В продължение на много години, експертите са извършили сертифициране полетни тестове парапланеризъм, в хода на която стана ясно, че спирането е много силно влияние върху поведението на планер във въздуха. Ето защо, преди всеки полет, необходима за настройка на окачването на самолета правилно, за да се предскаже поведението на крилото по време на полет.
Просто искам да подчертая, че промяната на височината на основните карабинери, намиращи се на борда на седалката, няма да работи. Същото може да се каже на системата за ABS и компенсатори. Ето какво можете да направите, за да се промени, така че това е дължината на гръдната обиколка на окачването, което може лесно да бъде регулирана. Препоръчителната продължителност, определена от производителя на самолета. И ако вашият окачване е фабриката, което е, нейните характеристики вече са били определени от полетни тестове, не е особено притесняваш. Но ако окачването е променено, е необходимо да се коригира характеристиките на характеристиките на оригиналния. В допълнение към дължината на обиколката трябва да вземе предвид позицията на пилота в самара, така че тестването е необходимо, че пилотният проект е в седнало положение. Той е не само най-удобен, но и най-безопасният позиция. Ако тестът се извършва в полуизправено положение, неправилното конфигурация на окачването ще доведе до рискове за безопасността и контрола дискомфорт.
При настройване на окачването най-важното - да се спазва принципа на "златната среда". Например, ако обиколката на гърдите силно затегнат, съпротивлението да се промъкнат и ролка е добра, но след като е сгъната, съществува риск от усукване и тегло, което не може да работи. Ако се откажем от много гърдата вземете, за устойчивост на приплъзване парапланер няма. Също стабилност спирала самолет се влошава значително.
Свързани статии