Автотест Honda
Honda автомобили са оборудвани със система за контрол на Honda PGM-Fi. Системата за управление на първичния контур на системата за запалване, инжекторите на гориво и система празен един модул.
Местоположение на диагностичната гнездото
Забележка. Не винаги е възможно да се определят точно по време на прехода на различни модели на Honda от светодиод да се сигнализира лампи. Ако колата osnashen светлина диод, но му липсва сигналната лампа, ние предполагаме, че тази кола принадлежи към първата група. Втората група включва превозни средства, които имат контролна светлина, но няма LED.
BEU се намира или под седалката на водача или ниша за краката на пътника под килима и метален капак (вж. Фиг. 13.2). Диагностично гнездо и никакви кодове за грешки в тези автомобили, произведени от мигаща LED на корпуса на ECU.
Диагностично гнездо разположен зад предния панел от страната на пътника (вж. Фиг. 13.3). На тези превозни средства, няма LED.
Премахване на кода без помощта на един читател (мигащи кодове)
Забележка: В процеса на правене на някои проверки може да се появи dopolnitelnyhkodovneispravnostey.Budte много внимателни при извършването на проверки, че тези кодове не са ви подвели. След тестване на всички кодове за грешки, трябва да се изтрият.
Забележка. Заличаване кодове за грешки-ност само с червен светодиод. Ако ECU има Йеше и жълт LED, то е само за определяне на Тачо-метъра.
- Включете запалването.
- Наблюдавайте LED на жилища SET-lennom ECU (вж. Фиг. 13.1)
- Брой код Възпроизведените LED вълни (например код 15 е възпроизведен 15 поредици).
- Между предавателни кодове LED прави 2-секундна пауза.
- След предаването на всички кодове LED прави 2-секундна пауза и повторете цялата последователност отново.
- Пребройте мига и напишете кода по реда на тяхното предаване. За да декодирате стойност на кода, вижте таблицата в края на главата.
Ако броят на огнища, предавани не съвпадна с нито един код, а след това се смята за лоша или повреден ECU. Повторете няколко пъти, за да се чете, а след това провери всички каруците на мощността на ECU и земята, и едва след това се опита смяна на ECU.
Когато запалването е изключено светодиодът изгасва. Въпреки това, когато запалването е включено отново индикаторът ще мига веднъж. Дори и след LED вина ще продължи да мига до кодовете за грешки няма да бъдат принудително извадени от паметта [метод за отстраняване см. По-долу].
- Включете запалването.
- Кратко контакта джъмпер на диагностичната контакта.
Внимание! При някои модели, в района на конектора на 2-пинов диагностицирате-чески той може да се намира на 3-пинов конектор за сервизни инспекции. Не давайте на слота на този съединител!
Кодове за неизправности, ще бъдат показани предупредителна светлина на арматурното табло. флаш крушки имат следните значения.
- Двете цифри от кода са представени от две серии на огнища.
- Първата серия от вълни представлява десетки, втората серия - единици.
- Десетки показване 2-секундни импулса с кратки интервали, устройството - 1-секундни импулса с кратки интервали.
- Кодовете са разделени една от друга чрез кратки паузи.
- Kod'12'izobrazhaetsya на 2 секунди флаш, кратка пауза, и две поредици от 1 секунда с кратка пауза.
- Код "8" е представена от осем 1-секундни взрива.
- Пребройте мига и напишете кода по реда на тяхното предаване. За да декодирате стойност на кода, вижте таблицата в края на главата.
Ако броят на мига не съвпада с някой от кодовете може да бъде повреден ECU.
- След предаване на първия код лампата прави кратка пауза и след това предава на следващия код
- След прехвърлянето на всички съществуващи кодове в паметта, светлината ще изгасне за известно време, а след това повторете цялата последователност.
- За да завършите четенето от процедурата по запалване и отстраняване на конектора скачач.
Изваждането Кодовете от паметта на ECU премахване на предпазителя не е по-малко от 10 секунди. Гореизложеното какъв предпазител трябва да бъдат отстранени.
- Отстранете предпазителя аварийно захранване ECU (7.5) - виж фиг .. 13.4.
Граждански DX, Bali, балада, Integra, концерт, Accord 2.0i (1986-89 г).
- Премахване на алармата на предпазителя (вж. Фиг. 13.5)
- Отстранете предпазителя генератор (вж. Фиг. 13.6).
- Изключете запалването и извадете кабела от акумулатора не е по-малко от 2 минути.
- Свържете отново батерията. Забележка: Първият недостатък на този метод е, че ECU ще възстанови всички потребителски настройки в оригиналното си състояние. Към отново адаптиране на системата към вашия двигател, potrebuetsyaeapustitdvigatelieholodnogo състояние, а след това се вози на превозното средство с различна скорост на двигателя от 20 ... 30 минути. Освен това, необходимо е да се позволи на празен ход на двигателя за около 10 минути. Вторият недостатък - трябва да възстановите код за сигурност записващи устройства, текущото време и други запазени количества, които, когато батерията е изключен и ще бъде изчистен. Най-добре е да премахнете кода за отстраняване на съответния предпазител.
DTC маса
Свързани статии