Началото // // За шофиране задвижващи колела All Mode 4 × 4-и на Nissan
Система All Mode 4 × 4-и прави Nissan стабилен и икономичен
По този начин системата All Mode 4 × 4-и-ла сто "в цялото предприятие" за по-голямата част от "Nissans-ващи" модели. От 14-те предложения на руския пазар марки превозни средства, в това число две пикапи, 10 предлагат с задвижване на всички колела! Подобно предаване са Nissan X-Trail. Juke. Qashqai. Pathfinder. Murano ... Това не означава, че всички елементи на системите на автомобила са едни и същи - те имат една обща идеология. Всичко изглежда да е лесно: отзад (в случай на, например, с «Nissan Qashqai» или «Nissan X-Trail") или отпред (за Patrol), устройството трябва да бъде свързан само, ако е необходимо чрез електромагнитен съединител.
All Mode 4 × 4-и схема
Но това е само върхът на айсберга, по-голямата част от които се състои от различни електронни системи за подпомагане в-водителите. Да започнем с това, че много предаването All Mode 4 × 4-и е идеологическа продължение на предишните, сегашните поколения на едно и също име, само че не полицай-ки «аз», на която, всъщност, ние искахме да изясним фактите.
Автоматично свързване на втората ос за оф-роуд
Идеята за автоматична връзка с втората ос, като цяло, не е нещо ново: в зората на третото хилядолетие, почти всички производители на автомобили, се втурнаха да се отърве от клас Месечен и напълно "механични" трансмисии в полза на различни видове автоматични системи. Защо? Един от основните недостатъци - постоянно задвижване на всички колела неминуемо ще доведе до увеличаване на разхода на гориво (ние говорим за постоянно задвижване на всички колела на пълно работно време). Тук читателят трябва да бъде желязо Противно аргумент: какви ванове с превключване система на предния мост на непълно работно време? Аз не споря, такова решение наистина пести гориво, но колата е била лишена от друг ранг - надеждна обработка на хлъзгави повърхности. Разбира се, има и трети вид на недвижим трансмисии оф-роуд - хибрид, който съчетава предимствата на непълно работно време и на пълен работен ден (и двете Мицубиши Паджеро или някои версии на джипа).
Nissan не ikstreyl страхува от занасяне с Системата All Mode
Компромисът е добър, но дори и тук има и недостатъци, главен сред тях - е скъпо и тромаво. Инсталирана на автомобил тежки и скъпо трансмисия, която изисква специфично обучение на водача, в нашето време, това е абсурдно - цена на автомобила и неговата маса е вече не играе последната роля. Е, последният аргумент, който, може би, е от решаващо значение за изчезването на епохата на класическия SUV: те са вече не се ползва vatsya заявка, като красноречиво резултати в продажбите. Самият купувачът е направил своя избор: никой не иска да се разберат тънкостите на Offroad-пилотиране, че това, което ви трябва, за да активирате заключването и дали е необходимо след това да го изключите. Разбира се, че е-кален dzhipery съществува и до днес, но делът им е толкова ниска, че производителите, просто няма смисъл да се занимавам по време на работа, в действителност, в опаковка, ненаситна и остарели продукти.
Свързани статии