боя полимеризира в продължение на поне две седмици, а след това се полира преход повърхност флъш с останалата част на капака, с много фино смилане паста. Накрая, покриване на третираната повърхност с восък.
Ако нулата е проникнала през боята да достигне металното тяло и я накараш да се предизвика корозия трябва да се прилага друг ремонт технология. Ножче лом прах ръжда от драскотини, след това се обработва повърхността на инхибитор на корозия да се предотврати развитието на корозия в бъдеще. Каучук или пластмаса шпатула покритие третира
инхибитор на повредената област пълнежа. Ако е необходимо, и е особено полезно в тесен замазка нулата, за да се образува фин пълнител паста може да се разрежда с разтворител. Преди шпакловка втвърдява във вътрешността на пукнатината, увийте пръстите гладък памучен плат. След това, навлажнен пръст в разтворителя бързо плъзгане по драскотини замазка на повърхността - това ще направи повърхността вблъбнатина. Сега третира пълнител след втвърдяване могат да надраскат боя в съответствие с указанията, дадени за случаите, в които нулата не оказват влияние върху метал.
При ремонт приоритет вдлъбнатини дърпа деформирана повърхност на изключването му към първоначалното ниво. Опитите да се постигне пълно съответствие с оригинала, няма смисъл, тъй като тя все още не е възможно с оглед на нарушенията на панели метално тяло с вътрешната структура по време на удара. Това е оптимално отделяне на вдлъбнатата повърхност до ниво около 3 mm под повърхността на повредена зоната около панел тяло. Ако вдлъбнатината е плитко, общото му разширение няма смисъл.
Ако вдлъбнатината се формира на двуслоен част на панела, или достъп до нея от задната страна не е възможно по някаква друга причина, трябва да използвате друг метод на разтягане. Вземи в вдлъбнат част на панела на няколко малки дупки, като се внимава, че те са в най-вдлъбнати зони вдлъбнатини. След това завийте в дупка дълги самонарезни винтове, оставяйки главите им стърчат така че за тях това е било възможно да вземете клещи. Сега започнете да дърпа Дент форцепс за винтове.
В следващия етап на обработка на вдлъбнатини трябва да се отстрани от увредената част от повърхността и ширина от около 3 cm около остатъци боя. Тази работа е най-добре с диск тел дюза или скрепер монтиран в патронника на електрически, но не по-малко ефективно лечение и шкурка ръчно. В последния етап от подготовката за шпакловка - надраскване обелени боя
метални вдлъбнатини отвертка или софтуер или фрагмент сондажни малки дупки в нея да се осигури максимална адхезия към металната повърхност пълнител. След това можете да продължите към пълнителите и оцветяване.
Ремонт на повреди чрез корозия и дупки
С shkuryaschey или тел дюза, затяга се патронника на електрическа премахнат всички следи от боя от увредената зона и ширината на площ от около 3 cm около него. При липса на възможност за използване на електрически работата да се извършва ефективно малко шкурка ръчно.
След отстраняване на боята може да се оцени степента на корозия на метала и щети
за да се определи дали има смисъл да се започне или ремонт би било разумно да се замени панел (ако е възможно по принцип). Новите панели могат да бъдат закупени, не твърде скъпи, тъй като много шофьори. Често е много по-бързо и още по-икономично да се инсталира нов панел, отколкото да се ремонтира големи щети на тялото.
Отстранете повреден панел всички довършителни елементи на тялото, с изключение на тези, които може да служи като отправна точка за възстановяване на първоначалната форма на деформирани части (като диапазон облицовка блок и други подобни). Ножици, метал или острие на ножовка премахнат всякакви свободни свободни, свободни и безнадеждно кородирали метални профили. След това се огъват ръбовете на отвора с чук вътре, за да образуват жлеб, която ще се пълни с замазка.
Използването на метал четка за отстраняване на увредената метален прах ръжда. Ако има достъп до задната страна на повредената секция, лечение с инхибитор на корозия.
Преди да започнете измазване включете дупката. Това може да стане, занитени или privernuv на повредената част с обратната си страна на парче ламарина или телена мрежа отвор блокиране.
След дупката е затворена, повредената част да боя и шпакловка.
Запушване и боядисване
Предлага много пълнители за тяло, но трябва да се отбележи, че за този вид работа е най-добре включена в комплекта и да ремонтира панелите на купето шпакловка паста с втвърдител. За да се постигне гладкостта и точността на повърхността на контура на замазка, паста трябва да се прилага на найлон или пластмаса шпатула. Спазвайте строго производителя инструкции шпакловка (нарушение може да доведе до неправилно сгъстиха шпакловка), смесете малко количество замазка на чиста дървена или картонена повърхност (внимателно използва втвърдител).
