Наскоро имаше добри новини. че Metro е решил да разруши половината монорелсова в близост до изложбения център, на мястото на надлеза на трамвайни релси. За тези, които не знаят монорелсова - един от екипа градоустройство Лужков грешки. Vbuhali в изграждането на 6 милиарда рубли, но не е добре там. Загубата неудобно система. А сега да говорим за това на глас и мисля как да поправя грешката. История за България е уникална, тъй като ние обикновено не приемат грешки признават и вярна. Особено нещо, което да издържи. "Вече построен, че е жалко, толкова много пари vbuhali това, което сега носи?!" Разбира се, да. Как иначе?
Самият път е град, може да е полезно, но начина, по който проправи в Shchukino и Khoroshevo-Mnevniki не задържа вода. Тук, вместо повторно изграждане на независим път далеч от къщите, взехме тих локална улица до булевард и реших да го направя, за сметка на 10-лентова магистрала bessvetofornoe. Точно под прозорците на къщите. Песента се към балкона, а вие, вместо обичайната булевард Москва, този район кипи 24 часа в денонощието.
Нека да видим какво се случва на милиция уличните хората. Спомням си, че по-рано тя изглеждаше по следния начин.
Все още има почва смяна, но скоро го няма. Минете по пътя може да бъде само в метрото.
Защо вреден проект? Това вече е много писане, но щастливи да ви напомня. В областта на транспорта от гледна точка на акорда ще бъдат вредни и създават по-големи задръствания, отколкото е било преди, това, което ясно написани три добре познат международен експерт в доклада си по този въпрос. Прочетете.
Проектът е планиран не превозвачите и строители и основен транспортен точка там е "hachu Schaub без светофари и широк." Но най-важното е, че 10-лентов път пак ще легне върху тесен мост, който никой няма намерение да го правят.
1. bessvetofornoe движение в жилищен район е неприемливо, тъй като значително намалява комфорта на градската среда.
- надземни пешеходни пътеки значително увеличаване на времето на преминаване на улицата, и неудобно за граждани с ограничени групи мобилност.
- Пътят се превръща в "зона на отчуждение". Две страни на улицата са всъщност изолирани един от друг.
- висока скорост -> увеличаване на шума и замърсяването на въздуха. На живо в къщи в близост до пътя, много по-малко удобни.
Тази цифра показва как да се промени ситуацията за пешеходци на улицата на Народната милиция. Сега тук 12 сухопътни пропускателни пунктове, но вместо планираните 6 1 подземен и надземен.
За да се стигне от единия край до другия, ще бъде много трудно.
2. Обществен транспорт
движение Bessvetofornoe възпрепятства движението на маршрутите за автобусни и тролейбусни. Показват изготвени обрати. Време за пътуване се увеличава. От началото на тази фигура - нормално въртене на транспорта, от дъното - изготвен.
Ясно показва как куката ще трябва да направи автобусите след завършването на акорд. Общественият транспорт ще бъде ежедневно, за да премине допълнителни 150 километра.
3.Umenshenie площ тротоари и обществени зони, изсичането на дървета
- влошаване на условията на околната среда.
- пристанища естетичния вид на улици.
Преди изграждането на акорд:
Хората оставят тясна ивица настилка. Не зелен там, твърди голи асфалт. При тези обстоятелства, те няма да се развие до ресторанти и магазини, на малък бизнес.
- Ще влоши движение в района. Машините ще трябва да се извърши в разясняване от 1200 до 1700 m. Допълнителното натоварване на пътната мрежа и увеличаване на шума и замърсяването.
- акорд привличат поток от MKAD и ТТК. Под прозорците на къщите ще карам камиони.
- С стане неудобно с отлив на пътници да се случи на частни автомобили. Броят на превозните средства ще растат, задръствания изчезват.
Вижте сами. Ето ситуацията преди реконструкция:
Акордът ще привлече потока от автомобили от MKAD и ТТК. Под прозорците на къщите ще карам коли и камиони.
Дървета изсечени в средата вече.
Пешеходците са отведоха в тесни проходи
Строителство е в разгара си
Там се вижда ясно като разширяване на старинната улица.
Изграждане на тунели и възли.
Всичко това под прозорците на къщите
Какво ще хората в края на краищата? Тя ще се влоши. Трансфери няма да бъдат достатъчни и ги неизползваеми. Общественият транспорт ще отиде по-зле и по-бавно, това ще провокира хората да се промени на автомобили, които ще се увеличат само задръствания. Тези, които имат прозорци с изглед към улицата Народната милиция трябва да продължим да ги затвори, поради увеличената шум и мръсотия от машината.
Околна среда няма да е приятелски настроен към пешеходците, хората ще ходят по малките улички, малки бизнес започва да се затвори.
Излезте на вратата, а след това на 10-лентов път
Някога хубав квартал разглезена
Разбира се, са нужни възли и нови пътища, но за изграждане на тях не е необходимо под прозорците на къщите. Разбира се, не е възможно да се намали магистрала тих район.
В същото време той е имал възможност да се постави акорд в района на байпас, но взе най-лесният вариант.
Изграждане на подлез
Най-интересното е, че всичко това 10 платна чудо почиваше в този 6-начин мост. Вниманието към този въпрос. Защо?
Какво да се прави? Не да се строи. Изведете Народната милиция в първоначалното си състояние. Рано или късно той все още ще се направи, но сега това е направено по-малко от 3 години.
Изграждане на големи кръстовища и магистрали в града, в средата на жилищни райони е неприемливо. Някой ден, всичко това ще бъде разрушена.
Грешките трябва да се коригира.
Лион. Обратно в Garibaldi 60-те години е проектиран като високоскоростна писта с цел улесняване на трафика от превозни средства в центъра на града. Но нещата се променят. Проектът за реконструкция на улицата при условие много промени: намаляване на броя на лентите за движение, озеленяване по пътищата, удобни тротоари, пресечни точки, и велосипедни алеи, пътни острови.
Свързани статии