"Вечер в театър" концерт импровизация. Гостоприемните домакини ч - анимационни герои, пазителите на тайните на театрална канят зрителя в очарователния свят на съвременната до класически, отварят мистериозната завесата зад кулисите. Те понякога не знам къде да ги води интригуващ сюжет на този богат на неочаквани събития, страхотна действие.
Ние сме заедно с вас ще прекарате вечерта в светла, интересно, вълнуващо, екшън приключение, а след това никой не иска да се откаже от целия театър сезона.
Пиесата от Антон Чехов се извършва в една древна провинциално имение на ХIХ век. Пристигане в неговият възрастен пенсиониран професор Serebryakov и младата си жена, красива Елена Андреевна, фундаментална промяна в дългосрочен план начин на живот на всички герои на драмата и буквално нахлува в съдбата си.
Тази игра е за това, което хората могат да бъдат семейство един до друг и да станат врагове.
Арт проект "Тенорите на XXI век"
Не е тайна, че тенор винаги е бил и остава популярен сред обществеността. Тяхното пеене неволно прави замразяване, и създава желание да чуе повече и повече. Всеки тенор - то винаги е ярка творческа личност, един художник, който не е бил използван за някой, който да споделят пространството етап. Той винаги е бил главно действащо лице и то е да му се прикова вниманието. Още по-изненадващо асоциация на толкова много прекрасни изпълнители в един и същ проект. Освен това силно приятелството между много различни хора.
Дмитрий Sibirtsev - български музикант и продуцент - успя да събере водещите тенори на престижния Москва и европейски оперни театри - Държавния академичен Болшой театър на България, на Музикалния театър в Московското академично. Станиславски и Nemirovich-Данченко Москва Новая опера ги театър. Д. Kolobov, московския театър "Хеликон-опера», Лайпциг ОПЕР (Германия).
За пет дузина уникални програми, повече от хиляда концерти и две хиляди произведения на различни епохи, стилове и тенденции, постижения в областта на почти всички континенти на света.
Когато те идват заедно, имате възможност да се докоснат до чудото.
Музика световното кино
Безплатна доставка на билети 8 914 866 5629
Билетите струват от 1000 до 3500 рубли.
"Ако равнината на огъня и няма къде да отида ... не мога да дишам, защото въздухът отвън не може да получи до салон, защото прозорците не се отварят. Нямам представа защо те не се отвори. Това е истински проблем. А това е много опасно. Ахна, избърса очите си. Жената ще бъде много по-лесно да оцелеят стреса, сякаш можеше да диша чист въздух по време на пожар. За щастие, има достатъчно кислород за пилота и ко-пилота да се извърши безопасно кацане в Денвър. Но сега тя е добре, "- заключи той.
Така че защо да не бъде открит през прозорци и врати на самолет?
кандидат за президент на САЩ изразява съжаление, че самолетите не могат да се отварят прозорците
Какво ще се случи, ако самолетът да отвори вратата? Нека започнем с факта, че след излитането вратата на въздухоплавателното средство, са под голям натиск. област врата - най-малко половин метър. Т.е. 5000kv.sm. Дори и да се откажа всички 0.2Atm, че е необходимо да се отворят вратите към отдават 1000kgs. По-скоро - 500kgs като дръжката с ръба на вратата и от другата страна - панти
Така да се каже, за да отворите вратата, да изиска от силата на Супермен. Нито един човек, тази задача не мога. Така че, ако се страхувате, че до известна пиян пътник по време на полета vzbrendit отвори вратата и пътниците ще летят над страната, не е нужно да се притеснявате за нищо. Това е напълно възможно.
В допълнение, ключалката на вратата е интегрирана барометрично превключвател, който, веднага след като самолетът започва да се изкачва, ключалката се заключва автоматично плътно. заключване отключване възниква само когато налягането вътре в самолета, равна на външната (т.е. на място).
На 4 км - наистина нищо лошо ще се случи, много ще взриви нещата ще летят през кабината. ) Получава студено. -6 Целзий на километър височина. Това означава, че на височина от 4 km ще бъде 24 градуса по-студено, отколкото в това време на земята. Теоретично, може да има незначителни структурни щети - но това зависи от конкретните обстоятелства на този злощастен инцидент, скоростта на самолета и посока и скорост на вятъра.
Пилотът трябва да има време да се падне на безопасна височина (4 км) - пътниците да дишат - защото снабдяване с кислород достатъчно само за около 10 минути, но "падне" на 6 km за 10 минути не е проблем, можете бързо и, най-важното е, че пътниците Не свръхохладен, като температурната разлика на земята и на височина от 10 км е 60 градуса по Целзий. Вероятността за структурни повреди още няколко - но въпреки това - не е голям.
Има такова нещо като извънредна спад по-малко от 10 минути. Тя може да бъде намален до височина от 3-4 км. Но чувството, в това слизане няма да доста приятно, тук на земята, ушите са звънене от падащия рязко налягане и още повече, че в стратосферата.
Ето няколко интересни точки:
- Самолет прекарват по-голямата част от полета на голяма височина, така че има основателни причини: безопасност, комфорт, икономика. В случай на извънредна ситуация, екипажът на самолета, разположен на голяма височина - достатъчно време и възможности да се справят с него. В студения разредения въздух е по-малка устойчивост на движение, - икономия на гориво, по-добро охлаждане на двигателя. При висока надморска височина не насекоми и птици, по-малко силен и дивергентна въздушен поток, което води до сътресения (например, когато въздухът преминава надолу около кълбести облаци, и между тях - нагоре).
По-просто казано турбуленцията може да се обясни по следния начин: на самолета се движи във въздуха, като опъната върху килима. При благоприятни условия, налягането на повърхността "подложка" се разпределя равномерно; това е гладко и равномерно. Но веднага след като условията се променят, за "въздух мат" са линии, бръчки. Пътниците го чувстват, и изглежда, че самолетът се врязва в ямата. Но чувството, че са измамени: самолетът не пада и никога не пада и предметни стъкла (но вече не е на ниво, и на повърхността на чуплива).
- В случай на повреда на двигателя, самолетът не се подчинят и не попада в гмуркане или спин - просто попада сцепление. Двигатели тласкат самолета, вместо те да ги управляват.
Свързани статии