Нанесете на шпакловка на шпатула заготовки на повърхността на тялото панел повредена област. всеки тампон шпатула, за да се постигне желаната повърхност контур и нивото на пълнене трябва да премине през цялата повърхност да се ремонтира. След като повърхността на шпакловка контура става близо до желаното, спрете веднага нанася замазка, тъй като тя се втвърди, започва Podlipaev шпатула, за да образуват бучки откъснали и заминаващи в третираната повърхност. Продължи да се прилагат паста слоеве през интервали от около 20 минути до, докато нивото на повърхността на шпакловка няма да стърчи малко над околния метален панел.
След втвърдяване на излишъка на шпакловка може да бъде отстранен с файл. Следваща започва етапа на смилане и шлифоване на повърхността замазка. Това е най-подходящ за тази цел водоустойчива шкурка. Ако започнете с груба хартия и след това №180 последователно намаляване на зърнистостта финала №600. За да се постигне адекватна повърхностна обработка гладкост, трябва първо хартия увива около бара на твърда гума (дърво или пяна) или залепена върху него. По време на обработката на хартията трябва да бъде редовно и често, намокрена с вода. Тази технология позволява на последния етап, за да получите абсолютно гладка и равна повърхност, за да се лекува.
Третираната повърхност трябва да бъде заобиколен от нето метален пръстен, който завършва постепенно изтънява слой мастило. Промива се обработва повърхността с чиста вода, промиване с нея цялата образувани по време на смилане прах.
От аерозол може да се прилага тънък слой от третираната повърхност на първичен слой на светлина, така наречената разработване слой. Това ще разкрие всичко, извършено в хода на шлифовъчни дефекти, които могат да бъдат отстранени чрез покриването им с нов слой на замазка. Повторете промишлена и селскостопанска техника. Повторете замазка, лечение праймер и да се получи задоволителна повърхност (качество на повърхността, получена) резултат. При завършване, изплакнете третираната повърхност се с вода и се изсушава.
Сега на повърхността е готова за боядисване. Покритие на превозно средство от аерозол може да трябва да се извършва при фиксирана, сухо, топло и без прах въздух. Най-добрите отговори на тези изисквания и условия на просторен ограден отопляем обем. Ако обстоятелствата
принуден да извърши боядисване на открито на тялото, тя трябва да бъде много сериозно към избора на подходящи метеорологични условия. При работа на закрито, премахване на прах, дъждуване на пода с вода стая. Ако това е картина на един-единствен орган панел на колата, покриване на околната повреден панел. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта на малки разлики в цветовете на стари и нови цветове. Тези декоративни елементи като декоративни хромирани лайсни, дръжки на вратите и т.н. Също така трябва да покрие (но доста по-добре потеглям). За защита на не-оцветена повърхност, се използва специален лепенка (самозалепваща лента) и стари вестници, която трябва да се прилага в няколко слоя.
Преди да се впусне в цвят от аерозол може, го разклаща, след това нанесете боя върху повърхността на тест, като се усъвършенстваме оцветяване техники. Покритието на повърхностния слой на почвата получава за оцветяване. желаната дебелина на слоя се постига чрез прилагане на множество тънки слоеве на почвата. Спестяването няма вода, водоустойчива шкурка №600 лечение с грундирана повърхност, постигане на неговата абсолютна гладкост. Преди да се пристъпи към крайната цветът на земята се оставя да изсъхне напълно.
Нанесете слой боя, отново постигане на желаната дебелина поради многократното му прилагане. Оцветяване старт от центъра на зоната за ремонт; направи ръчно пръскане с кръгови движения, увеличаване на техния обхват, движещи се в спирала, докато, докато тя е покрита цялата увредената зона и част от старата боя на ширина около пет сантиметра. След 10-15 минути (не по-късно, така че да не се повреди ръба започва да замрази прясна боя), след нанасяне на последния слой мастило, покриваща околните отделни телесни панели вестници и лентата. Paint накрая полимеризира за около две седмици, след което за изглаждане на прехода от прясно боя прилага за предварително лечение на повърхността на възстановения тънкият смилане паста. Накрая се прилага слой от защитен панел означава с восък.
Ремонт със значително увреждане на тялото
Ремонт на сериозно увреждане на тялото трябва да се извърши в специализиран гараж на разположение на който има всички необходими съоръжения.
Ако има големи щети на тялото трябва първо да се уверите дали елементите на изместване на тялото, поради която може да повлияе на работа на автомобила, или да предизвика по-бързо износване на някой от нейните компоненти.
Тъй като по-голямата част от тялото елементи (капака, калниците и т.н.) са части, които могат да се сменят поотделно, подмяна им не е подходящ за тежки наранявания. Като правило, има повече смисъл и е по-евтино да се намери подходящ заместник елемент, който може да се намери не само в магазините на резервни части, но също така и в колата сметища, които, разбира се, може значително да намалят разходите.
Свързани статии