Доста често, собствениците на автомобили ВАЗ 2101, 2106, 2107 са изправени пред такъв проблем, тъй като почука на задната ос, което е характерно за диагностика на "Време е да подмените лагер половин линия", в някои случаи "изречение" може да бъде по-лошо (по-скъпи), като "пълен заместител вал заден мост. " Но първо и второ диагнозата може да бъде погрешно. В някои случаи е виновника се оказва появата на чук - реакция, носещ половин линия в задната ос. И постави точна диагноза е възможно само след отстраняване на вала на ос.
Бих искала да отбележа Zrazy, че единствено вие ще бъдете в състояние да се премахне или да смените настилката и премахване на уравняване на лагера в седалката. Но подмяната на лагерите изисква специални инструменти и специфични умения.
Метод за отстраняване на полу-ос:
1. Колата трябва да карам на една дупка разглеждане или надлез. Тъй като ние трябва да "пусне" ръчна спирачка, ако това не бъде направено, след това извадете спирачния барабан, че ще бъде трудно.
2. Фиксирайте предните колела посредством protivopokatnyh спира.
3. Разхлабете болтовете и жак Повдигнете автомобила.
4. Премахване на волана, разхлабете херметичността на ръчна спирачка кабел и след това извадете спирачния барабан.
5. След това, гаечния ключ гнездо на "17" се разхлабят закрепване на четири ос гайка. Пинсети премахва гравьор от шиповете.
6. Извадете вал ос. То е извадено ако нашата диагноза (развитие на засаждане лагер пространство) е вярна, вал ос трябва да върви без проблеми. Ако подът с лекота и е в състояние да не изтеглят специален инструмент за пресоване му не може да се използва, за да се вдигне колата колело. Тя трябва да бъде обезпечена с два болта и рязко движение извади вал ос.
1. Проверете вал ос, вентил стволови салник, носещ монтаж в лъч ос.
2. Проверете пръсти, отнасящи се за радиална или аксиална празнина, ако разликата трябва да бъде заменен в блока на ос. Тъй като, отзоваване на работа на самия лагер и подмяна на заключващия пръстен изисква специални инструменти
3. Seal полу-линия, за да бъдат заменени във всеки случай, тъй като "на око", за да се определи степента на влошаване е трудно (ако маншета е деформиран, скъсани или себе си ос и спирачки борда в маслото, а след това на въпроса "не може да докосне жлеза?" Няма ясно!) ,
4. Ако монтаж в лъча на лагера изглежда като на снимката №1 (всички или повечето блести с диаметър тегло, което показва, че "движението" на лагера), това означава, че е време да получите на материала и инструменти, както в снимката №2.
Материал - 35 mm квадратен бар 35 mm фолио, около 0,02 мм дебелина месинг (желателно).
Tool - ножици.
Уверете се, съкращения и се огъват лентата на половина (виж снимка №3).
5. Разпространение ни продукт в лъч, както е показано в №4 фото, пъхна назъбения ръб между гредата и щита на спирачката.
6. След това е само леко сложи етаж на място. Лагерите напълно седна на мястото, което трябва да направите няколко удари с чук (плюс nastavka) в края на вала на ос. И все пак!
Проблем решен евтини и весел!
Откога е българска и една тръба е специален инструмент. )
Вземете една картечница и отсече nafig стария лагер с заключващ пръстен.
Ако някой се страхува да се нарани по пода ви дава възможност да dorezat не свърши, но в края на длето да се раздели чрез вкарване в кройката и поразително чук (разрезът се прави и от двете страни). Тогава ние се нов лагер се поставя върху ос с диаметър на тръбата вземе вътрешен лагер раса и лагер с притискане на мястото си. След това вземете зегерката се нагрява внимателно на готварска печка на газ и хвърли оста - пръстен охлажда и виола пълна подмяна - въобще за всички, ако ръката не е от Джо дори по-малко от час, без опит.
arrow_drop_up 1 arrow_drop_down
arrow_drop_up 2 arrow_drop_down
Добър вечер. Аз Pratzen в troleybusnomu парк. Бяхме задвижва тролейбус Ман nizkopoly. VSO Bulo добро, provіrili stupitsі nakladkі perednі zadnі болт смазочно масло pіdkachku kolіs akamulyatori ИИА VSO provіrili и Zroby. Е.коли vіn viyhav Poch силна vіbratsіya задна ос ускорява до Malih tsogo nіyakoy vіbratsіy nebulium Poch pіslya на як E obslugovuvali DQ. nіyak nemozhem viznachiti кауза. Ши Дзъ централната редуктор, чи Дърпане Niby VSO добре, ако nazhmaє на течаща nabiraє pochinaєtsya оборот Zrazy гърми по-силен vіyuratsіya аз potіm propadaє як Nebula pіdkazhіt пъпка ласки Шо HTO Mauger. в VSO тролейбус оборудване Tsikh аз duzhe tyashko VSO автоматичност. Dyakuyu
arrow_drop_up -1 arrow_drop_down
; Всеки, който за нищо. Първо стомана е много по-силна от месинг (сплав от алуминий и мед), ако заварката (възстановяване) седалището на лагера, за да бъде много по-добре, отколкото на паста за всеки делириум. Но стига това не за дълго, за максимален срок от една година! В момента в колекцията е на стойност около 350 UAH с цялата hyny освен жлеза. Купиха промених и не мисля за него, и без него няма golovnyakov. Така че, момчета не си измислят проблеми. За по-малко се грижат за своите малки и ще бъде по-малък проблем.
Наистина, който не е нищо друго. Били ли сте някога прочетете цялата статия? Ние разбираме проблема? В края на краищата, не е разглезено половин линия или лагер. И разбити монтаж седалка в съхранението на задния мост и един прост и достъпен начин да се реши този проблем. Или мислиш, че е лесно да се замени цялата чорапа. Или не се обърне внимание на ритъма. И начина за придобиване (възстановяване) на седалката има съществени недостатъци - сложността на процедурата и на проблема в бъдеще замяната на лагер половин ос (чукам половин ос в този случай е много трудно, знам от личен опит).
arrow_drop_up 12 arrow_drop_down
Свързани статии