УАЗ система за смазване на двигателя с UMP-417 комбинирани, смазване на части и механизми е под налягане и спрей. компоненти на системата за смазване. маслена помпа, масло приемник, петролни пасажи, маслен филтър, маслен радиатор, картер, щеката и капачката за наливане на масло.
Апаратура УАЗ смазване на двигателя система с UMP-417.
Картера.
Steel подпечатан. А равнина слот картера на цилиндровия блок се запечатва корк уплътнения, уплътнения, уплътнителни предната и задната картер, преди монтаж на място обилно с вода, за да хидратира тяхното изключване счупване.
Масло приемник.
Монтира се върху капака на маслената помпа и се състои от жилища и филтър на окото.
Маслената помпа.
Вид съоръжение е разположена вътре в картера и се закрепва към капака на четвъртия основния лагер двата щифта, зъбни помпа металокерамика. Между корпуса на помпата и плоча инсталиран paronitovye дебелината уплътнител 0,3-0,4 мм. Монтаж на помпата ремонтира по-дебели подложки е неприемливо, тъй като те ще намалят неговата ефективност и налягането, създадено от него. От падане груби кал помпа е защитен с решетка рамка.
Предпазен вентил на маслената помпа осигурява необходимото налягане масло в съответствие с двигател във всеки режим, и компенсира износването докато увеличаване на потреблението на маслото на двигателя чрез лагера, тъй като помпата масло има излишък капацитет. Когато налягането в системата за смазване на горната допустима клапан маслена преса и излишното масло се отвежда в кухината на маслена помпа. По време на работа не се изисква корекция на вентила за освобождаване на налягането.
Карайте система за смазване на маслена помпа.
Изпълнение на разпределителен вал двойка винтови зъбни колела. Пиньонът се образува едно цяло с разпределителния вал. Водени предавка фиксиран щифт на ролка се върти в корпуса на чугун диск. Горният край на ролката е изместен от 0,8 mm в единия край на отвора, който включва разпределител сензор запалване вал задвижване.
Филтрува почистване смазочно масло.
Пълен поток, сгъваем дизайн, се намира на цилиндровия блок от дясната страна на двигателя. филтърен елемент, чрез който всички маслото подава към компонентите на двигателя, разположени в корпуса на филтъра.
Ако филтърният елемент е силно замърсени с масло или висок вискозитет при ниски температури на околната среда, байпас вентил вливат в масло линия сурово масло. байпас вентил е предназначен за спадане на налягането на 58-73 кРа (0.6-0.75 кг / см2). на входящия маслен филтър и изход на филтъра. настройка Valve по време на работа, не се изисква.
На входа на масления филтър се намира възвратен клапан, който се отваря под натиска на 7,3 кРа, генерирани от маслената помпа. Когато двигателят е затворен и не тече гладко от корпуса, като по този начин предотвратява масло глад преходно двигател на следващото си тече. На двигател UMP-417 наличен монтаж на масления филтър не сгъваем дизайн на автомобили ВАЗ-2101.
радиатора на маслото за смазване система.
Инсталирани в предната част на обтураторите на вода радиатор и щори, прикрепени към страничните стени. Проектиран за охлаждане на масло в системата за смазване. прием на масло в радиатора се извършва от масло линия. Дръжка на крана по маркуча съответства на отворено положение на крана, а от другата страна - затворен. Включително масло радиатор трябва да е при температура на въздуха над плюс 20 градуса и при шофиране в тежки условия на движение, независимо от температурата на околната среда.
Инсталиране на устройството с маслена помпа на блока на двигателя, UMP-417.
Ако по някаква причина маслена помпа на задвижващия мотор е премахнат от UMP-417, а след това да се гарантира правилното сензора дистрибутор положение, създаване на задвижващия механизъм на цилиндровия блок през следните стъпки:
- За да се включите с искрово запалване на първия цилиндър
- Затворете свещ дупка с пръст и дръжката на спусъка да се върти коляновия вал, докато въздушният излиза от под властта, това се случи в началото на такта на сгъстяване
- Уверете се, че компресията е започнало, и леко завъртане на коляновия вал за да съответства на маркировката на лицевия панел на ролката на коляновия вал с индекса на капака на синхронизиране на предавки
- Завъртете помпа ролка масло, така че в края му сензора щифта слот разпределител е разположен, както е показано в схеми позиция В по-долу, и ролка маслена помпа с помощта на отвертка да се върти до положение, показано на позиция В.
- внимателно, без да докосвате на редуктора за стената на вложка маслена помпа с кола в цилиндровия блок, след монтажа на задвижващата ролка на място тя трябва да заеме длъжността, на трета позиция А.
Между задвижващата ролка и ролка на маслената помпа има междинна плоча шарнирно свързан към него. Това дава известна свобода при монтажа на помпата. Въпреки това, за да се намали износването на ставите и карайте да се осигури нейната безаварийна работа е необходимо да се инсталира на помпата, ако е възможно, коаксиално с дупка за устройството.
За това е необходимо да се използва дорник плътно в част отвор за управление на цилиндров блок с цилиндрична опашка и диаметър 13 mm. Помпата е центрирана върху дръжката на дорник и се закрепва в това положение.
Прочетете повече за:
Свързани статии