Задна лагер ос страна клирънс и позицията на контактното петно в окончателния си ангажимент се настройва в завода, и обикновено те не се нуждаят от коригиране време на работа. Необходими са корекции им едва след като преграда на мостови и резервни части, както и висока степен на износване на лагерите. Хлабини в съчетаването на основната прехвърлянето, поради увеличено износване на зъбите, без корекция се намалява, тъй като води до нарушаване на зацепване и, като резултат, повишен шум регулируема мост или зъб счупване. Играй в конични лагери премахне без да се нарушава относителното положение на задвижващи и задвижвани зъбни колела.
Регулиране пиньон лагер предварителното натоварване на
Необходимостта да се регулира на лагерите може да се идентифицира с наличието на аксиален игра пиньон. Аксиални клирънс се измерва в прекъснатото задвижващия вал чрез индикатора със скала разделяне на не повече от 0.01 mm, когато фланецът се премества в аксиална посока. индикатор на краката по този начин трябва да се опира на челната повърхност на фланеца, успоредни на оста на пиньона.
Фиг. 5.32. Beam задна ос с тип банджо с отделна предавка (средна част): 1 - гайка; 2 - вход фланец; 3 - маншета; 4, 6, 11 - лагери; 5 - пръстен; 7 - регулиращия пръстен; 8 - редуктора; 9 - зъбно колело; 10 - диференциален; 12 - пол; 13 - подплата; 14 - блокировка плоча; 15 - корпус; 16 - гайка на диференциални лагери; 17 - диференциален лагер капачка; отвор на тръбата за пълнене - 18; 19 - проведен зъбно колело; 20 - обезвъздушаване
аксиална хлабина в лагерите на пиньона трябва да се разглеждат с регулируема презареждат. Предварително зареждане регулира чрез избора на дебелината на регулиране пръстен 5 (вж. Фиг. 5.32).
Приспособяване трябва да се направи, както следва:
- rasshplintovat и гайка 1, за да се отстрани фланец 2, 3 и жлеза вътрешния лагерен пръстен 4;
- за заместване на нов пръстен регулиране 5, чиято дебелина трябва да бъде по-малко от заменя със сумата на аксиално игра, плюс допълнителен 0.05 mm, когато план на превозното средство е по-малко от 1000 км или 0.01 mm - когато план на превозното средство над 10 000 km;
- поставяне обратно на носещ вътрешния пръстен, нов фланец жлеза и затягане на гайка въртящ момент на 160-200 Nm (16-20 KGF · т), след проверка лекотата на въртене на колело шофиране. Ако за въртене на колело шофиране изисква по-голяма сила, отколкото преди корекцията, регулиращия пръстен трябва да се смени, увеличаване на дебелината си от 0,01-0,02 мм.
След приключване на регулиращата гайка предварително натоварване на лагера да се затяга 160-200 Nm (16-20 KGF · т) да съответства на слота в гайка с щифт дупката. Гайка да отвор съвпадение щифт с гнездото трябва само за затягане на гайката, като в противен случай поради недостатъчно затягане възможно въртене на вътрешния пръстен на пръстен регулиране износването на външната опорна и следователно увеличаване на аксиален лагер играят. При затягане на гайката фланец трябва да произведе въртене на предавателния механизъм за правилното инсталиране на ролките в лагерите.
След корекция за проверка на отоплителните лагерите след шофиране със скорост от 60-70 км / ч за 20-30 минути. Когато това се картера отопление гърлото не трябва да надвишава 95 ° C (вода, останала по шията, не трябва да се вари). При високи температури е необходимо да се намали предварителен натяг.
Регулиране на пренатоварването, носещ подмяна зъбно колело и пиньон в следния ред:
- Трябва да се регулира позицията на колело управление чрез регулиране на регулиращия пръстен 7 (виж Фигура 5.32 ..), предоставяща резолюция (109,5 ± 0,02) mm - разстояние между общата ос на страничните зъбни колела и край пиньон лицето, съседен на регулиращия пръстен 7;
- 5 избора на пръстен за настройка за регулиране на натоварването носещ зъбно колело. С правилното регулиране на момента на устойчивост на въртене на зъбно колело трябва да бъде в рамките на 150-200 N · m (15-10 кгс · см) към новите лагери или 70-100 Nm (7-10 кгс · см) за работни лагери. Ако към момента на устойчивост на въртене на лагера ще бъде в границите на нормата, трябва да zashplintovat гайка, в противен случай повторете корекцията. В този случай, ако в момента на въртене съпротивление е по-малко от желаното, е необходимо да се намали дебелината на пръстена за регулиране, и ако има повече - е необходимо да се избере пръстен от по-голяма дебелина.
След коригиране на пренатоварването на лагерите трябва да бъдат инсталирани в мост диференциал събрание и да направят корекция на пренатоварването на диференциални лагерите и враждебната реакция в зацепване на зъбни колела на основния трансфера.
Регулиране на пренатоварването на диференциални лагерите и враждебната реакция в съчетаването на зъбни колела и главно предаване
Приспособяване, без да замества лагерите.
За да регулирате лагерите трябва да:
- премахване на половината картера капак и покриващия уплътнението (за една част задната ос);
- остане ос и отстранен от оста на картера предавка (задна ос светлина с банджо тип);
Свързани статии