Самодиагностика система "климат" и проверете климатика
За да започне самостоятелно диагноза или за четене на съдържанието на кодовете за грешки на паметта трябва да включва устройство за запалване, а напрежението на батерията трябва да бъде в интервала от 9 до 16 V.
Активирането на системата за самодиагностика
Кликнете върху модула EATC за поне 2 секунди, докато бутона "OFF" и "ниша за крака", а след това в рамките на 1,5 секунди, натиснете бутон "AUTO". Започнете самодиагностика ще продължи няколко секунди. По това време, EATC на дисплея ще се появи анимирани изображения.
Информация за открити неизправности се отразява под формата на кодове за грешки. Например: Първо, в рамките на 2 секунди мигащи "93", а след това в рамките на 2 секунди мигащи "42" - 9,342 = DTC единица вътрешен контрол вина. Ако няма информация, е бил съхраняван за всички дефекти, ще се превърнат във всички сегменти на дисплея. Ако натиснете "размразяване" ( "анти-черешката" или "MAX върху стъкло") на съдържанието на устройството съхраняване на код за грешка ще бъде изтрита и диагностичен режим приключва. За да излезете от режим на диагностика, без да нулирате устройството съхраняване на диагностични кодове, натиснете който и да е друг контролен бутон EATC.
Четене предварително съхранени грешки
Кликнете върху модула EATC за поне 2 секунди, докато бутона "OFF" и "ниша за крака", а след това в рамките на 1,5 секунди, натиснете "горна зона на тялото" бутона. Записано в паметта на цялата информация, периодично появяващи дефект се показва на EATC на дисплея, и тя трябва да бъде написано на лист хартия. С натискане на бутона "размразяване" ( "размразяване") на съдържанието на устройството съхраняване на код за грешка ще бъде изтрита и диагностичен режим приключва. За да излезете от режим на диагностика, без да изтривате кодовете, натиснете който и да е друг бутон на модула EATC.
Определяне на версията на софтуера на EATC
Кликнете върху модула EATC за поне 2 секунди, докато бутона "OFF" и "ниша за крака", а след това в рамките на 1,5 секунди, натиснете "A / C". Версията на софтуера се показва на EATC на дисплея. За да излезете от режима на дисплея, натиснете който и да е бутон.
B1200 / 9200 - Вътрешна грешка в модула за управление. Изтрие съдържанието на устройството съхраняване на кодовете за грешки. Ако неизпълнението на функционални тестове се случи отново, сменете EATC модул
B1242 / 9242 Дефектна електрическа верига на клапата за рециркулация на въздуха на задвижващия механизъм
B1251 / 9251 Gap температура верига датчик в кабината
B1253 / 9253 Късо съединение температурен сензор в купето (кратко към земята)
B1261 / 9261 късо съединение в схема сензор слънчева ниво на радиация (кратко към земята)
B1263 / 9263 Дефектна електрическа верига на капака на задвижващия механизъм за разпределение на въздуха
B1342 / 9342 Вътрешна грешка в модула за управление. Изтрие съдържанието на устройството съхраняване на кодовете за грешки. Ако неизпълнението на функционални тестове се случи отново, сменете EATC модул
B1676 / 9676 Захранващо напрежение от толерантност. Проверете системата за таксуване
B2266 / A266 дефектна електрическа верига за задействане на устройството за контрол на температурата в смесителната клапан
B2297 / A299 температура празнина верига сензор е въвеждане на краката
B2298 / A307 Кратко температура верига сензор, въвеждане на краката (кратко към земята)
A297 празнина верига температурен сензор подава през централните преградите
Късо съединение А298 температура въздух сензор подава през централните пластини (кратко към земята)
B2308 / A308 дефектен верига температурен сензор електрически в кабината - разпенващ фен
B2516 / A516 контрол схема дефектни електрически вентилатор
B2818 / A818 повреден електрическа верига искане сигнал A / C (късо съединение на батерията)
Проверка охлаждане част балсам (климатикът се прилага към всеки вид)
- хладилен линия, водеща от климатик компресора към кондензатора, трябва да са горещи
- охладител тръба, простираща се от кондензатора на капилярната тръба на постоянно сечение, трябва да бъде приятна, но по отношение на предишния ред трябва да бъде студено
- чрез измерване на температурата на хладилния агент линия пред и след кондензатора за определяне на температурната разлика. Температурната разлика трябва да бъде по-голяма от 20 ° С в зависимост от външната температура. Ако температурната разлика е по-ниска проверка кондензатор за замърсяване / увреждане на плочите, както и проверка на действието на охлаждащия вентилатор
- хладилен линия между капилярната тръба с постоянно напречно сечение и изпарителя трябва да бъде студено от сливането с капилярна тръба. В зависимост от метеорологичните условия е позволено замразяване хладилен агент линия
- хладилен линия между системата за компресор климатик изпарителя и, в това число на батерията трябва да е студена със сушилня
Проверка на температурата на изхода на изпарителя
За да се тества ефективността на климатика, е необходимо да се измери температурата на изходната тръба на изпарителя. За да направите това, след подготвителната работа:- отворете всички прозорци
- завъртете копчето за разпределение на въздуха в контрола "размразяване / арматурно табло" и отворете всички дюзи
- изключите режима на рециркулация
- включите вентилатора вентилатор с минимална скорост,
- задаване на най-ниската температура
- определи температура линия сензор, простираща се от изпарителя на акумулатор-изсушител, сушилня-акумулатор зона (метален колектор) а. Свързване на сензора за температура на мултицет
- Запалете двигателя и го оставете да работи на празен ход
- включите климатичната система
- три минути по-късно, измерване на температурата на повърхността на изходната тръба на изпарителя
- ако полученото при температура на измерване е 2 ° С или по-ниски (превозни средства с автоматична трансмисия: 5 ° С или по-долу), след това климатик не е дефектен. Ако температурата е по-горе климатик не може да бъде достатъчно попълнено
- Ако климатичната система, когато са включени и трите посоки на въздушния поток и ръчно управление на скоростта на вентилатора започва да духа горещ въздух, и ако скоростта се регулира автоматично, но температурата на въздуха климат прави твърде висока, тя се редуват с твърде ниско, по-долу може да помогне (ако има вина, когато избиране на само един от всеки два или всички посоки духат климат работи в нормален режим)
- Когато климатът (но да изключите климатика) и се нагрява, когато двигателят работи в областта на левия крак Пътникът трябва да се премахне конекторите от наличните драйвери климатичната система. Има рециркулация терморегулатор и клапанен механизъм. Докато проводниците са отстранени, ще се нуждаят от различни начини за промяна на температурата, посоката и силата на рециклирането, което прави пауза след смяната на режима. След това свържете тапите назад. След това, климатикът трябва да работи нормално, без да се прегрява въздуха.
- Желателно е да се извършват изпитвания, а след това по-нататък поеме съхранява грешката. Съхранявана грешка трябва да се появи B2266 / A266 (Най-вероятно тя ще изглежда като на 66 displeychike А2) - Неизправен електрически контрол на температурата задвижка схема на смесване клапан. Натискането на "Макс. Фронтална" изтрие грешка, че в бъдеще не е възпрепятстван, ако има и други грешки.
Свързани статии