В Андора завърши World Congress Road зимни условия. Това събитие за първи път е проведена в Иберийския полуостров и е най-големият по рода си събитие в историята на страната. Тя събра десетки представители от различни страни, учени, пътни работници, еколози, включително и България. Повече от сто участници се опитват да се отговори на въпроса: как да се направи зимни пътища безопасно?
В света основно средство за борба срещу обледеняване десетилетия разгледана сол - натриев хлорид - най-евтините вещество, способно на топене на леда. Опитвате пречиства чрез натриев хлорид път в крайна студено, европейски страни са се увеличили значително неговата консумация. Например, във Франция, на площ от 675 хиляди кв. М. m всяка зима излива върху 2 милиона тона сол. В същото време в България, с площ от до 25 пъти по-дълго в употреба, според Федералната агенция по пътищата, само 5,5 милиона тона за размразяване материали.
Японски приказки за системата за почистване път: почистване на сняг - обществена дейност. Всички стаи са оборудвани с лопати на улицата. Снимка: Анна Shestachenko
Въпреки това, увеличаването на потреблението на сол не води до положителни резултати в Европа. Натриев хлорид не е в състояние да се стопи лед при температура под -12 0 ° С В допълнение, от него са ивици на обувката и почвата в прекомерна употреба на неговите свойства губи своята плодородна. Всичко това принуди европейските учени да намери нови комбинации от различни материали, което би било по-ефективно и по-малко въздействие върху околната среда.
"Ние изследвахме натриеви и калциеви хлориди и формати и глицерин, - казва Стефани Puazone, експерт на френските регионални лабораторни мостове и пътища на град Нанси. - В резултат на разследването беше установено, че най-безопасно за метала са противозамръзващи средства, базирани на формат. Дори незначителни добавянето им към състава намалява корозионното на реагентите на метала. " Тези реагенти се използват във френските летища, но поради високата им цена от по-широко приложение, те все още не са получени.
246-4614_IMG
В допълнение, учените на Виена институт емпирично доказали, че оптималният размер е реагент перли от 2 до 5 мм. Частици от този размер "провалят" в лед и образуват солен разтвор за свободен ход, което позволява лесно да я премахнете от пътя. Но глоба сол се топи скрежа на повърхността. Получената вода допълнително увеличава коефициента на приплъзване. Подобно отрицателен имот е притежавал и течни реагенти. Ето защо, техните австрийски учени препоръчват да се използват изключително за превантивно лечение на суха пътна. Ако макарата е вече температура под -10 0 ° С, е много по-ефективно да се използва или сух или овлажнен с луга твърди многокомпонентни реагенти. На същото мнение дойде на френските учени, Швейцария и Италия.
Докато европейските страни са само планират да се преместят в третата година с помощта на многокомпонентни реагенти в Москва като обледеняване материали (GMP). Разработеният технология зимно поддържане на пътища и тротоари с GMP на базата на натриев хлорид и с добавка на калций и формиат biophilic елементи могат бързо да се справят с всякакви климатични условия и да се намали натоварването на околната среда. В резултат на това най-големите метрополис не се спира по никакъв, дори и най-тежък сняг, на броя на произшествията по пътищата през зимата, въпреки увеличението на броя на превозните средства, намалена соленост е намалял наполовина, а за две години използването на отстраняване на лед материал на базата на форматни и мрамор чипове на нараняванията на тротоари за пешеходци капитал намалява с 2,5 пъти. Такъв успех все още не може да се похвали на всяка европейска столица.
Анна Shestachenko, PR-мениджър на фабрика за размразяване реагенти Урал
Свързани статии