Вентилационната система на картера е предназначена за принудително извеждане от картерни газове, произведени в резултат на двигателя.
Много от собствениците на автомобили често не обръщат специално внимание на вентилационната система на картера на автомобила. И има защо. За нормална, непрекъсната работа е много необходимо.
картера вентилация апарат
Вентилационната система на картера на газови двигатели с карбуратор 2105, 2107 "Озон", както и промени в него са съставени от малки и големи клони. След големи и малки клонове газове се отстраняват под високо натоварване, чрез въздушен филтър и карбуратора при ниски натоварвания се отстранява чрез малък клон, карбуратора, и по-нататък в zadrosselnoe пространство.
Шофиране вентилационната система на картера двигателя на колата.
Под влияние на отрицателно налягане възниква в корпуса на въздушния филтър, когато откриването на газта и високата скорост на коляновия вал на двигателя, картерни газове се засмуква от картера и е принуден през маркуча за обезвъздушаване и вентилация в кухината след филтърния елемент на въздушния филтър. Той работи с голям клон на вентилационната система. Чрез един малък клон, в този случай, има допълнителна изтриване. Макарата и принадлежи към малка вентилация клон, разположен по оста на дроселната клапа на първата камера вътре в тялото на карбуратора, увеличава проходен отвор за преминаване на картера на газ като откриването на газта и оста на въртене.
Когато двигателят работи на празен ход или леко натоварени дросели са или затворени или малко по-отворени, вакуумът в корпуса на въздушния филтър и твърде малко вентилация чрез голям клон идва застой, и при депресия затворен дросел е доста голям. Ето защо, вентилация се осъществява чрез нисък клон картера вентилация. Spool покрива на изгорелите газове дупка и те само преминават през малък отвор, като по този начин предотвратява нестабилна работа на двигателя на празен ход, тъй като прекалено "задуши" външния въздух в карбуратора.
1. Проверете влиянието на голям клон на вентилационната система не е възможно. Необходимо е да се оцени визуално двигателя смазана - масло изтичане под капачката за наливане на масло, клапан покритие уплътнение, картера вентилационни маркучи, семеринги колянов вал, състояние на искра. В допълнение отстраняване на капака на корпуса на въздушния филтър и инспектира кухина и тялото на филтърния елемент за смазване.
Разбира се всички по-горе може да бъде проява на други грешки (износване на бутални пръстени, свободно затегнати връзки, износване на печата, свещи недостатъчност), но на първо място, преди да търси други недостатъци, е необходимо да се извърши одит на вентилационната система на картера, тъй като нито една от които е особено трудно в това, и започват ремонти по-добре с най-простите.
2. Проверете малък клон на вентилационната система. Ние събрахме малка тръбичка в клоновете на зърното вентилационни маркучи и когато вятърът духа през него към устата си. Air трябва да мине доста свободно, ако не мине, тогава системата канали са запушени и трябва да бъдат почистени.
Ние се опитваме да взриви отново, и едновременно с това да се върти оста на газта клапана на първата камера за лост. Както до оста на въртене на въздуха трябва да преминат по-лесно и по-лесно, тъй като пластмаса макарата, разположена по оста, все повече се отваря отвор за преминаване на въздух.
Отново, ако такава чистка е трудно, е необходимо да се почистване на канали или макара с шийка в карбуратора.
Ремонт на вентилационната система е да се почистват, миене и разпенващ неговите съставни части. Ако това не е направено във времето (и като влошаването на двигателната система става все по-задръстени), а след това изчакайте олиото в кухината на въздушния филтър и искрата мазна. В резултат на това, двигателят започва да тече груб, Д'Троит. лошо позволено. корекция карбуратор престава да устои. неговите джетове и канали са замърсени утайки. Повишено налягане в картера и маслото започва да тиня изпод уплътнения, уплътнения, за наливане на масло капак. Това е такава грозна картина се дължи на системата, което много малко хора обърнали внимание.
Някои прилив "капитал" на двигателя, обвинявайки носят пръстени, и причината за влошаването на работата си само в някои части на мазнини, заседнал в вентилационна тръба.
1. Премахване на маркучите на малки и големи клони картера вентилация. Промива се с ацетон или бензин, и след това се продухва с въздух под налягане. Ако депозитите са многобройни и затвърди ли миене и зачервяване на кожата няколко пъти.
2. разбор обезвъздушаване. Извадете епруветка при което газовете се засмуква от картера, отстраняване на сепаратора. Всички измиване, избършете и се връща в реда, в който стреля. Ако всички наведнъж не е възможно да се отстранят депозити, след това накисната части отстранени в ацетон или бензин за един час.
3. Премахване на корпуса на въздушния филтър. Почистете го захранва през вентилационната дюза, която се поставя на големи и малки ръкавите. Продухва с въздух под налягане.
4.Snimaem карбуратора към двигателя. Изключете дъното. Извадете дросел клапа оста на първата камера. Промива каналите и вентилационната система, макарата. Продухва с въздух под налягане. Поставянето на всичко обратно. Ако сте забравили как се обърнете към изображенията.
Популярни статии
- "Провалът" чрез натискане на педала "газ. Неспазването - внезапно прекъсване на двигателя на автомобила. То може да бъде нататък. 234 гледания
- Solex карбуратора джетове. Карбуратори Solex семейство имат почти едно и също устройство (кожух). Но. 214 гледания
- Регулиране на нивото на горивото в ка камерата на поплавъка. Неправилно настроен за нивото на горивото в камерата на поплавъка на карбуратора може да се появи. 199 гледания
- Big разхода на гориво на автомобилите ВАЗ 2108, 2109. Помислете за причините за високата консумация на гориво на автомобили ВАЗ 2108, 21081. 174 гледания
Motorsports
Свързани статии